CN2748764Y - 车灯的光环投射装置 - Google Patents

Abstract

一种车灯的光环投射装置，包括：光环、光环反射镜槽、光环光源组，上述光环贴合于光环反射镜槽的前方，该光环光源组安装于该光环反射镜槽的适当处，由该光环反射镜槽的光环光源组发出的光线透过该光环反射镜槽直接投射于该光环。利用光环光源组的直射光线经由光环反射镜槽传递于整个光环，可提高光环的亮度，同时具有结构简单，成本低廉的优点。

Description

车灯的光环投射装置

[技术领域]

本实用新型是关于一种安装在汽车上的车灯，特别是关于一种车灯的光环投射装置。

[背景技术]

传统的车灯主要是在汽车行驶于光线不足的环境时，照射前方以使驾驶入能清楚看见路况；平常在安全考虑下，也有一般常说开小灯的情况，就是利用大灯的亮度降低，使对面方向来车在较远的距离就可以看到我方的动向，在国外及国内也有明确的规定必须开启的要求，各家业者即对此一需求有不同的设计与结构。

如前述因满足汽车小灯的使用，对小灯结构的设计各有不同，如美国专利第6,107,916号所提供的结构，是由一光源提供光线经由折射角折射入光环，利用光环为一光纤材料，将光线布满光环，构成一小灯光环构造；另有中国台湾专利公告第494890号所揭示的集光环构件，其集光环是利用定位嵌槽内的发光元件源投射，而产生一光环效果；另有中国台湾专利公告第515413号所揭示的光圈构造，其副发光体发光时，光源透过外反射罩的折射向透光屏罩投射，产生一光圈效果；三者的结构设计均为提供光圈或光环的效果。

然而，前述美国专利第6,107,916号所提供的结构，可以提供一光环，但是利用光纤材料其单价高，而且光纤材料的间接折射亮度仍然有待提高；而中国台湾专利公告第494890号的辅助警示灯光的集光环结构，其集光环是利用其固位柱锁设于车灯灯座上的定位柱，集光环利用本身的定位嵌槽的发光元件发光经过透光的集光环而发光成为一个会发光的集光环，但因为发光元件嵌设于集光环，微型的发光元件也有亮度不足的问题，并且会被车灯主要的光线干涉的情况，光圈效果即无法明确显现，只能在主光灯未开的环境下以稍弱的光环显示，其整体可靠度有限；中国台湾专利公告第515413号的光圈结构中，需经过反射罩的折射，再投射到透光屏罩上，利用内反射罩与透光屏罩的贴合隔绝内反射罩内的光源，而产生光圈效果，但因为折射光线，也有亮度不足的问题，并且会有光线晕散的情况，在主发光体投射光线后，由于主副发光体共享一透光屏罩，光圈效果即无法明确区分，因为共用透光屏罩，光圈就必须迁就透光屏罩的透光性与材料，无法变化光圈的亮度与材料，以致其整体可变化功能性欠佳。

[实用新型内容]

本实用新型的目的是在于提供一种车灯的光环投射装置，利用光环光源组的直射光线经由光环反射镜槽传递于整个光环，可提高光环的亮度，且光环独立，可以作各种变化设计，不需考虑外灯壳的透光性，光源也可以选择，颜色可以直接设定，同时具有结构简单，成本低廉的优点。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种车灯的光环投射装置，包括：光环、光环反射镜槽、光环光源组，其特征在于：

