CN2748308Y

CN2748308Y - 冰、水两用船

Info

Publication number: CN2748308Y
Application number: CN 200420117979
Authority: CN
Inventors: 左振国
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2004-10-22
Filing date: 2004-10-22
Publication date: 2005-12-28
Anticipated expiration: 2014-10-22

Abstract

一种冰、水两用船，它是在冰面上和水中行驶的交通工具。包括有一船型体，在船体的尾部设置有螺旋桨，船可以在水中行驶。在船体的两侧设置有履带转动机构，履带转动机构包括有主动轮和从动轮，在主动轮和从动轮的外周设置的履带，履带为橡胶轻体，主动轮和从动轮之间设置有多组托辊，托辊的外圆面始终顶触在履带的内侧，保持履带与冰面的接触面积大，压强小，冰面不易破裂。该船具有广泛地使用价值，能在水中游、又能冰面上行驶自如，尤其是可以从冰面安全地游到水中，在冰上救护是其他车辆不能取代的，其结构简单，操作灵活。

Description

冰、水两用船

技术领域

本实用新型涉及的是一种冰、水两用船，它是在冰面和水中行驶的交通工具。

技术背景

在冬季，我国北方大部分地区的湖泊、河流都冻上冰。例如北京地区，每年从11月中旬-3月的上旬大部分的湖泊、河流都冻冰，冰的厚、薄不等，最厚的约有40-50厘米，薄的不到10厘米。初冬或初春人们在冰面上滑冰、戏玩时，由于不知道冰层的确切厚度，一不留神就会掉进薄冰层下或冰窟中。此时，人们疾呼求救，八方声援，有的用绳索、棍棒试图将人拉上，更有人跳下冰水中将人托起等等。由于时间的拖延，很难将人救起，甚至可能造成人员的无畏牺牲。如果有一辆冰、水两用船，能迅速地赶到事故的发生现场进行抢救，将有好的结果。

实用新型的目的

本实用新型的目的在于提供一种冰、水两用船，它不但能在冰面上行驶，也能在水中游，尤其是可以从冰面安全地游到水中，其结构简单，操作灵活，用途广泛。

一种冰、水两用船，包括有一船型体，在船体的尾部设置有螺旋桨，其特征在于船体的前部设置有动力机，动力机的输出轴连接有离合器，离合器的转动轴与叉速器轴连接，叉速器通过两侧的万向轴与履带转动机构的左、右主动轮轴连接为一体，同时离合器中的转动齿轮又与螺旋桨的转动齿轮相啮合，螺旋桨轴的未端设置有螺旋桨并伸出船体外。

在船体的左、右两侧设置有履带支架，履带支架通过减震弹簧连接有履带转动机构的主动轮轴。

履带转动机构包括有主动轮、从动轮和履带，在主动轮和从动轮的外周设置有履带。主动轮和从动轮之间的横梁支架上设置有两组弹性托辊柱，弹性托辊柱的下部设有托辊，托辊始终顶触在履带的内侧。主动轮轴与船型体壁之间设置有橡胶密封垫。

所述的履带为橡胶轻体材料制成。

在船型体为玻璃钢材料制成的。

履带支架选用轻质合金钢等材料制成。

本实用新型选用的船型体，在船体的尾部设置有螺旋桨，船可以在水中行驶。在船体的两侧设置有履带转动机构，主动轮和从动轮的外周设置的履带为橡胶轻体，在主动轮和从动轮之间设置有多组托辊，托辊的外圆面始终顶触在履带的内侧，保持履带与冰面的接触面积大，压强小，冰面不易破裂。因此，该船可在水中游、又能冰面上行使自如，尤其是可以从冰面安全地游到水中，具有广泛地使用价值，其结构简单，操作灵活。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的左侧视图。

图3为图1的俯视图。

其中1、船型体，2、螺旋桨，3、螺旋桨轴，4、履带，5、主动轮，6、从动轮，7、减震弹簧，8、托辊柱，9、托辊，10、主动轮轴，11、橡胶密封垫，12、履带支架，13、万向轴，14、动力输出轴，15、动力机，16、从动轴，17、叉速器。

