CN111532412A - 一种新能源混合动力船舶防水减振推动装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源混合动力船舶防水减振推动装置，包括船舶本体，船舶本体的顶端固定有太阳能电池板，船舶本体的内部底部固定有船舶推进器，船舶推进器包括马达结构、连接座、连接管和螺旋桨，马达结构的底端一侧边固定有连接座，马达结构的内部固定有存储腔，连接座与存储腔连接，存储腔的顶端与连接管的底端固定连接，存储腔的内部一侧边固定有发电机，发电机的输出轴与连接轴一连接，连接轴一远离发电机的一端与锥齿轮一连接，锥齿轮一的顶部和底部侧边分别连接有与锥齿轮一相适配的锥齿轮三和锥齿轮二，锥齿轮二的底端中部固定有传动轴一，且传动轴一贯穿存储腔并延伸至连接座的内部，传动轴一的底端固定有皮带轮一。

Description

一种新能源混合动力船舶防水减振推动装置
技术领域
本发明涉及船舶技术领域，具体来说，涉及一种新能源混合动力船舶防水减振推动装置。
背景技术
随着时代的进步，船舶行业的发展也相当迅速，而对于目前的船舶来说还是存在很大的一部分问题，传统的船舶大部分是通过汽油或柴油燃烧当做动力来使船舶前进，而汽油或柴油燃烧会产生大量的污染气体，导致环境受到污染的问题。每当我们站在船上，就能体验到海面上海风(或江河、湖泊上的风)呼呼迎面而来，我们的祖先早在几千年前就发明了在船上装置帆，利用海或是江河、湖泊的风吹动帆产生动力，使之在海洋或是江河、湖泊行驶，随着之后逐步发展到使用机器驱动。但是采用机器驱动的机动船消耗资源。船舶发展的有效因素是经济效益和社会效益的提高。研究新的船舶技术、新的能源利用是摆在人们面前的改进目标。现有的船舶的新能源动力源比较单一，对资源的利用率不高。
发明内容
本发明的技术任务是针对以上不足，提供一种新能源混合动力船舶防水减振推动装置，来解决上述问题。
本发明的技术方案是这样实现的：
一种新能源混合动力船舶防水减振推动装置，包括船舶本体，所述船舶本体的顶端固定有太阳能电池板，所述船舶本体的内部底部固定有船舶推进器，所述船舶推进器包括马达结构、连接座、连接管和螺旋桨，所述马达结构的底端一侧边固定有所述连接座，所述马达结构的内部固定有存储腔，所述连接座与所述存储腔连接，所述存储腔的顶端与所述连接管的底端固定连接，所述存储腔的内部一侧边固定有发电机，所述发电机的输出轴与连接轴一连接，所述连接轴一远离所述发电机的一端与锥齿轮一连接，所述锥齿轮一的顶部和底部侧边分别连接有与所述锥齿轮一相适配的锥齿轮三和锥齿轮二，所述锥齿轮二的底端中部固定有传动轴一，且所述传动轴一贯穿所述存储腔并延伸至所述连接座的内部，所述传动轴一的底端固定有皮带轮一，所述皮带轮一的一侧边通过传动带连接有皮带轮二，所述皮带轮二的中部贯穿有传动轴二，所述传动轴二的底端固定有锥齿轮四，所述锥齿轮四的底端一侧边连接有与所述锥齿轮四相适配的锥齿轮五，所述锥齿轮五的中部贯穿有传动轴三，所述传动轴三的外侧套设有与所述锥齿轮五同轴的齿轮二，所述齿轮二的底端连接有与所述齿轮二相适配的齿轮一，所述齿轮一的中部贯穿有连接轴三，且所述连接轴三贯穿所述连接座并延伸至所述连接座的外侧与转轮连接，所述锥齿轮三的顶端中部固定有传动轴四，且所述传动轴四的顶端贯穿所述存储腔并延伸至所述连接管的内部，所述传动轴四的顶端固定有齿轮三，所述齿轮三的一侧边设有与所述齿轮三相适配的齿轮四，所述齿轮四的中部贯穿有传动轴五，所述传动轴五的顶端固定有锥齿轮六，所述锥齿轮六的顶部一侧边连接有与所述锥齿轮六相适配的锥齿轮七，所述锥齿轮七的中部贯穿有连接轴二，且所述连接轴二远离所述发电机的一端贯穿所述连接管并延伸至所述连接管的外侧，所述连接轴二的外侧固定有扇叶，所述发电机远离所述锥齿轮一的一端通过连接线与蓄电池连接，且所述蓄电池的一侧边通过连接线与所述太阳能电池板连接，所述蓄电池远离所述发电机的一端通过连接线与电机连接，所述电机的输出轴贯穿所述存储腔并延伸至所述存储腔的外侧与所述螺旋桨连接，所述螺旋桨的外侧固定有导向板，且所述导向板位于所述马达结构的外侧。