上述光环贴合于光环反射镜槽的前方，该光环光源组安装于该光环反射镜槽处，由该光环反射镜槽的光环光源组发出的光线经由该光环反射镜槽直接投射于该光环。

所述的车灯的光环投射装置，其特征在于：该光环表面具有花纹。

所述的车灯的光环投射装置，其特征在于：该光环的断面为“C”字形或“匚”形。

所述的车灯的光环投射装置，其特征在于：

该光环光源组的光环光源为灯泡或LED。

所述的车灯的光环投射装置，其特征在于：

该光环光源组的光环光源至少为两个。

所述的车灯的光环投射装置，其特征在于：该光环反射镜槽具有导光环槽，该光环贴合于该光环反射镜槽的导光环槽。

所述的车灯的光环投射装置，其特征在于：该光环光源组的光环光源安装于该光环反射镜槽的导光环槽最低点。

所述的车灯的光环投射装置，其特征在于：该导光环槽的最高点界于该二光环光源安装处的中间点。

综上所述，本实用新型车灯的光环投射装置主要的结构包括：光环、光环反射镜槽、光环光源组，其中光环完全覆盖于光环反射镜槽，光环由光环光源组提供光源直接照射于光环的内环，光环贴合于光环反射镜槽的内反射环与外反射环之间所形成的导光环槽，当光环光源组发出光线时，利用不透光的光环反射镜槽的反射加强构造，将光环光源组产生的光线，均匀且高亮度的直接映射于光环，使光环产生一整圈的灯光，整个发光的光环结构所包括的光源与反射折射结构及受光的光环合成一体，光环光源组发出的光线均照射于本实用新型整个光环投射结构密闭空间中，经由光环的透光再投射向外，与车灯原有的光线不混合，所以再与一般车灯组装成一体后，两者可以并用，也可以单独选用；其中光环光源组与整个光环反射镜槽，两者互相搭配，光环光源组的副光源数量可以视设计的亮度而加以调整改变，但是在整个光环反射镜槽中，只要有副光源装置的地方，就是整个光环反射镜槽的最低点，在光环反射镜槽中，两个副光源之间的中间点，是整个光环反射镜槽中的最高点，因为副光源发光处是光最亮处，因为最低，离光环也最远，两个副光源中间点最高，所以离光环最近，但是受光源照射正是最弱处，以最低处与最高处所形成的斜坡来映射副光源所发出的光线，刚好互补，映照整个光环反射镜槽，使贴合于光环反射镜槽的光环所受的光线均匀；也由于光环由副光源直接照射于光环的内环，产生一整圈的灯光，光环由副光源直接照射投射，亮度明显增强，不会有晕散效果；另外，整体车灯的主光源的光线不会直接照射于光环，所以当主光源与副光源同时点亮时，光线互不影响，两者的光线也独立清晰，不会炫染；而本实用新型以一般材料制作，以直接投射方式，达到光纤投射的效果，又比光纤的亮度提高，也因为直接投射光线于光环，其亮度远高于间接投射的光圈；本实用新型的光环为独立设置，直接投射的效果也明显，由于光的传递材料日新月异，光纤材料已经非唯一选择，液晶显示器运用的光扩散膜是新的选择，本实用新型的光环待光扩散膜的成本降低后亦可选用该等材料；光环也可以设计为不同颜色，由使用者自行更换，在不同的使用环境下使用不同的颜色搭配，或者与汽车的颜色搭配；光环的外环也可以设计花纹，增加光环的变幻功能及效果；另外副光源也可将现有的灯泡改为LED光源，降低用电的电压与电流量，以提供使用者多重功能及安全的汽车车灯及光环结构。

兹由以上说明得知，本实用新型相较先前技术，确可达到如下的若干功效：

1、亮度提高：由于本实用新型的光环独立由光环光源组直接投射光线，亮度比间接投射与光纤投射高，使得使用的安全性提高。

2、结构简化：本实用新型的光环投射结构可以直接装设于主灯的光源外，不影响主灯的结构，简单又有效。

3、光环独立：本实用新型的光环独立，可以作各种设计变化，不需考虑外灯壳的透光性，光源也可以选择，颜色可以直接设定，不需另加垫圈或改变颜色灯光。

[附图说明]

图1是本实用新型第一实施例的立体分解结构示意图。

图2是本实用新型第一实施例的剖面组合结构图。

图3是本实用新型第一实施例的局部剖面组合结构示意图。

图4A是本实用新型第一实施例的光环光源与光环反射镜槽装置正视图。

图4B是本实用新型第一实施例的光环光源与光环反射镜槽装置剖视图。

图5是本实用新型第一实施例的组合立体示意图。

图6是本实用新型第二实施例的组合立体示意图。

图7是本实用新型第二实施例的分解立体示意图。

图8是本实用新型第三实施例的组合立体示意图。

图9是本实用新型第三实施例的分解立体示意图。

[具体实施方式]

请参阅图1所示，为本实用新型车灯的光环投射装置的第一实施例，车灯10主要由外灯壳11、光环投射结构20、光学反射镜12、主光源13组成，其中光环投射结构20是由光环21、光环反射镜槽22、光环光源组所组成，该光环光源组包括至少二个光环光源23，光环21的四个嵌耳211嵌合于光环反射镜槽22的四个嵌孔224，而主光源13与光环光源23分别卡合于光学反射镜12的主灯孔123与光环反射镜槽22的副灯孔225中，再组合外灯壳11于光学反射镜12，完成如图5所示的组合状态，其中光环投射结构20的光环反射镜槽22与光学反射镜12可一体成型。

