CN212890872U - 一种低能耗玻璃钢船 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及船舶设备技术领域，具体涉及一种低能耗玻璃钢船，包括由玻璃钢制成的船体，所述船体尾部转动设置有传动轴，所述传动轴位于船体外的一端固定有螺旋桨，传动轴位于船体内的一端固定有从动带轮，所述从动带轮两侧的船体内分别固定有柴油机和电动机，所述柴油机和电动机的输出端分别固定有第一主动带轮和第二主动带轮，所述第一主动带轮与从动带轮之间通过皮带连接。柴油机和电动机的输出端与传动轴之间通过皮带传动连接，动力转换方便，通过利用太阳能这一清洁能源能够减少对化石能源的使用，节能减排。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶设备技术领域，具体涉及一种低能耗玻璃钢船。
背景技术
玻璃钢船是船体用玻璃钢材料建造的船只，玻璃钢具有密度小、比强度大、易成型、表面光滑、吸水性小、导热系数低、耐海水腐蚀、不被虫蛀、易于保养和维修等优点，用于建造渔船可减少船体自重20％一30％，提高渔船装载量，减少阻力，提高航速，节省燃料，提高经济效益，同时还有利于鱼品保鲜，易于批量生产，维修费用低，寿命长。
现有的玻璃钢船通常使用柴油机或汽油机驱动螺旋桨来推动船体航行，目前各国对燃油排放要求越来越高，各国对碳排放等环保规定越来越严格，并且燃油费用逐年上涨，因此将清洁能源应用到船艇上以减少化石能源的消耗尤为重要。
实用新型内容
本实用新型为了解决上述存在的问题，设计了一种低能耗玻璃钢船，以减少化石能源的消耗。
为了实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种低能耗玻璃钢船，包括由玻璃钢制成的船体，所述船体尾部转动设置有传动轴，所述传动轴位于船体外的一端固定有螺旋桨，传动轴位于船体内的一端固定有从动带轮，所述从动带轮两侧的船体内分别固定有柴油机和电动机，所述柴油机和电动机的输出端分别固定有第一主动带轮和第二主动带轮，所述第一主动带轮与从动带轮之间通过皮带连接；所述船体上方设置有遮阳棚，所述遮阳棚包括棚顶和固定在船体两侧的支柱，所述棚顶两侧分别固定在船体两侧的支柱上端，所述棚顶上表面铺设有主太阳能电池板，所述船体两侧的支柱外侧固定有辅太阳能电池板，所述主太阳能电池板和辅太阳能电池板均通过太阳能充放电控制器与固定在船体内部的蓄电池电连接，所述太阳能充放电控制器与电动机电连接。
进一步的，所述蓄电池为锂离子电池。
本实用新型的有益效果是：
通过在船体上设置遮阳棚，能够起到遮风避雨的作用，铺设在棚顶上的主太阳能电池板和固定在支柱外侧的辅太阳能电池板能够在光照时将太阳能转化为电能，并通过太阳能充放电控制器存储的蓄电池内，第一主动带轮和从动带轮之间通过皮带连接，通过柴油机为螺旋桨的旋转提供动力；当光照充足、蓄电池内存储的电量较多时，卸下第一主动带轮和从动带轮之间的皮带，将皮带连接在第二主动带轮和从动带轮之间，通过蓄电池驱动电动机转动，电动机带动螺旋桨旋转来为船体航行提供动力。柴油机和电动机的输出端与传动轴之间通过皮带传动连接，动力转换方便，通过利用太阳能这一清洁能源能够减少对化石能源的使用，节能减排。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是船体内部后端的结构示意图；
图3是遮阳棚与主太阳能电池板和辅太阳能电池板的拆分图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-船体，2-传动轴，21-螺旋桨，22-传动带轮，3-柴油机，31-第一主动带轮，4-电动机，41-第二主动带轮，5-皮带，6-蓄电池，7-太阳能充放电控制器，8-遮阳棚，81-棚顶，82-支柱，9-主太阳能电池板，91-辅太阳能电池板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参阅图1-3所示，一种低能耗玻璃钢船，包括由玻璃钢制成的船体11，船体1尾部转动设置有传动轴2，传动轴2位于船体1外的一端固定有螺旋桨21，传动轴2位于船体1内的一端固定有从动带轮22，从动带轮22两侧的船体1内分别固定有柴油机3和电动机4，柴油机3和电动机4的输出端分别固定有第一主动带轮31和第二主动带轮41，第一主动带轮31与从动带轮22之间通过皮带5连接；船体1上方设置有遮阳棚8，通过在船体1上设置遮阳棚8，能够起到遮风避雨的作用，遮阳棚8包括棚顶81和固定在船体1两侧的支柱82，棚顶81两侧分别固定在船体1两侧的支柱82上端，棚顶81上表面铺设有主太阳能电池板9，船体1两侧的支柱82外侧固定有辅太阳能电池板91，主太阳能电池板9和辅太阳能电池板91均通过太阳能充放电控制器7与固定在船体1内部的蓄电池6电连接，其中蓄电池6为锂离子电池，主太阳能电池板9和辅太阳能电池板91能够在光照时将太阳能转化为电能，并通过太阳能充放电控制器7存储的蓄电池6内，太阳能充放电控制器7与电动机4电连接。
第一主动带轮31和从动带轮22之间通过皮带5连接起来，通过柴油机3为螺旋桨21的旋转提供动力；当光照充足、蓄电池6内存储的电量较多时，关闭柴油机3，卸下第一主动带轮31和从动带轮22之间的皮带5，将皮带5连接在第二主动带轮41和从动带轮22之间，通过蓄电池6驱动电动机4转动，电动机4依次通过第二主动带轮41、皮带5、从动带轮22和传动轴2带动螺旋桨21旋转，来为船体1航行提供动力。柴油机3和电动机4的输出端与传动轴2之间通过皮带5传动连接，动力转换方便，通过利用太阳能这一清洁能源能够减少对化石能源的使用，节能减排。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
当然，上述说明并非是对本实用新型的限制,本实用新型也并不限于上述举例,本技术领域的普通技术人员,在本实用新型的实质范围内,作出的变化、改变、添加或替换,都应属于本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种低能耗玻璃钢船，包括由玻璃钢制成的船体，其特征在于：所述船体尾部转动设置有传动轴，所述传动轴位于船体外的一端固定有螺旋桨，传动轴位于船体内的一端固定有从动带轮，所述从动带轮两侧的船体内分别固定有柴油机和电动机，所述柴油机和电动机的输出端分别固定有第一主动带轮和第二主动带轮，所述第一主动带轮与从动带轮之间通过皮带连接；所述船体上方设置有遮阳棚，所述遮阳棚包括棚顶和固定在船体两侧的支柱，所述棚顶两侧分别固定在船体两侧的支柱上端，所述棚顶上表面铺设有主太阳能电池板，所述船体两侧的支柱外侧固定有辅太阳能电池板，所述主太阳能电池板和辅太阳能电池板均通过太阳能充放电控制器与固定在船体内部的蓄电池电连接，所述太阳能充放电控制器与电动机电连接。
2.根据权利要求1所述的一种低能耗玻璃钢船，其特征在于：所述蓄电池为锂离子电池。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021913649.XU CN212890872U (zh) | 2020-09-04 | 2020-09-04 | 一种低能耗玻璃钢船 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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| CN202021913649.XU Active CN212890872U (zh) | 2020-09-04 | 2020-09-04 | 一种低能耗玻璃钢船 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-09-04 CN CN202021913649.XU patent/CN212890872U/zh active Active
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