作为优选，所述导向板的内部外侧固定有缓冲结构，所述导向板的内部远离所述缓冲结构的一侧边固定有消音棉。
作为优选，所述缓冲结构包括弹簧和缓冲板。
作为优选，所述传动轴二的顶端通过固定套一固定在所述连接座的内部顶部，且所述传动轴二与所述固定套一之间通过轴承连接。
作为优选，所述传动轴五的底端通过固定套二固定在所述连接管的内部底端，且所述传动轴五与所述固定套二之间通过轴承连接。
作为优选，所述传动轴三远离所述锥齿轮五的一端通过固定套三固定在所述连接座的内部侧边，且所述传动轴三与所述固定套三之间通过轴承连接。
作为优选，所述转动轮的表面等距固定有若干连接板，且所述转动轮为中空的结构。
作为优选，所述连接轴一的外侧套设有与所述连接轴一相适配的卡套，所述卡套的底端通过支撑柱固定在所述存储腔的内部底端一侧边。
作为优选，所述连接轴三的外侧与所述连接座连接处通过密封圈密封。
作为优选，所述太阳能电池板的底端通过支架固定在所述船舶本体的顶端。
与现有技术相比，本发明的优点和积极效果在于：
1、本发明结构简单，可以对各种资源进行有效的利用，从而减少资源的浪费，提高推进器工作的效率。
2、设置有太阳能电板，能够通过太阳能电板将太阳能转化为电能储存在蓄电池内，方便为船舶行驶提供电力来源，不污染环境。
3、通过螺旋桨外侧的导向板可以减少螺旋桨运行时水中的势能的流失，同时导向板内部的消音棉和缓冲结构可以起到消音和缓冲的作用，更加利于螺旋桨的安全和使用。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本发明实施例的新能源混合动力船舶防水减振推动装置的结构示意图；
图2是根据本发明实施例的船舶推进器的结构示意图；
图3是根据本发明实施例的马达结构外侧的结构示意图；
图4是根据本发明实施例的存储腔内部的结构示意图；
图5是根据本发明实施例的转动轮的结构示意图；
图6是根据本发明实施例的导板的结构示意图。
图中：
1、船舶本体；2、太阳能电池板；3、船舶推进器；4、马达结构；5、连接座；6、连接管；7、螺旋桨；8、存储腔；9、发电机；10、连接轴一；11、锥齿轮一；12、锥齿轮三；13、锥齿轮二；14、传动轴一；15、皮带轮一；16、传动带；17、皮带轮二；18、传动轴二；19、锥齿轮四；20、锥齿轮五；21、传动轴三；22、齿轮二；23、连接轴三；24、转动轮；25、传动轴四；26、齿轮三；27、齿轮四；28、传动轴五；29、锥齿轮六；30、锥齿轮七；31、连接轴二；32、扇叶；33、蓄电池；34、电机；35、导向板；36、齿轮一；37、缓冲结构；38、消音棉；39、弹簧；40、缓冲板；41、固定套一；42、固定套二；43、固定套三；44、连接板；45、卡套；46、支撑柱。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。
实施例一，如图1-6所示，根据本发明实施例的一种新能源混合动力船舶防水减振推动装置，包括船舶本体1，所述船舶本体1的顶端固定有太阳能电池板2，所述船舶本体1的内部底部固定有船舶推进器3，所述船舶推进器3包括马达结构4、连接座5、连接管6和螺旋桨7，所述马达结构4的底端一侧边固定有所述连接座5，所述马达结构4的内部固定有存储腔8，所述连接座5与所述存储腔8连接，所述存储腔8的顶端与所述连接管6的底端固定连接，所述存储腔8的内部一侧边固定有发电机9，所述发电机9的输出轴与连接轴一10连接，所述连接轴一10远离所述发电机9的一端与锥齿轮一11连接，所述锥齿轮一11的顶部和底部侧边分别连接有与所述锥齿轮一11相适配的锥齿轮三12和锥齿轮二13，且发电机9和蓄电池33的底端通过隔板固定在所述存储腔8的内部，隔板的底端通过电动伸缩杆固定在存储腔8的内部底端，船舶的内部固定有控制器，