CN2733010Y - 混凝土泵车及车载式建筑机械后置自动油门 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种混凝土泵车及车载式建筑机械后置自动油门，其特征是在电路中连接“手动/自动”转换开关，发动机调速开关和电磁换向阀线圈，在底盘上安装直流油门电机和液压油缸，在直流油门电机和后置油门拉杆之间用钢丝绳连接铰接在活塞杆上的杠杆，油缸、油泵、电磁换向阀之间用液压软管对应连接，当转换开关置于“手动”位置时，通过电磁换向阀、油缸、杠杆、调速开关和直流油门电机的配合动作，调定泵车负载工作时的发动机转速，转换开关定位于“自动”位置时，通过电磁换向阀、油缸、杠杆、后置油门拉杆的配合动作，泵车负载工作时发动机以调定转速运转，泵车工作间隙时，发动机降至怠速运转，减少燃油消耗，节约能源又降低运营成本。

Description

混凝土泵车及车载式建筑机械后置自动油门

技术领域：

本实用新型属内燃发动机的油门操纵装置，尤其是一种改进的混凝土泵车及车载式建筑机械的后置式油门。

背景技术：

现有混凝土泵车及车载式建筑机械还是应用手动油门装置，当混凝土泵车及车载式建筑机械负载工作时，发动机转速较高(1500转/分左右)，而在不负载工作时，即工作间隙时，发动机转速仍保持负载工作时的较高转速，造成发动机耗燃油量大，既浪费了能源又增大了运营成本。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种改进的混凝土泵车及车载式建筑机械用的后置自动油门，能降低混凝土泵车及车载式建筑机械工作间隙时发动机的转速，减少燃油消耗量、节约能源又降低运营成本。

本实用新型的目的是这样来实现的：一种由电源(蓄电池)、电路、油源(液压油泵)、后置油门拉杆、复位弹簧组成的混凝土泵车及车载式建筑机械后置自动油门，其特征是在蓄电池为电源的电路中用导线连接“手动/自动”转换开关、发动机转速调速开关和电磁换向阀线圈，该转换开关和调速开关安装在混凝土泵车及车载式建筑机械的控制柜面板上，电磁换向阀安装在混凝土泵车及车载式建筑机械底盘的副梁的支架上，在混凝土泵车及车载式建筑机械底盘的副梁上还安装带限位的直流油门电机和液压油缸，在直流油门电机和铰接安装在底盘上的后置油门拉杆之间用钢丝绳连接安装杠杆，杠杆的中段铰接在液压油缸的活塞杆头部，液压油缸左侧的无杆腔和右侧的有杆腔均用液压软管与电磁换向阀的出油口相接，电磁换向阀的进油口用液压软管与高压液压油的油源(液压油泵)相接，当混凝土泵车及车载式建筑机械负载工作(如混凝土泵车泵送或臂架动作)时，电磁换向阀的线圈就得到线路传过来的直流24^V电(此是电路设计所具备的功能)；当混凝土泵车及车载式建筑机械开始工作时，操作人员启动发动机并使液压油泵也随之工作后，先将转换开关扭转到“手动”位置，此时电磁换向阀线圈得电，电磁换向阀动作，油源(液压油泵)里的高压液压油由电磁换向阀经液压软管进入液压油缸左侧的无杆腔，推动活塞和活塞杆伸出外移，活塞杆推动杠杆同步移动，将杠杆上下两端的钢丝绳拉紧，后置油门拉杆虽受钢丝绳的拉动，但仍处于发动机怠速转动时的位置，接着操作人员通过控制柜面板上的发动机转速调速开关使直流油门电机作正转或反转来调节发动机的转速，直到将发动机转速调到混凝土泵车及车载式建筑机械负载工作时需要的转速(1500转/分左右)，此时，后置油门拉杆受钢丝绳的牵引，定位于发动机高速转动时的位置，接着，操作人员将转换开关扭转定位于“自动”位置，此时，电磁换向阀线圈失电，电磁换向阀又动作，油源(液压油泵)里的高压液压油由液压软管经电磁换向阀进入液压油缸右侧的有杆腔中，推动活塞和活塞杆回缩，活塞杆带动杠杆同步运动，使杠杆上下两端的钢丝绳完全放松，后置油门拉杆在复位弹簧的作用下回复原位，发动机转速降到怠速(550转/分左右)运转；混凝土泵车及车载式建筑机械正常工作时，转换开关就定位于“自动”位置，当混凝土泵车及车载式建筑机械负载工作时，如混凝土泵车的臂架或泵送系统动作时，其配备的电路同时会有直流24^V电源让电磁换向阀线圈得电，这时，油源(液压油泵)里的高压液压油由液压软管经电磁换向阀后再经液压软管进入液压油缸左侧的无杆腔，推动活塞和活塞杆伸出外移，活塞杆又推动杠杆同步移动，直至杠杆上、下两端的钢丝绳均被拉紧，并克服复位弹簧的拉力将后置油门拉杆拉至处于发动机高速转动时的位置，发动机的转速就自动地上升到设定的转速(1500转/分左右)，以保证混凝土泵车及车载式建筑机械的正常负载工作；当混凝土泵车及车载式建筑机械短暂无负载工作时，即处于工作间隙时，直流24^V电源就中断对电磁换向阀供电，电磁换向阀线圈失电，油源(液压油泵)里的高压液压油由液压软管经电磁换向阀后再经液压软管进入液压油缸右侧的有杆腔，推动活塞和活塞杆带动杠杆回缩，使杠杆上、下两端的钢丝绳完全放松，后置油门拉杆在复位弹簧的作用下回到原位，发动机的转速降到怠速(550转/分左右)，这样就实现了混凝土泵车及车载式建筑机械工作间隙时自动降低发动机转速，减少燃油消耗量，节约了能源又降低了运营成本的目的。

