CN208966518U - 一种压缩机的活塞轴润滑总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种压缩机的活塞轴润滑总成，其包括驱动电机、曲轴箱、活塞杆密封结构、第一气缸和第二气缸，曲轴箱内设置有曲轴连杆机构，曲轴连杆机构包括曲轴、大头瓦、连杆、小头瓦和十字头，曲轴箱内设有滑道，十字头和小头瓦设置在滑道内，十字头上设有滑套，滑套通过销钉安装在十字头上，滑套的中部设有凹槽，凹槽对应的滑道位置设有半圆形凸部，半圆形凸部形成一螺旋形油道。采用螺旋形油道结构，所形成的油膜厚度均匀，润滑性能得到显著提高。在螺旋形油道的两侧设置封口，避免润滑油的泄漏，使得润滑油膜保压性能好。

Description

一种压缩机的活塞轴润滑总成

技术领域

本实用新型属于压缩机领域，尤其是涉及一种压缩机的活塞轴润滑总成。

背景技术

长期以来，在空气或天然气压缩机中，其零件十字头是保障压缩机稳定安全运行的关键部零件之一，它在运行中润滑性能的好坏，将直接影响压缩机运行的可靠性和使用寿命。传统的压缩机十字头在其内部设有输油孔、在两圆柱形弧面上设有“十”字或“X”字或“王”字形的润滑油槽，润滑油槽与输油孔连接；润滑油通过输油孔、润滑油槽在十字头滑道内渗出，对十字头与十字头滑道的接触面提供润滑；上述三种润滑油槽结构在油槽的末端由于压力较低，均存在发散点，导致油膜润滑保压能力差、润滑性能有限、润滑油耗损大的不足，在十字头的长期使用过程中，使得十字头运动的润滑性能难于保证。

实用新型内容

为了解决上述现有技术存在的缺陷，本实用新型提出了一种压缩机的活塞轴润滑总成，其可以提高滑道内十字头的润滑性能，同时避免润滑油的泄漏，降低油耗。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种压缩机的活塞轴润滑总成，其包括驱动电机、曲轴箱、活塞杆密封结构、第一气缸和第二气缸，所述曲轴箱内设置有曲轴连杆机构，所述曲轴连杆机构包括曲轴、大头瓦、连杆、小头瓦和十字头，所述曲轴箱内设有滑道，所述十字头和小头瓦设置在所述滑道内，所述第一气缸和第二气缸内包括活塞杆和活塞，所述小头瓦和活塞杆通过所述十字头连接，所述驱动电机与所述曲轴连接，其特征在于，所述十字头上设有滑套，所述滑套通过销钉安装在所述十字头上，所述滑套的中部设有凹槽，所述凹槽对应的滑道位置设有半圆形凸部，所述半圆形凸部形成一螺旋形油道，该螺旋形油道的两侧均设有封口，所述螺旋形油道的长度短于所述凹槽的长度，所述滑道上设有注油孔和出油孔，所述注油孔和出油孔位于所述螺旋形油道的中部。

在本实用新型的这种压缩机的活塞轴润滑总成中，所述第一气缸和第二气缸上设有气阀，所述气阀包括进气阀和出气阀。

在本实用新型的这种压缩机的活塞轴润滑总成中，所述进气阀和排气阀呈环形阵列在所述第一气缸和第二气缸上。

在本实用新型的这种压缩机的活塞轴润滑总成中，所述活塞上设有支撑环，所述支撑环设有梯形缺口。

在本实用新型的这种压缩机的活塞轴润滑总成中，所述曲轴箱和活塞杆密封结构之间设有刮油盘。

在本实用新型的这种压缩机的活塞轴润滑总成中，所述第一气缸的容积小于所述第二气缸的容积。

实施本实用新型的这种压缩机的活塞轴润滑总成，具有以下有益效果：采用螺旋形油道结构，所形成的油膜厚度均匀，润滑性能得到显著提高。在螺旋形油道的两侧设置封口，避免润滑油的泄漏，使得润滑油膜保压性能好。

附图说明

图1为本实用新型的这种压缩机的活塞轴润滑总成的结构示意图；

图2为图1中A-A向剖面示意图，省略了气阀的结构；

图3为图1中曲轴箱内部结构示意图；

图4为图3中十字头结构示意图；

图5为图4中螺旋形油道示意图；

图6为图2的B-B向剖面示意图；

图7为图2的C-C向剖面示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1至图7所示的本实用新型的这种压缩机的活塞轴润滑总成，其包括驱动电机11、曲轴箱12、活塞杆密封结构13、第一气缸14和第二气缸15，曲轴箱12内设置有曲轴连杆机构16，曲轴连杆机构16包括曲轴161、大头瓦162、连杆163、小头瓦164和十字头165，曲轴箱12内设有滑道121，十字头165和小头瓦164设置在滑道121内，第一气缸14和第二气缸15内包括活塞杆141和活塞142，小头瓦164和活塞杆141通过十字头165连接，驱动电机11与曲轴161连接。通过驱动电机11带动曲轴连杆机构16旋转，从而带动活塞142在气缸内往复运动，实现进气、压缩、排气的过程。

