CN203770092U - 重型汽车发动机空压机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种重型汽车发动机空压机，整体重量轻、散热性能好，缸体与发动机连接螺栓不易损坏，缸体磨损后可以重新使用不会浪费。一种重型汽车发动机空压机，包括缸体，缸体上方设有缸盖，缸体下方为曲轴箱，且缸体和曲轴箱为一体式结构，缸体、缸盖和曲轴箱均采用铝合金铸造而成，缸体的缸筒内安装有干式缸套或湿式缸套，缸体上部侧面开有用于与发动机齿轮室通过螺栓连接的螺栓孔，螺栓孔中心与曲轴箱中心在同一直线上。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车空压机的部件，具体涉及一种重型汽车发动机空压机，可以为双缸式结构或单缸式结构，其属于机械制造技术领域。
背景技术
现有重型汽车发动机空压机存在以下不足：
1、使用的缸体材料是铸铁的，而铸铁材料存在重量重、散热性能差等缺点；
2、用散热片散热的风冷缸体散热，散热效果不好，由于缸体温度高造成汽车空压机的窜油现象；
3、缸体和曲轴箱是分体的，装配后易造成缸体与曲轴箱的垂直度超差，从而影响活塞组件的运行；
4、缸体散热不好，导致缸体的缸筒容易磨损，磨损后整体无法继续使用，造成很大的浪费；
5、缸体与发动机连接螺栓容易损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的提供一种重型汽车发动机空压机，整体重量轻、散热性能好，缸体与发动机连接螺栓不易损坏，缸体磨损后可以重新使用不会浪费。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下方案：
一种重型汽车发动机空压机，包括缸体，缸体上方设有缸盖，缸体下方为曲轴箱，且缸体和曲轴箱为一体式结构，缸体、缸盖和曲轴箱均采用铝合金铸造而成，缸体的缸筒内安装有干式缸套或湿式缸套，缸体上部侧面开有用于与发动机齿轮室通过螺栓连接的螺栓孔，螺栓孔中心与曲轴箱中心在同一直线上。
上述重型汽车发动机空压机中，其还包括有水道外循环机构，水道循环机构包括与缸体数量相应的水道，缸体上设有与水道相通的进水孔，缸盖上设有与水道相通的出水孔。
上述重型汽车发动机空压机中，其还包括有水道内循环机构，水道内循环机构包括与缸体数量相应的连接管，连接管两端分别连通缸体及缸盖内的水循环室。
上述重型汽车发动机空压机中，缸体为两个或一个。
本实用新型有益效果：
1、采用铝合金铸造而成，比原来的铸铁缸体减轻一半，重量轻，散热快，噪音低，且环保；
2、缸体加了水道循环机构，抗磨损，延长了实用寿命，比原来缸体提高2倍以上；
3、缸套可以更换，降低了成本；
4、缸体上部侧面开有用于与发动机齿轮室通过螺栓连接的螺栓孔，提高了发动机的稳定性，使用寿命长久，更环保。
附图说明
图1为本实用新型有水道外循环机构的主视示意图。
图2为本实用新型的侧视示意图。
图3为本实用新型的俯视示意图。
图4为图2的B-B向剖视示意图。
图5为图4的D-D向剖视示意图。
图6为本实用新型有水道内循环机构的结构示意图。
图中1、缸盖，2、缸体，3、曲轴箱，4、水道外循环机构，4-1、出水孔，4-2、水道，4-3、进水孔，5、螺栓孔，6、湿式缸套，7、连接管。
具体实施方式
为了便于本领域人员更好的理解本实用新型，下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明，下述仅是示例性的不限定本实用新型的保护范围。
实施例1
参考附图1、附图2、附图3、附图4、附图5，一种重型汽车发动机空压机，包括缸体2，缸体2上方设有缸盖1，缸体2下方为曲轴箱3，且缸体2和曲轴箱3为一体式结构，缸体2、缸盖1和曲轴箱3均采用铝合金铸造而成，缸体2的缸筒内安装有湿式缸套6，缸体2上部侧面开有用于与发动机齿轮室通过螺栓连接的螺栓孔5，螺栓孔5中心与曲轴箱3中心在同一直线上。
本实施例还包括有水道外循环机构4，水道外循环机构4包括与缸体2数量相应的水道4-2，缸体2上设有与水道4-2相通的进水孔4-3，缸盖1上设有与水道4-2相通的出水孔4-1。
本实施例中，缸体2的缸筒内也可以安装干式缸套。
实施例2
参考附图6，本实施例包括有水道内循环机构，水道内循环机构包括与缸体2数量相应的连接管7，连接管7两端分别连通缸体2及缸盖1内的水循环室。其他同实施例1。
上述实施例中，缸体可以为两个或一个。
以上仅描述了本实用新型的基本原理和优选实施方式，本领域人员可以根据上述描述作出许多变化和改进，这些变化和改进应该属于本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种重型汽车发动机空压机，包括缸体，缸体上方设有缸盖，缸体下方为曲轴箱，且缸体和曲轴箱为一体式结构，缸体、缸盖和曲轴箱均采用铝合金铸造而成，缸体的缸筒内安装有干式缸套或湿式缸套，缸体上部侧面开有用于与发动机齿轮室通过螺栓连接的螺栓孔，螺栓孔中心与曲轴箱中心在同一直线上，其特征在于：重型汽车发动机空压机还包括有水道外循环机构，水道外循环机构包括与缸体数量相应的水道，缸体上设有与水道相通的进水孔，缸盖上设有与水道相通的出水孔。
2.根据权利要求1所述重型汽车发动机空压机，其特征在于：其还包括有水道内循环机构，水道内循环机构包括与缸体数量相应的连接管，连接管两端分别连通缸体及缸盖内的水循环室。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201420117387.4U CN203770092U (zh) | 2014-03-17 | 2014-03-17 | 重型汽车发动机空压机 |
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| CN201420117387.4U CN203770092U (zh) | 2014-03-17 | 2014-03-17 | 重型汽车发动机空压机 |
Publications (1)
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| CN203770092U true CN203770092U (zh) | 2014-08-13 |
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| CN201420117387.4U Expired - Fee Related CN203770092U (zh) | 2014-03-17 | 2014-03-17 | 重型汽车发动机空压机 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN203770092U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111502855A (zh) * | 2020-04-13 | 2020-08-07 | 周昊杰 | 摩托车158发动机气缸头冷却密封装置 |
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2014
- 2014-03-17 CN CN201420117387.4U patent/CN203770092U/zh not_active Expired - Fee Related
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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Granted publication date: 20140813 Termination date: 20180317 |
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