本实用新型结构合理，使用安全可靠，既节约了能源又降低了运营成本。

现结合附图及实施例对本实用新型所提的混凝土泵车及车载式建筑机械后置自动油门作进一步的描述。

附图说明：

图1是本实用新型所提的混凝土泵车及车载式建筑机械后置自动油门的示意图。

具体实施方式：

从图1中可以看出：一种由蓄电池1、电路2、油源(液压油泵)4、后置油门拉杆12、复位弹簧11组成的混凝土泵车及车载式建筑机械后置自动油门，其特征是在以蓄电池1为电源的电路2中用导线连接“手动/自动”转换开关3、发动机转速的调速开关17和电磁换向阀5的线圈，该转换开关3和调速开关17安装在混凝土泵车及车载式建筑机械的控制柜面板(图中未画出)上，电磁换向阀5安装在混凝土泵车及车载式建筑机械底盘的副梁的支架上，在混凝土泵车及车载式建筑机械底盘的副梁上，位于后置油门拉杆12的后方部位安装带有限位的直流油门电机16，直流油门电机16的外壳与副梁相接后作为直流油门电机16的负极21，发动机转速的调速开关17与直流油门电机16接通，在直流油门电机16和后置油门拉杆12之间用钢丝绳15、13连接杠杆14的上、下两端，该后置油门拉杆12铰接安装在混凝土泵车及车载式建筑机械底盘上，其下段安装复位弹簧11，在混凝土泵车及车载式建筑机械底盘的副梁上，位于直流油门电机16和后置油门拉杆12中间的左侧部位铰接安装液压油缸9，液压油缸9的活塞杆8的头部则与杠杆14的中段相铰接，液压油缸9中活塞7左侧的无杆腔6和活塞7右侧的有杆腔10分别用液压软管19和18与电磁换向阀5的出油口相接，电磁换向阀5的进油口用液压软管20与油源(液压油泵)4相接，此外，按照电路设计的功能，当混凝土泵车及车载式建筑机械负载工作(如混凝土泵车泵送或臂架动作)时，电磁换向阀5线圈同时会从线路22得到直流24^V电流；下面以混凝土泵车为例来描述，当混凝土泵车开始工作时，操作人员启动内燃发动机并使油源(液压油泵)4也随之供液压油，操作人员先将混凝土泵车控制柜面板上的转换开关3扭转到“手动”位置，此时电路2接通，电磁换向阀5的线圈得电，油源(液压油泵)4里的高压液压油由液压软管20经电磁换向阀5到液压软管19再进入液压油缸9内活塞7左侧的无杆腔6中，推动活塞7和活塞杆8向右伸出外移到位，活塞杆8随之推动杠杆14右移到位；使连在杠杆14上、下两端的钢丝绳15、13均被拉紧，此时，后置油门拉杆12虽受到钢丝绳13的拉力，但仍受限位弹簧11的作用而处于原位，这时操作人员通过混凝土泵车控制柜面板上的调速开关17(此调速开关也可装在遥控器面板上)使直流油门电机16作正、反转来将发动机的转