CN2734528Y - 一种具有磨损报废标志的机动车轮胎 - Google Patents

Abstract

一种具有磨损报废标志的机动车轮胎，在交通管理部门规定的轮胎面槽的报废厚度处的胎面设置一层醒目颜色(首选红色)的夹层，称为目测“报废标志”；在轮胎面槽的预警厚度的胎面上也设置一层醒目颜色(首选鲜黄色)的夹层，称为“预警标志”，然后注入橡胶固化成具有报废标志的机动车轮胎。制造报废标志和预警标志的材料可以选择彩色塑料、彩色橡胶、彩色塑胶、反光金属、反光玻璃等。当发现有预警标志显露的车辆，令其限期更换轮胎；当发现有报废标志显露的车辆，令其禁止上路，立即更换轮胎，有效地消除因不易发现轮胎磨损而造成的安全隐患。

Description

一种具有磨损报废标志的机动车轮胎

所属技术领域

本实用新型涉及一种机动车轮胎，特别是提供了一种具有磨损报废标志的机动车轮胎。

背景技术

轮胎磨损造成机动车事故的原因有多种。其中，最重要的是轮胎的面槽能够将水分流并保持轮胎与地面的接触。如果面槽磨损的程度较大，轮胎在雨、雪天气下的路面上会“打滑”，即机动车的刹车能力和方向控制能力就会大大减弱，往往导致撞车事故；再者，完好的轮胎面槽可保护轮胎不被刺穿，随着轮胎面槽逐渐被磨损，异物刺穿外胎区进而造成轮胎破裂的几率大大增加，尤其是大型载重车，其轮胎处于高度磨损状态时，无形中增加了轮胎破裂的这种灾难性事故的可能性。

然而，机动车轮胎磨损到不安全的程度，至今没有统一的标准。不幸的是，许多车主常常对车胎磨损状况粗心大意，这就给行驶在同一路面上的所有司机造成严重不安全隐患。

发明内容

为了消除目前机动车轮胎面槽所造成的不安全隐患，本实用新型提出了一种具有磨损报废标志的机动车轮胎，能确保机动车轮胎永处安全状态的措施，不仅不改变轮胎的外行，又能很方便的目测到轮胎磨损到了该报废的程度了，提醒司机及时更换轮胎，及时消除不安全隐患。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：首先，制定一个机动车磨损报废的标准(这个标准应由政府管理部门制订)，本实用新型假定可以认定：轮胎面槽的磨损率达80％(剩余20％未使用)时就已经存在不安全隐患了，或者具体地认定：轮胎面槽的厚度等于1.2毫米时就已存在不安全隐患了，即假设认定轮胎磨损达上述程度作为轮胎磨损报废标准，将此厚度称为报废厚度。这样，在轮胎制作过程中，就在该磨损报废标准的层面上即报废厚度处设置醒目的目测“报废标志”。

为了万无一失的保险起见，在目测“报废标志”显现之前，比如轮胎磨损达面槽厚度剩余1.5-1.3毫米的胎面处设置醒目的目测标志，称为“预警标志”，称此厚度为预警厚度，当目测“预警标志”显露之时，即告戒人们该轮胎磨损的程度已离报废的程度不远了。另一方面，因车轮不处于一条直线上而轮胎表面磨损是不均匀的，有时，轮胎面的一侧已磨损严重，而另一侧却完好无损，不能引人注意，但有磨损预警标志的轮胎，当磨损严重的一侧露出预警标志时，就能及时提醒车主及时调整车轮或更换轮胎，以避免浪费和事故。

这样，交通管理部门就可以将机动车轮胎磨损情况的检查作为随时进行的一项安全检查项目，当发现有“预警标志”显露的车辆，则令其限期更换轮胎；当发现有“报废标志”显露的车辆，则禁止其上路，立即更换轮胎。达到及时消除因轮胎磨损造成的安全隐患。

