CN2743223Y - 一种用于登机桥机电升降机构的轴承润滑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于登机桥机电升降机构的轴承润滑装置，该机电升降机构包括有驱动电机、顶盖、安装固定在顶盖上的轴承、以及和轴承相配合的丝杆，该轴承润滑装置包括注油口、注油道，其还包括有：油池，位于轴承下部；微型油泵和进、出油道，进油道一端伸入油池，另一端与微型油泵的吸入口相连，出油道一端与微型油泵出口相连，另一端通向轴承上端部；以及泄油机构，与油池连通。采用本实用新型的轴承润滑装置后，只需一次注入足够的润滑油，就可以保证升降机构轴承在相当长的时间内得到良好的润滑，并通过同步循环润滑，保证轴承在工作时充分润滑；同时变质的润滑油能够被收集和更换，不会泄漏到其他部位，污染和影响其他机构的正常运行。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轴承润滑装置，特别是涉及一种用于登机桥机电升降机构的轴承润滑装置。
背景技术
在旅客登机桥中，其升降机构一般分为机电升降机构和液压升降机构两种。请参考图1和图2，机电升降机构10主要由丝杆12、与丝杆配合的固定螺母17、轴承14、内套管16、外套管18、驱动电机11、顶盖13等构成。固定螺母17固定在内套管16上，外套管18与登机桥通道19固连。丝杆12顶部和轴承14相配合，其间嵌有一衬套15。轴承14安装固定于顶盖13上，顶盖13与外套管18连接。当升降机构需要上升或下降时，由驱动电机11带动丝杆12转动，由于和丝杆12配合的螺母17固定，所以转动的丝杆12就会带动与之连接的外套管18上升或下降，从而实现登机桥通道19的升降目的。在这一过程中，轴承14需要承受较大的压力，在转动过程中必须得到很好的润滑，否则就会导致升降机构不能正常工作。
现有技术的轴承润滑装置，如图2所示，包括注油口21、注油道22，均位于顶盖13上表面。人工通过注油口21注入润滑油，润滑油通过注油道22进入轴承14，对轴承14进行润滑。但是该装置有以下两个方面缺陷：一是必须定期注射润滑油，否则就会出现升降故障，但是在繁忙的机场，这是很难保证的，同时这种润滑效果也不是很理想。二是润滑后的油会泄漏到升降机构的其他部位，污染和影响其他机构的正常运行。所以就迫切需要一种新的轴承润滑装置来解决以上问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种用于登机桥机电升降机构的轴承润滑装置，不用定期注射润滑油，而且不会产生泄油和漏油现象。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于登机桥机电升降机构的轴承润滑装置，该机电升降机构包括有驱动电机、顶盖、安装固定在顶盖上的轴承、以及和轴承相配合的丝杆，该轴承润滑装置包括注油口、注油道，其特点在于，该轴承润滑装置还包括有：
油池，位于轴承下部；
微型油泵和进、出油道，其中该进油道一端伸入油池，另一端与该微型油泵的吸入口相连，该出油道一端与微型油泵出口相连，另一端通向该轴承上端部；以及
泄油机构，与该油池连通。
上述的用于登机桥升降机构的轴承润滑装置，其特点在于，该进油道包括一第一金属管和一开设于该顶盖内一预定位置的第一通孔，该第一金属管一端伸进该油池，另一端开设有螺纹，与该第一通孔下端进行螺纹连接，该第一通孔上端与该微型油泵的吸入口相连。
上述的用于登机桥升降机构的轴承润滑装置，其特点在于，该第一金属管靠近油池一端端口设置有一滤网。
上述的用于登机桥升降机构的轴承润滑装置，其特点在于，该出油道包括一第二金属管和一开设于顶盖内另一预定位置的第二通孔，该第二金属管一端与该微型油泵出口相连，另一端开设有螺纹，与该第二通孔一端进行螺纹连接，该第二通孔另一端通向该轴承上端部。
上述的用于登机桥升降机构的轴承润滑装置，其特点在于，该油池为圆形，中部为通孔，所述丝杆穿过该通孔，该油池至少由一外侧板、一底板和一内侧板构成，该外侧板的边缘由螺钉固定在所述顶盖的下表面，该内侧板形成所述通孔。
上述的用于登机桥升降机构的轴承润滑装置，其特点在于，该丝杆顶部与该轴承的配合处之间还嵌有一衬套，且该衬套边缘伸向并超出该油池的内侧板。