且控制器与电动伸缩杆和发电机9、蓄电池33控制连接，所述锥齿轮二13的底端中部固定有传动轴一14，且所述传动轴一14贯穿所述存储腔8并延伸至所述连接座5的内部，所述传动轴一14的底端固定有皮带轮一15，所述皮带轮一15的一侧边通过传动带16连接有皮带轮二17，所述皮带轮二17的中部贯穿有传动轴二18，所述传动轴二18的底端固定有锥齿轮四19，所述锥齿轮四19的底端一侧边连接有与所述锥齿轮四19相适配的锥齿轮五20，所述锥齿轮五20的中部贯穿有传动轴三21，所述传动轴三21的外侧套设有与所述锥齿轮五20同轴的齿轮二22，所述齿轮二22的底端连接有与所述齿轮二22相适配的齿轮一36，所述齿轮一36的中部贯穿有连接轴三23，且所述连接轴三23贯穿所述连接座5并延伸至所述连接座5的外侧与转轮连接，所述锥齿轮三12的顶端中部固定有传动轴四25，且所述传动轴四25的顶端贯穿所述存储腔8并延伸至所述连接管6的内部，所述传动轴四25的顶端固定有齿轮三26，所述齿轮三26的一侧边设有与所述齿轮三26相适配的齿轮四27，所述齿轮四27的中部贯穿有传动轴五28，所述传动轴五28的顶端固定有锥齿轮六29，所述锥齿轮六29的顶部一侧边连接有与所述锥齿轮六29相适配的锥齿轮七30，所述锥齿轮七30的中部贯穿有连接轴二31，且所述连接轴二31远离所述发电机9的一端贯穿所述连接管6并延伸至所述连接管6的外侧，所述连接轴二31的外侧固定有扇叶32，所述发电机9远离所述锥齿轮一11的一端通过连接线与蓄电池33连接，且所述蓄电池33的一侧边通过连接线与所述太阳能电池板2连接，所述蓄电池33远离所述发电机9的一端通过连接线与电机34连接，所述电机34的输出轴贯穿所述存储腔8并延伸至所述存储腔8的外侧与所述螺旋桨7连接，所述螺旋桨7的外侧固定有导向板35，且所述导向板35位于所述马达结构4的外侧。
实施例二，如图6所示，所述导向板35的内部外侧固定有缓冲结构37，所述导向板35的内部远离所述缓冲结构37的一侧边固定有消音棉38；通过消音棉38可以减少螺旋桨7作业时产生的噪音，起到降噪的作用。
实施例三，如图6所示，所述缓冲结构37包括弹簧39和缓冲板40；通过弹簧39和缓冲板40可以增加导向板35的缓冲性能和安全。
实施例四，如图4所示，所述传动轴二18的顶端通过固定套一41固定在所述连接座5的内部顶部，且所述传动轴二18与所述固定套一41之间通过轴承连接，通过固定套一41可以将传动轴二18固定的更加稳定和牢固，同时轴承可以方便传动轴二18的转动。
实施例五，如图4所示，所述传动轴五28的底端通过固定套二42固定在所述连接管6的内部底端，且所述传动轴五28与所述固定套二42之间通过轴承连接；通过固定套二42可以将传动轴五28固定的更加稳定和牢固，同时轴承可以方便传动轴五28的转动。
实施例六，如图4所示，所述传动轴三21远离所述锥齿轮五20的一端通过固定套三43固定在所述连接座5的内部侧边，且所述传动轴三21与所述固定套三43之间通过轴承连接；通过固定套三43可以将传动轴三21固定的更加稳定和牢固，同时轴承可以方便传动轴三21的转动。
实施例七，如图5所示，所述转动轮24的表面等距固定有若干连接板44，且所述转动轮24为中空的结构；通过转动轮24表面的连接板44更加利于转动板的转动。
实施例八，如图4所示，所述连接轴一10的外侧套设有与所述连接轴一10相适配的卡套45，所述卡套45的底端通过支撑柱46固定在所述存储腔8的内部底端一侧边，支撑柱46固定在隔板的顶端，隔板的底端固定有电动伸缩杆；通过卡套45和支撑柱46可以将连接轴一10和锥齿轮一11固定的更加稳定，同时轴承可以方便连接轴一10的转动。
实施例九，如图4所示，所述连接轴三23的外侧与所述连接座5连接处通过密封圈密封；通过密封圈可以增加连接座5内部的密封性。
实施例十，如图1所示，所述太阳能电池板2的底端通过支架固定在所述船舶本体1的顶端，通过支架可以将太阳能电池板2固定的更加稳定和牢固，从而保障太阳能电池板2的安全和使用。
