CN203146271U - 一体式汽车空压机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种空压机，尤其涉及一种一体式汽车空压机，其属于机械制造技术领域。它解决了现有技术中汽车空压机存在缸体与曲轴箱装配垂直度差，铸铁缸体存在重量重、散热性能差和与活塞配合时容易出现抱缸、窜气、窜油等现象的不足，其主要包括缸体和曲轴箱，所述缸体和曲轴箱为一体式结构，且均采用铝合金铸造而成；所述缸体的内表面压入有缸套，所述缸套为铸铁材质。本实用新型主要用作汽车空压机。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种空压机，尤其涉及一种一体式汽车空压机，其属于机械制造技术领域。
背景技术
现有汽车空压机的缸体和曲轴箱是分体的，装配后易造成缸体与曲轴箱的垂直度超差，从而影响活塞组件的运行。现有的汽车空压机的缸体是铸铁材质，而铸铁材料存在重量重、散热性能差等缺点。与缸体配合的活塞是铸铝的，因为铸铁材料和铸铝材料的膨胀系数不一样，当配缸间隙小时，在高转速时容易出现抱缸的现象；当配缸间隙大时，在低转速时易出现窜气、窜油的现象。上述缺陷一直是汽车空压机行业难以解决的难题。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术中汽车空压机存在缸体与曲轴箱装配垂直度差，铸铁缸体存在重量重、散热性能差和与活塞配合时容易出现抱缸、窜气、窜油等现象的不足，提供一种一体式汽车空压机。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：
一种一体式汽车空压机，包括缸体和曲轴箱，所述缸体和曲轴箱为一体式结构，且均采用铝合金铸造而成。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：缸体和曲轴箱的一体式设计，解决了缸体和曲轴箱垂直度难以保证的问题，从而解决了影响活塞组件的运行等现象的不足；采用铝合金材料，重量降低了三分之二，使得其具有重量轻、散热好的特点；配套间隙可以降到0.02mm-0.05mm，解决了冷启动和高速状态的配缸间隙问题,抱缸、窜气和窜油发生的几率均降低了50%。
在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
进一步，所述缸体的内表面压入有缸套，所述缸套为铸铁材质。
采用上述进一步方案的有益效果是：缸套采用具有耐磨性好的铸铁材料制成，大大提高了产品的使用寿命。
进一步，设有两个缸体和曲轴箱的一体式结构，即双缸一体式结构。
采用上述进一步方案的有益效果是：对要求相同排气量空压机，转速可以降低一倍，可提高空压机的稳定性；或者说相同转速下，其排气量可提高一倍，可提高空压机的制动性能。
附图说明
图1为本实用新型的单缸结构示意图；
图2为本实用新型的双缸结构示意图。
在图中，1、缸体；2、缸套；3、曲轴箱。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
一种一体式汽车空压机，包括缸体1和曲轴箱3，所述缸体1和曲轴箱3为一体式结构；所述缸体1的内表面压入有缸套2。
本实用新型在制作时，缸体1和曲轴箱3采用铝合金一次性铸造而成，并且可以生产成带有一个一体式结构的单缸空压机，也可以生产成带有两个一体式结构的双缸空压机，双缸空压机的稳定性和制动性更佳；缸套2采用铸铁铸造。上述材料的搭配，解决了缸体和曲轴箱垂直度难以保证、影响活塞组件的运行等现象的不足；同时使得本实用新型既具有铝合金重量轻、散热好的优点，又具有铸铁耐磨性能好、使用寿命长的优点，而且将配套间隙可以降到0.02mm-0.05mm，解决了冷启动和高速状态的配缸间隙问题。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种一体式汽车空压机，包括缸体（1）和曲轴箱（3），其特征在于：所述缸体（1）和曲轴箱（3）为一体式结构，且均采用铝合金铸造而成。
2.根据权利要求1所述的一体式汽车空压机，其特征在于：所述缸体（1）的内表面压入有缸套（2），所述缸套（2）为铸铁材质。
3.根据权利要求1或2所述的一体式汽车空压机，其特征在于：设有两个缸体（1）和曲轴箱（3）的一体式结构，即双缸一体式结构。
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Publications (1)
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| WO2019075686A1 (zh) * | 2017-10-19 | 2019-04-25 | 冠翔（香港）工业有限公司 | 空压机气缸、空压机、汽车座椅及汽车 |
| CN109854495A (zh) * | 2017-12-13 | 2019-06-07 | 陈立国 | 一种泵用壳体的加工方法 |
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2013
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Cited By (3)
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