上述的用于登机桥升降机构的轴承润滑装置，其特点在于，该泄油机构包括泄油道和泄油盖，所述泄油道包括一第三金属管和设置于顶盖边缘部内的第三通孔，该第三金属管一端与该油池底部相通，另一端开设有螺纹，与所述第三通孔一端进行螺纹连接，该第三通孔另一端通向该升降机构外部，其端部由该泄油盖密封。
上述的用于登机桥升降机构的轴承润滑装置，其特点在于，所述第三通孔与另一向上倾斜的通孔相通，该向上倾斜的通孔通向升降机构外部，其端部与一视液镜相连。
上述的用于登机桥升降机构的轴承润滑装置，其特点在于，该视液镜高度与该油池的内侧板高度大致相当。
上述的用于登机桥升降机构的轴承润滑装置，其特点在于，该泄油道在水平方向上向下倾斜一预定角度。
上述的用于登机桥升降机构的轴承润滑装置，其特点在于，该注油道包括一第四金属管和一开设在顶盖一预定位置处的第四通孔，该第四金属管一端与该注油口连接在一起，另一端设置有螺纹，与该第四通孔螺纹连接，该第四通孔通向轴承的上端部。
上述的用于登机桥升降机构的轴承润滑装置，其特点在于，该注油道和出油道位于同一水平面内，并成一锐角。
上述的用于登机桥升降机构的轴承润滑装置，其特点在于，所述微型油泵固定于顶盖之上，并和升降机构驱动电机同步动作。
采用本实用新型的轴承润滑装置后，只需一次注入足够的润滑油，就可以保证升降机构轴承在相当长的时间内得到良好的润滑，并因为是同步循环润滑，能够保证轴承在工作时得到充分的润滑；同时变质的润滑油能够被收集和更换，不会泄漏到其他部位，污染和影响其他机构的正常运行。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。
附图说明
图1是现有技术登机桥升降机构局部剖视示意图；
图2是图1中A位置放大图，示意现有技术轴承润滑装置；
图3是本实用新型轴承润滑装置剖视示意图；
图4是本实用新型轴承润滑装置微型油泵、出油道和注油道的相对位置示意图。
具体实施方式
请参考图3，本实用新型轴承润滑装置位于登机桥机电升降机构内，该机电升降机构包括驱动电机31、顶盖33、轴承34以及和轴承34相配合的丝杆32。在轴承34和丝杆32之间有一衬套35，该衬套35边缘伸向并超出油池44的内侧板443。所述轴承润滑装置包括一微型油泵43，其安装固定于顶盖33上表面，与该驱动电机31同步动作，即当驱动电机31启动/停止时，微型油泵43也同时启动/停止。顶盖33竖直方向开设有一第一通孔482，该第一通孔482上端通向所述微型油泵43的吸入口，下端与一竖直方向的第一金属管481上端螺纹连接，该第一金属管481下端伸向油池44底部，第一金属管481下端开口部位设置有一过滤网47。这样第一通孔482和第一金属管481就构成了一进油道48。油池44为圆形，包括外侧板441、底板442、内侧板443，该外侧板441边缘弯折后通过螺钉固定在所述顶盖33的下表面；该油池44中部为通孔，由内侧板443形成，丝杆32穿过该通孔。所述微型油泵43出口端连接一水平方向的第二金属管451，该第二金属管451另一端与设置在顶盖33靠近轴承34的一第二通孔452螺纹连接。第二通孔452通向轴承34的上端部。这样第二金属管451和第二通孔452就构成了一出油道45。
本实用新型轴承润滑装置还包括一泄油机构46，参见图3，该泄油机构46包括一泄油盖463和一泄油道，该泄油道包括一第三金属管461和开设于顶盖33边缘部的第三通孔462。第三通孔462一端由泄油盖463密封，另一端跟第三金属管461螺纹连接。所述第三金属管461通向油池44底部并与之相连通。该泄油道在水平方向上向下倾斜一定角度。所述第三通孔462与另一向上倾斜的通孔464相通，该向上倾斜的通孔464通向升降机构外部，其端部与一视液镜465相连，该视液镜465的高度跟油池44内侧板443高度大致相当。
请参见图3和图4，在顶盖33的上表面有一注油口41，注油口41一第四金属管421连接在一起，该第四金属管421另一端设置有螺纹，与开设在顶盖33的该第四通孔422螺纹连接，该第四通孔422通向轴承34的上端部。这样第四金属管421和第四通孔422就构成一注油道42。该注油道42与上述的出油道45位于同一水平面内，并成一锐角。
在本实用新型中，该第一金属管、第二金属管、第三金属管、第四金属管可为铜管。