为了方便理解本发明的上述技术方案，以下就本发明在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
在实际应用时，通过太阳能电池板2可以对太阳能进行有效的利用，同时将产生的电能存储在蓄电池33内，通过扇叶32可以进行风力发电，通过转动轮24可以进行水力发电，当风速较大时进行风力发电，通过电动伸缩杆的伸缩带动存储腔8内部的隔板的升降，从而通过隔板的升降带动发电机9和锥齿轮一11的升降，使得锥齿轮一11升降至与锥齿轮三12相啮合的位置，通过扇叶32的转动带动连接轴二31的转动，从而通过连接轴二31的转动锥齿轮七30的转动，锥齿轮七30的转动带动锥齿轮六29的转动，从而通过锥齿轮六29的转动带动齿轮四27的转动，齿轮四27的转动带动齿轮三26的转动，齿轮三26的转动带动传动轴四25和锥齿轮三12的转动，从而通过锥齿轮三12的转动带动锥齿轮一11的转动，进而通过锥齿轮三12的转动带动连接轴一10的转动，从而带动发电机9进行发电，发电机9发出的电通过控制器控制电压和电流的大小，输出的电能存储在蓄电池33内部，同时当转动轮24的转速较高时，可以进行水力发电，通过控制器控制电动伸缩杆的伸缩，将隔板和锥齿轮一11调至与锥齿轮二13相啮合的位置，通过转动轮24的转动带动连接轴三23的转动，从而通过连接轴三23的转动带动齿轮一36的转动，齿轮一36的转动带动齿轮二22的转动，齿轮二22的转动带动传动轴三21和锥齿轮五20的转动，从而通过锥齿轮五20的转动带动锥齿轮四19的转动，锥齿轮四19的转动带动传动轴二18和皮带轮二17的转动，皮带轮二17的转动通过传动带16带动皮带轮一15的转动，从而通过皮带轮一15的转动带动传动轴一14和锥齿轮二13的转动，进而通过锥齿轮二13的转动带动锥齿轮一11的转动，进而带动发电机9进行发电，通过蓄电池33可以对电量进行存储，从而可以有效的利用各种资源，提高资源的利用率，通过蓄电池33可以将电量进行输出，通过电机34的转动带动螺旋桨7的转动，同时螺旋桨7转动的过程中搅动的水分通过外侧的导向板35在两侧导向板35之间形成回旋，从而减少水的势能的损失，同时导向板35内部的消音棉38可以起到消音的作用，减少作业时产生的噪音，从而更加利于装置的安全和使用。
通过上面具体实施方式，所述技术领域的技术人员可容易的实现本发明。但是应当理解，本发明并不限于上述的具体实施方式。在公开的实施方式的基础上，所述技术领域的技术人员可任意组合不同的技术特征，从而实现不同的技术方案。

Claims (10)

1.一种新能源混合动力船舶防水减振推动装置，其特征在于，包括船舶本体(1)，所述船舶本体(1)的顶端固定有太阳能电池板(2)，所述船舶本体(1)的内部底部固定有船舶推进器(3)，所述船舶推进器(3)包括马达结构(4)、连接座(5)、连接管(6)和螺旋桨(7)，所述马达结构(4)的底端一侧边固定有所述连接座(5)，所述马达结构(4)的内部固定有存储腔(8)，所述连接座(5)与所述存储腔(8)连接，所述存储腔(8)的顶端与所述连接管(6)的底端固定连接，所述存储腔(8)的内部一侧边固定有发电机(9)，所述发电机(9)的输出轴与连接轴一(10)连接，所述连接轴一(10)远离所述发电机(9)的一端与锥齿轮一(11)连接，所述锥齿轮一(11)的顶部和底部侧边分别连接有与所述锥齿轮一(11)相适配的锥齿轮三(12)和锥齿轮二(13)，所述锥齿轮二(13)的底端中部固定有传动轴一(14)，且所述传动轴一(14)贯穿所述存储腔(8)并延伸至所述连接座(5)的内部，所述传动轴一(14)的底端固定有皮带轮一(15)，所述皮带轮一(15)的一侧边通过传动带(16)连接有皮带轮二(17)，所述皮带轮二(17)的中部贯穿有传动轴二(18)，所述传动轴二(18)的底端固定有锥齿轮四(19)，所述锥齿轮四(19)的