实施例说明

一种冰、水两用船，其船型体1的形状为普通型的船体，它是由玻璃钢材料制成的。在船型体1的尾部设置有螺旋桨2，使船能在水中自由航行。在船型体1的前部设置有动力机15，动力机15由蓄电池提供动力电源，蓄电池设置在船型体的两侧(说明书附图未显示)。动力机15的输出轴14连接有离合器，离合器的转动轴与叉速器17的轴连接，(由于本实用新型采用离合器和叉速器为现有技术，本文不再描述)，叉速器17通过两侧的万向轴13与左、右主动轮轴10相连接，同时离合器的转动齿轮又与螺旋桨轴3上的转动齿轮相啮合，驱动螺旋桨2旋转。

在船型体1的左、右两侧设置有履带支架12，履带支架选用轻质合金钢等材料制成。履带支架12最好制成封闭式，防止杂物进入到履带转动机构内，以免阻碍履带4的正常运行。履带支架12通过减震弹簧7连接履带转动机构的主动轮轴10和从动轮轴16。

履带转动机构包括有主动轮5、从动轮6和履带4。在主动轮5和从动轮6的外周设置有履带4，所述的履带4为橡胶轻体材料制成的。主动轮5和从动轮6之间的横梁支架上设置有两组或多组弹性托辊柱8，弹性托辊柱8的下部设有托辊9，托辊9的外圆面始终顶触在履带4的内侧，保持履带4与冰面的接触面积大，压强小，冰面不易破裂。主动轮轴10与船型体1壁之间设置有橡胶密封垫11，防止水进入到船型体内，保证船行安全。

本实用新型具有广泛地使用价值。由于本实用新型的本体选用为普通船型，在船体的尾部设置有螺旋桨和船舵(船舵在说明书附图未显示)，可以在水中行驶。尤其是到了夏季，撤除船体两侧的履带支架12和履带转动机构，将船体的镂空部分用橡胶密封好就构成一游船，可在湖泊、河流中航行。

船在冰面行驶，使靠船型体的两侧设置的履带转动机构，即在主动轮和从动轮的外周设置的履带，保持与冰面的接触面积大，压强小，冰面不易破裂，船能在冰面上自由行使。此时离合器的转动齿轮与螺旋桨的转动齿轮脱离，螺旋桨不动，减少能耗。

尤其是，它可以从冰面安全地游到水中，在冰面上进行救护是其他车辆不能取代的。当船从冰面上掉进水中时，离合器的转动齿轮与螺旋桨的转动齿轮相啮合，驱动螺旋桨2的转动，使船正常行驶；同时叉速器17带动主动轮10转动，驱使履带4运转，目的是减少阻力。

Claims

1、一种冰、水两用船，包括有一船型体，在船体的尾部设置有螺旋桨，其特征在于船体的前部设置有动力机，动力机的输出轴连接有离合器，离合器的转动轴与叉速器轴连接，叉速器通过两侧的万向轴与左、右主动轮轴连接为一体，同时离合器的转动齿轮又与螺旋桨的转动齿轮相啮合，螺旋桨轴的未端设置有螺旋桨并伸出船外；

在船体的左、右两侧设置有履带支架，履带支架通过减震弹簧连接有履带转动机构的主动轴和从动轴；

履带转动机构包括有主动轮，从动轮和履带，在主动轮和从动轮的外周设置有履带；在主动轮和从动轮之间的横梁支架上设置有两组弹性托辊柱，弹性托辊柱的下部设有托辊，托辊始终顶触在履带的内侧，主动轮轴与船型体壁之间设置有橡胶密封垫。

2、根据权利要求1所述的一种冰、水两用船，其特征在于所述的履带为橡胶轻体材料制成。

3、根据权利要求1所述的一种冰、水两用船，其特征在于在船型体为玻璃钢材料制成。

4、根据权利要求1所述的一种冰、水两用船，其特征在于履带支架选用轻质合金材料制成。