CN2740787Y - 一种自控活塞环装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种自控活塞环装置，它是在一个活塞缸套内的活塞体上开有至少一个环形凹槽，在该环形凹槽内，设有一具有储油槽、吸油槽和油口的活塞环，所述储油槽、吸油槽设在活塞环的上表面和/或下表面，所述油口设在活塞环与活塞缸套接触处，所述吸油槽连接储油槽和油口；当活塞工作时，活塞外表面与缸套处于摩擦状态，这时活塞环储油槽内的润滑油在活塞运动中挤涂在缸套与活塞的摩擦接触面，这既起到了边界润滑作用，又增加了承载荷的能力，既提高发动机的做功效率，又减少了机车机油耗损量，从而降低了机动车对环境的污染。

Description

一种自控活塞环装置
技术领域
本实用新型涉及一种自控活塞环装置。
背景技术
在现有技术中，自动润滑调隙活塞环有的包括上、下两环，两环之间为平面接触，接触面吸附层吸附效果差，当活塞上行处于压缩工作时，缸套表面与活塞环接触表面为摩擦接触，这时汽缸室的压缩比增大，在气体压力作用下，气体由缸筒和活塞环的接触面泄入连杆和曲轴室，使汽缸内的压缩比由于气体泄露而降低，从而降低了发动机的做功效率；当发动机汽缸燃爆工作时，活塞下行，连杆和曲柄室的气、油混合体经缸套和活塞环接触面的气隙进入燃烧室而燃烧，使机车机油耗损量增大，机车排放污染亦增加。另外，由于活塞与缸套间的接触面往复运动时自动调隙差，润滑效果不佳，滑动磨擦大，易拉缸漏气，使发动机的效率降低，影响发动机使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于改进现有技术之缺点而提供一种定向分子吸附式自控活塞环装置，该装置中活塞环与活塞接触面的金属分子表面由于吸附了润滑油的极性分子形成十分牢固的定向分子吸附层，增加吸附层的厚度，其不仅起润滑作用，还具有承载荷能力，提高了润滑效果和缸套的气密度，从而亦提高了发动机的效率和使用寿命。
为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案：它是在一个活塞缸套内的活塞体上开有至少一个环形凹槽，在该环形凹槽内，设有一具有储油槽、吸油槽和油口的活塞环，所述储油槽、吸油槽设在活塞环的上表面和\或下表面，所述油口设在活塞环与活塞缸套接触处，且均匀设置，所述吸油槽连接储油槽和油口。所述活塞环与活塞体的接触面的内径端设有自密封油道，使活塞环与活塞体的接触面形成良好的密封性和润滑性。当活塞上行压缩工作时，活塞外表面与缸套处于摩擦状态，这时活塞环储油槽内的润滑油在活塞运动中挤涂在缸套与活塞的磨擦接触面，这既起到了边界润滑作用，又增加了承载荷的能力，使汽缸室的压缩比保持在原比例状态下运行，从而提高了发动机的做功效率；当发动机汽缸室燃爆工作时，活塞下行，连杆和曲柄室的气、油混合体在经缸套和活塞环摩擦接触面的气隙时，由于该摩擦接触面在活塞的运动中，该活塞环内、外储油槽，内、外吸油槽中油经油口挤涂在摩擦接触面，杜绝了磨擦接触面的气隙，机油混合气体不能进入燃烧室燃烧，减少了机车机油耗损量，降低了机车的排放污染。所述活塞环两面都设置有储油槽、吸油槽和油口时，活塞环两面的油口相错设置。
本实用新型的活塞环与缸套的接触面形成良好的密封性的润滑性，既提高发动机的做功效率，又减少了机车机油耗损量，从而降低了机动车对环境的污染。
附图说明
图1本实用新型结构示意图。
图2活塞环上表面结构示意图。
具体实施方式
在活塞缸套1中的活塞体2上有环形凹槽21，其内装有活塞环3，所述活塞环3的上表面设有圆环形凹槽31作为储油槽，该活塞环3的四个外角为弧形，其与活塞体上的环形凹槽31相通，亦构成储油槽。所述油口32设在活塞环的外表面与缸套的接触处，吸油槽33连接储油槽和油口32。在活塞工作中，活塞环不断地把机油涂抹于缸套与活塞体的接触面，既提高了润滑效果和缸体的气密度，又提高了发动机的效率和使用寿命。

Claims (4)

1、一种自控活塞环装置，其特征在于：它是在一个活塞缸套内的活塞体上开有至少一个环形凹槽，在该环形凹槽内，设有一具有储油槽、吸油槽和油口的活塞环，所述储油槽、吸油槽设在活塞环的上表面和\或下表面，所述油口设在活塞环与活塞缸套接触处，所述吸油槽连接储油槽和油口。
2、根据权利要求1所述的一种自控活塞环装置，其特征在于：所述油口均匀设置。
3、根据权利要求1所述的一种自控活塞环装置，其特征在于：所述活塞环两面都设置有储油槽、吸油槽和油口时，活塞环两面的油口相错设置。
4、根据权利要求1所述的一种自控活塞环装置，其特征在于：所述活塞环的上表面设有圆环形凹槽作为储油槽，该活塞环的四个外角为弧形，其与活塞体上的环形凹槽相通。
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