CN2750964Y - 汽车转向阻尼器 - Google Patents

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张海峰
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Beijing Precision Auto Chassis System Co., Ltd.
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Abstract

一种能够在汽车转向系统中发挥最佳效果的转向阻尼器。它是采用拉伸弹簧和压缩弹簧组合，并将弹簧两端与弹簧座固定。由原来弹簧只在受压时才起作用，变为了拉伸和压缩时都参与受力，一个阻尼器可完成原来两个对称布置阻尼器才能完成的工作。采用圆形螺纹弹簧座，靠弹簧的旋入起到固定弹簧的目的。而且通过螺纹旋入的多少，改变阻尼器的原始长度，大大提高了装配的方便性和装配精度。采用两端用球面销作为安装轴，有效克服传统产品连结方式对轮胎回位的不良影响。

Description

汽车转向阻尼器
所属技术领域
本实用新型是汽车转向桥和辅助转向桥以及浮动桥所提供转向阻尼和复位的装置。随着大吨位、多轴车的应用，汽车转向阻尼器在大型客车和货车中未来应用前景广阔。
背景技术
目前随着我国限制货车超载工作的大力实施，随着货用成本的提高，大吨位、高档次货车的市场需求量迅速增长。我在研究双转向、浮动桥系统时用到转向阻尼器。发现传统产品存在以下不足：
1、采用压缩弹簧，只有当弹簧受压时才工作，所以必须使用两个，并对称分布才能起作用。
2、弹簧由压缩状态到自由状态，再到有间隙，反复作用时易产生噪音。
3、安装时必须给弹簧一个预压力，且左右预压力很难保持一致，常常造成车轮的左右安装不正。
4、端部采用橡胶复合衬套装配，阻尼器工作中靠橡胶的扭转来补偿转动力矩，因此阻力较大，常常造成轮胎回位不畅。
发明内容
为了克服传统转向阻尼器存在的不足，本实用新型提供一种转向阻尼器，该新型的阻尼器可达到在转向系统中的最佳效果。
本实用新型包括球面销、弹簧座、弹簧以及减震器，减震器5外设有弹簧，弹簧为拉伸弹簧3和压缩弹簧4的组合，弹簧座2为圆形螺纹弹簧座，弹簧两端与弹簧座2通过螺纹固定。阻尼器安装轴两端为球面销1。
采用本实用新型使得一个阻尼器可以完成原来两个对称布置阻尼器才能完成的工作；螺旋固定的结构不仅能解决弹簧的固定问题，而且可通过螺纹旋入的多少，改变阻尼器的原始长度，大大提高了装配的方便性和装配精度；以球面销作为安装轴克服了传统产品连接方式对轮胎回位的不良影响。
附图说明
附图为此实用新型的构造图。
图中  1.球面销  2.弹簧座  3.拉伸弹簧  4.压缩弹簧  5.减震器
具体实施方式：
附图中，减震器5外设有弹簧，弹簧由拉伸弹簧3和压缩弹簧4的组合而成，弹簧座2为圆形螺纹弹簧座，弹簧两端与弹簧座2通过螺纹固定连接，阻尼器的长度可以通过螺纹旋入的多少来改变，图中所示的阻尼器两端为球面销1，供安装时作为安装轴使用。

Claims (2)

1、一种汽车转向阻尼器，包括球面销、弹簧座、弹簧以及减震器，其特征在于：减震器(5)外设有弹簧，弹簧为拉伸弹簧(3)和压缩弹簧(4)的组合，弹簧座(2)为圆形螺纹弹簧座，弹簧两端与弹簧座(2)通过螺纹固定。
2、如权利要求1所述的汽车转向阻尼器，其特征在于：该阻尼器安装轴两端为球面销(1)。
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Patentee after: Beijing Precision Auto Chassis System Co., Ltd.

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Patentee before: Zhang Haifeng

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DD01 Delivery of document by public notice

Addressee: Beijing Precision Auto Chassis System Co., Ltd. Zhou Jun

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