底端一侧边连接有与所述锥齿轮四(19)相适配的锥齿轮五(20)，所述锥齿轮五(20)的中部贯穿有传动轴三(21)，所述传动轴三(21)的外侧套设有与所述锥齿轮五(20)同轴的齿轮二(22)，所述齿轮二(22)的底端连接有与所述齿轮二(22)相适配的齿轮一(36)，所述齿轮一(36)的中部贯穿有连接轴三(23)，且所述连接轴三(23)贯穿所述连接座(5)并延伸至所述连接座(5)的外侧与转动轮(24)连接，所述锥齿轮三(12)的顶端中部固定有传动轴四(25)，且所述传动轴四(25)的顶端贯穿所述存储腔(8)并延伸至所述连接管(6)的内部，所述传动轴四(25)的顶端固定有齿轮三(26)，所述齿轮三(26)的一侧边设有与所述齿轮三(26)相适配的齿轮四(27)，所述齿轮四(27)的中部贯穿有传动轴五(28)，所述传动轴五(28)的顶端固定有锥齿轮六(29)，所述锥齿轮六(29)的顶部一侧边连接有与所述锥齿轮六(29)相适配的锥齿轮七(30)，所述锥齿轮七(30)的中部贯穿有连接轴二(31)，且所述连接轴二(31)远离所述发电机(9)的一端贯穿所述连接管(6)并延伸至所述连接管(6)的外侧，所述连接轴二(31)的外侧固定有扇叶(32)，所述发电机(9)远离所述锥齿轮一(11)的一端通过连接线与蓄电池(33)连接，且所述蓄电池(33)的一侧边通过连接线与所述太阳能电池板(2)连接，所述蓄电池(33)远离所述发电机(9)的一端通过连接线与电机(34)连接，所述电机(34)的输出轴贯穿所述存储腔(8)并延伸至所述存储腔(8)的外侧与所述螺旋桨(7)连接，所述螺旋桨(7)的外侧固定有导向板(35)，且所述导向板(35)位于所述马达结构(4)的外侧。
2.根据权利要求1所述的一种新能源混合动力船舶防水减振推动装置，其特征在于，所述导向板(35)的内部外侧固定有缓冲结构(37)，所述导向板(35)的内部远离所述缓冲结构(37)的一侧边固定有消音棉(38)。
3.根据权利要求2所述的一种新能源混合动力船舶防水减振推动装置，其特征在于，所述缓冲结构(37)包括弹簧(39)和缓冲板(40)。
4.根据权利要求1所述的一种新能源混合动力船舶防水减振推动装置，其特征在于，所述传动轴二(18)的顶端通过固定套一(41)固定在所述连接座(5)的内部顶部，且所述传动轴二(18)与所述固定套一(41)之间通过轴承连接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源混合动力船舶防水减振推动装置，其特征在于，所述传动轴五(28)的底端通过固定套二(42)固定在所述连接管(6)的内部底端，且所述传动轴五(28)与所述固定套二(42)之间通过轴承连接。
6.根据权利要求1所述的一种新能源混合动力船舶防水减振推动装置，其特征在于，所述传动轴三(21)远离所述锥齿轮五(20)的一端通过固定套三(43)固定在所述连接座(5)的内部侧边，且所述传动轴三(21)与所述固定套三(43)之间通过轴承连接。
7.根据权利要求1所述的一种新能源混合动力船舶防水减振推动装置，其特征在于，所述转动轮(24)的表面等距固定有若干连接板(44)，且所述转动轮(24)为中空的结构。
8.根据权利要求1所述的一种新能源混合动力船舶防水减振推动装置，其特征在于，所述连接轴一(10)的外侧套设有与所述连接轴一(10)相适配的卡套(45)，所述卡套(45)的底端通过支撑柱(46)固定在所述存储腔(8)的内部底端一侧边。
9.根据权利要求1所述的一种新能源混合动力船舶防水减振推动装置，其特征在于，所述连接轴三(23)的外侧与所述连接座(5)连接处通过密封圈密封。
10.根据权利要求1所述的一种新能源混合动力船舶防水减振推动装置，其特征在于，所述太阳能电池板(2)的底端通过支架固定在所述船舶本体(1)的顶端。
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