当升降机构需要升降时，驱动电机31启动，驱动电机31带动丝杆32转动，转动的丝杆32就会上升或下降，由于和丝杆32配合的螺母37(该螺母37固定在内套管36上)固定，所以转动的丝杆32就会带动与之连接的外套管38上升或下降，从而实现登机桥通道的升降目的。而此时微型油泵43也同时启动，此时润滑油从油池44中被抽出，依次通过第一金属管481、第一通孔482、微型油泵43、第二金属管451和第二通孔452，最后进入轴承34，对转动的轴承34进行润滑，润滑后的润滑油向下流过衬套35，又重新回到油池44，进行下一次的润滑。这样就达到了同步循环润滑的效果。当驱动电机停止时，微型油泵也同时停止，实现了同步运行。同时第一金属管481下端开口处的过滤网47也对润滑油起到了过滤作用。当工作一段时间后需要更换润滑油时，只需人工揭开泄油盖463，则失效后的润滑油就会经过第三金属管461和第三通孔462排出，然后再通过注油口41注入新的润滑油，从视液镜465可以清楚的判断润滑油加的是否足够。
当然，本实用新型还可有其他多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
Claims (13)
1、一种用于登机桥机电升降机构的轴承润滑装置，该机电升降机构包括有驱动电机、顶盖、安装固定在顶盖上的轴承、以及和轴承相配合的丝杆，该轴承润滑装置包括注油口、注油道，其特征在于，该轴承润滑装置还包括有：
油池，位于轴承下部；
微型油泵和进、出油道，其中该进油道一端伸入油池，另一端与该微型油泵的吸入口相连，该出油道一端与微型油泵出口相连，另一端通向该轴承上端部；以及
泄油机构，与该油池连通。
2、根据权利要求1所述的用于登机桥升降机构的轴承润滑装置，其特征在于，该进油道包括一第一金属管和一开设于该顶盖内一预定位置的第一通孔，该第一金属管一端伸进该油池，另一端开设有螺纹，与该第一通孔下端进行螺纹连接，该第一通孔上端与该微型油泵的吸入口相连。
3、根据权利要求2所述的用于登机桥升降机构的轴承润滑装置，其特征在于，该第一金属管靠近油池一端端口设置有一滤网。
4、根据权利要求2所述的用于登机桥升降机构的轴承润滑装置，其特征在于，该出油道包括一第二金属管和一开设于顶盖内另一预定位置的第二通孔，该第二金属管一端与该微型油泵出口相连，另一端开设有螺纹，与该第二通孔一端进行螺纹连接，该第二通孔另一端通向该轴承上端部。
5、根据权利要求1所述的用于登机桥升降机构的轴承润滑装置，其特征在于，该油池为圆形，中部为通孔，所述丝杆穿过该通孔，该油池至少由一外侧板、一底板和一内侧板构成，该外侧板的边缘由螺钉固定在所述顶盖的下表面，该内侧板形成所述通孔。
6、根据权利要求5所述的用于登机桥升降机构的轴承润滑装置，其特征在于，该丝杆顶部与该轴承的配合处之间还嵌有一衬套，且该衬套边缘伸向并超出该油池的内侧板。
7、根据权利要求1所述的用于登机桥升降机构的轴承润滑装置，其特征在于，该泄油机构包括泄油道和泄油盖，所述泄油道包括一第三金属管和设置于顶盖边缘部内的第三通孔，该第三金属管一端与该油池底部相通，另一端开设有螺纹，与所述第三通孔一端进行螺纹连接，该第三通孔另一端通向该升降机构外部，其端部由该泄油盖密封。
8、根据权利要求7所述的用于登机桥升降机构的轴承润滑装置，其特征在于，所述第三通孔与另一向上倾斜的通孔相通，该向上倾斜的通孔通向升降机构外部，其端部与一视液镜相连。
9、根据权利要求8所述的用于登机桥升降机构的轴承润滑装置，其特征在于，该视液镜高度与该油池的内侧板高度大致相当。
10、根据权利要求7所述的用于登机桥升降机构的轴承润滑装置，其特征在于，该泄油道在水平方向上向下倾斜一预定角度。
11、根据权利要求4所述的用于登机桥升降机构的轴承润滑装置，其特征在于，该注油道包括一第四金属管和一开设在顶盖一预定位置处的第四通孔，该第四金属管一端与该注油口连接在一起，另一端设置有螺纹，与该第四通孔螺纹连接，该第四通孔通向轴承的上端部。
12、根据权利要求11所述的用于登机桥升降机构的轴承润滑装置，其特征在于，该注油道和出油道位于同一水平面内，并成一锐角。
13、根据权利要求1所述的用于登机桥升降机构的轴承润滑装置，其特征在于，所述微型油泵固定于顶盖之上，并和升降机构驱动电机同步动作。
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