请继续参阅图2所示，是为本实用新型第一实施例的剖面组合结构图，可见主光源13卡合于光学反射镜12的主灯孔123中，光环光源23卡合于光环反射镜槽22的副灯孔225中，外灯壳11则以卡环111嵌置于光学反射镜12的外嵌环121，其中最重要的在于光环21贴合于内反射环221与外反射环222之间的导光环槽223，光环21的内反射环221与光学反射镜12的反射环122并不相连通，使主光源13与光环光源23两种光源所发出的光线不相冲突，而光环光源23直接接近于光环21的内环212，光环光源23的光线直接照射内环212，并利用光环21的光传导，及导光环槽223的辅助，将光线导引至整个光环21，因为是由光环光源23直接照射于光环21，使光环21的亮度高于光圈以及光纤环。

请再参阅图3，该光环21的断面可以为“C”字形或为“匚”形，该光环21开口内侧的内环212直接正对光环光源23副光源所发出的光线直射于光环21的内环212，由于有多个光环光源23提供光线，利用光环21内环212圆弧面的光传递，使光环21整圈发光，其亮度远高于习知的光圈或光纤结构，若加上外环213表面的花纹设计，可使光环21的光线有增益效果；而且光环21为单独设置，与外灯壳11并未贴合，可以直接透过透光的外灯壳11射出光线；而主光源13所发出的光线，直接射到外灯壳11并透过外灯壳，提供车灯10主要的照明功能，与光环21的发光各自独立展现。

另请参阅图4A、4B所示，图4A为光环光源23装置于导光环槽的223导光位置正视图，图4B为光环光源23装置于导光环槽223的导光位置a-a剖视图，光环光源23装置的位置均为整个导光环槽223的最低点L，逐渐提高至两个光环光源23在导光环槽223中间的最高点H，由最低点L处最亮，两光环光源23中间亮度最低，为导光环槽223的最高点H，亮度高时离光环21远，亮度低时离光环21近，被光环21密闭的导光环槽223高低配置的构造，刚好辅助光环光源23投射于光环21的亮光均匀化，为本实用新型的另一特点。

再请参阅图6及图7所示，为本实用新型的第二实施例，本实用新型光环投射结构20的光环反射镜槽22可以单独成型，与具有凹面反射镜的车灯30组合；而图8及图9所示，为本实用新型的第三实施例，本实用新型光环投射结构20的光环反射镜槽22可以与具有凸状灯体的车灯40组合；第二及第三实施例均加上光环21后，再与车灯的外部构件组成完整的车灯组。

由上述可见，主光源13直接投射透过外灯壳11发出亮光提供车灯10的照明功能，光环光源23直接投射于光环21，经由光环21的内环212光传递，使整个光环21发光，光环21的亮光可以由外灯壳11直接看到及投射向外，光环21可以改变颜色提供变幻效果，光环光源23可以由灯泡改用LED以降低使用电压及电流。

综上所述，本实用新型车灯的光环投射装置，利用光环光源直接投射光环的设计，可以提供一种较高亮度的车灯光环结构。

Claims (8)

1、一种车灯的光环投射装置，包括：光环、光环反射镜槽、光环光源组，其特征在于：

上述光环贴合于光环反射镜槽的前方，该光环光源组安装于该光环反射镜槽处，由该光环反射镜槽的光环光源组发出的光线经由该光环反射镜槽直接投射于该光环。

2、根据权利要求1所述的车灯的光环投射装置，其特征在于：该光环表面具有花纹。

3、根据权利要求1所述的车灯的光环投射装置，其特征在于：该光环的断面为“C”字形或“匚”形。

4、根据权利要求1所述的车灯的光环投射装置，其特征在于：

该光环光源组的光环光源为灯泡或LED。

5、根据权利要求1所述的车灯的光环投射装置，其特征在于：

该光环光源组的光环光源至少为两个。

6、根据权利要求5所述的车灯的光环投射装置，其特征在于：该光环反射镜槽具有导光环槽，该光环贴合于该光环反射镜槽的导光环槽。

7、根据权利要求6所述的车灯的光环投射装置，其特征在于：该光环光源组的光环光源安装于该光环反射镜槽的导光环槽最低点。

8、根据权利要求7所述的车灯的光环投射装置，其特征在于：该导光环槽的最高点界于该二光环光源安装处的中间点。

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