十字头165上设有滑套166，滑套166通过销钉168安装在十字头165上，滑套166的中部设有凹槽167，凹槽167对应的滑道121位置设有半圆形凸部122，半圆形凸部122形成一螺旋形油道，采用螺旋形油道结构，使得润滑油进入滑道后发散分布均匀，油膜厚度均匀。该螺旋形油道的两侧均设有封口，封口包括左封口123和右封口124，使得润滑油在有限范围内循环流动，避免了润滑油的泄漏。螺旋形油道的长度短于凹槽167的长度，即十字头165运行到最右端时，左封口123与凹槽167的最左端接触，十字头165运行到最左端时，右封口124与凹槽的最右端接触，在十字头165往复运动的过程中，保证螺旋形油道始终处于凹槽167范围内，进一步防止润滑油的泄漏。滑道121上设有注油孔125和出油孔126，注油孔125和出油孔126位于螺旋形油道的中部，在油道的中部注油可以使润滑油快速分散到滑道周围，提高润滑效率。

在本实施例中，第一气缸14和第二气缸15上都设有气阀151，气阀包括进气阀152和出气阀153，进气阀152和排气阀153呈环形阵列在第一气缸14和第二气缸15上。第一气缸14的容积小于第二气缸15的容积。第一气缸14的排气阀与第二气缸15的进气阀通过管道连通，在第一气缸14内压缩的气体进入第二气缸15内，进行二级压缩，采用二级压缩结构，在同等功率下，可比单级压缩的空气压缩机多10％-20％的气量。或者说，在压缩同等气量下，二级压缩比单级压缩平均可节省5-8％的功率。此外，采用大小不同的两组气缸，实现合理的压力分配，降低了每次压缩比，同时，由于二级活塞的面积可比单级压缩机活塞的面积减小，活塞受力就减小，作用于曲轴连杆机构16的力也减小，相应地提高了运转的安全性。

在本实施例中，曲轴箱12和活塞杆密封结构13之间设有刮油盘131。伸入曲轴箱12内的活塞杆141在工作时会沾有大量的润滑油，在通过刮油盘131的时候，刮油盘131会将活塞杆141的润滑油刮离，进一步减少曲轴箱12内润滑油的泄漏。

活塞142上设有支撑环143，支撑环143设有梯形缺口144。支撑环143用于支撑活塞142重量，并在活塞142与汽缸壁间提供运转面，支撑环143表面的梯形缺口144是为了降低气体作用力对支撑环143的作用，从而延长支撑环143使用寿命。也减少支撑环143与气缸的接触面，降低磨损。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改，等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种压缩机的活塞轴润滑总成，其包括驱动电机、曲轴箱、活塞杆密封结构、第一气缸和第二气缸，所述曲轴箱内设置有曲轴连杆机构，所述曲轴连杆机构包括曲轴、大头瓦、连杆、小头瓦和十字头，所述曲轴箱内设有滑道，所述十字头和小头瓦设置在所述滑道内，所述第一气缸和第二气缸内包括活塞杆和活塞，所述小头瓦和活塞杆通过所述十字头连接，所述驱动电机与所述曲轴连接，其特征在于，所述十字头上设有滑套，所述滑套通过销钉安装在所述十字头上，所述滑套的中部设有凹槽，所述凹槽对应的滑道位置设有半圆形凸部，所述半圆形凸部形成一螺旋形油道，该螺旋形油道的两侧均设有封口，所述螺旋形油道的长度短于所述凹槽的长度，所述滑道上设有注油孔和出油孔，所述注油孔和出油孔位于所述螺旋形油道的中部。

2.根据权利要求1所述的活塞轴润滑总成，其特征在于，所述第一气缸和第二气缸上设有气阀，所述气阀包括进气阀和出气阀。

3.根据权利要求1所述的活塞轴润滑总成，其特征在于，所述进气阀和排气阀呈环形阵列在所述第一气缸和第二气缸上。

4.根据权利要求1所述的活塞轴润滑总成，其特征在于，所述活塞上设有支撑环，所述支撑环设有梯形缺口。

5.根据权利要求1所述的活塞轴润滑总成，其特征在于，所述曲轴箱和活塞杆密封结构之间设有刮油盘。

6.根据权利要求1所述的活塞轴润滑总成，其特征在于，所述第一气缸的容积小于所述第二气缸的容积。