本实用新型的有益效果是：可以在轮胎行驶磨损过程中，很方便、及时地看到轮胎磨损程度，及时更换轮胎而避免因轮胎磨损造成的不安全隐患。在轮胎制作过程中，只在相应的标志层面加入醒目颜色夹层作为相应的目测标志即可，制作方便。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是具有磨损报废标志的机动车轮胎示意图

图2是轮胎磨损“报废标志”的结构示意图

图3是轮胎磨损“预警标志”的结构示意图

图4是磨损不均匀轮胎的侧视图

图5是磨损不均匀轮胎的鸟瞰示意图

图中，14.面槽，16.充气层，18.轮胎接触地面的圆周部分，20.轮胎报废标志处的胎面(以虚线表示)，22.报废标志(以叉叉表示)，24.预警标志(小圆圈表示)，30.轮胎面槽完好时的胎面(虚线表示)。

具体实施方式

本实用新型的实施例是假定交通管理部门规定：轮胎磨损至面槽(14)的厚度达总厚度的20％或面槽(14)的剩余厚度为1.2毫米时，轮胎已达严重不安全地步，此厚度可称“报废厚度”。轮胎生产厂家在生产轮胎时，应在轮胎报废标志处的胎面(20)加一层醒目颜色夹层，称为“报废标志”(22)，醒目颜色建议首选红色；再在“报废标志”(22)之前的一层胎面“预警标志”(24)处，也就是在距“报废标志”(22)还有0.1-0.3毫米处，即面槽(14)剩余厚度在1.5-1.3毫米处的胎面上，即“预警厚度”处，加一层不同于“报废标志”(22)的醒目颜色夹层，称为“预警标志”(24)，建议该醒目颜色首选黄色。该报废标志(22)和预警标志(24)夹层可以选用彩色塑料、彩色橡胶、彩色塑胶、反光的金属、反光的玻璃等材料。本实施例选用一圈鲜红色塑胶片和一圈鲜黄色塑胶片分别置于报废标志(22)(即报废厚度处)和预警标志(24)(即预警厚度处)处，然后注入橡胶固化，就制成了一个具有磨损报废标志和预警标志的轮胎了。

这样，当具有磨损报废标志的机动车轮胎在汽车行驶磨损过程中，机动车的车轮如果不是处于一条直线上，将会导致轮胎表面磨损不均匀，如图4、图5所示。从图4中看到轮胎的右端还保持面槽(14)完好时的胎面(30)处，而轮胎的左端已到了“预警标志”(24)层面，距离“报废标志”(22)不远了；从图5中看到轮胎的右端还保持面槽(14)完好时，而轮胎的左端已到了“预警标志”(24)层面，由于“预警标志”(24)是醒目的鲜黄色，可以帮助车主较容易、较早地发现车轮不处于一条直线上，可及时调整车轮或更换轮胎；同样，当轮胎露出鲜黄色的“预警标志”(24)时，能及时提醒司机和交通管理人员知道该车轮胎离报废时间不远了，应注意报废标志的出现；当鲜红色的报废标志露出时，能及时提醒司机和交通管理人员知道该车轮胎该报废了，应即刻更换轮胎，有效地消除因轮胎磨损所造的安全隐患。

Claims (2)

1.一种具有磨损报废标志的机动车轮胎，其特征在于：在轮胎面槽(14)的报废厚度处的胎面上设置一层醒目颜色的报废标志(22)夹层；在轮胎面槽(14)的预警厚度处胎面上设置一层不同于报废标志(22)颜色的醒目颜色的预警标志(24)夹层，然后注入橡胶固化成具有磨损报废标志的机动车轮胎。

2.如权利要求1所述的一种具有磨损报废标志的机动车轮胎，其特征在于：制造报废标志(22)和预警标志(24)的材料可选用彩色塑料、彩色橡胶、彩色塑胶、反光金属、反光玻璃。