速调定到混凝土泵车负载工作时需要的较高转速(1500转/分左右)，因为当直流油门电机16正转时，拉动钢丝绳15左移，在杠杆14的作用下，钢丝绳13拉动后置油门拉杆12向右转动，发动机转速增加；当直流油门电机16反转时，钢丝绳15右移，同样在杠杆14的作用下，钢丝绳13放松对后置油门拉杆12的拉力，后置油门拉杆12在复位弹簧11的作用下向左转动，发动机的转速减少；当发动机的转速从怠速(550转/分左右)调定到1500转/分左右时，后置油门拉杆12右转定位；接着操作人员又将转换开关3扭转到“自动”位置，此时电磁换向阀5线圈失电，油源(液压油泵)4里的高压液压油由液压软管20经电磁换向阀5到液压软管18再进入液压油缸9内活塞7右侧的有杆腔10中，推动活塞7、活塞杆8左移回缩，活塞杆8带动杠杆14左移，钢丝绳15、13完全放松，后置油门拉杆12在复位弹簧11的作用下向左转到原位，发动机转速降到怠速(550转/分左右)运转，混凝土泵车正常工作时，转换开关3就定位于“自动”位置，当混凝土泵车负载工作(混凝土泵车臂架或泵送系统工作)时，线路22同时会向电磁换向阀5线圈传送直流24^V电，电磁换向阀5动作，这时，油源(液压油泵)4里的高压液压油由液压软管20经电磁换向阀5到液压软管19再进入液压油缸9的无杆腔6中，推动活塞7、活塞杆8右移伸出到位，活塞杆8又推动杠杆14右移到位，钢丝绳15、13被拉紧的同时，后置油门拉杆12也被拉动向右转动到位，发动机的转速自动上升并保持在“手动”时调定的较高转速(1500转/分左右)；当混凝土泵车短暂无负载工作时，即工作间隙时，电磁换向阀5线圈失去24^V电，电磁换向阀5又动作，油源(液压油泵)4里的高压液压油由液压软管20经电磁换向阀5到液压软管18再进入液压油缸9的有杆腔10中，推动活塞7、活塞杆8带动杠杆14左移回缩到位，钢丝绳15、13完全放松，后置油门拉杆12在复位弹簧11的作用下，左转到原位，发动机转速自动降到怠速(550转/分左右)运转，燃油消耗量降低，这样就实现了混凝土泵车工作间隙时降低发动机转速，节约能源降低运营成本的目的。

Claims (1)

1、一种由蓄电池(1)、电路(2)、油源液压油泵(4)、后置油门拉杆(12)、复位弹簧(11)组成的混凝土泵车及车载式建筑机械后置自动油门，其特征是：

a、在以蓄电池(1)为电源的电路(2)中用导线连接“手动/自动”转换开关(3)、发动机转速的调速开关(17)和电磁换向阀(5)的线圈，该转换开关(3)和调速开关(17)安装在混凝土泵车及车载式建筑机械的控制柜面板上，电磁换向阀(5)安装在混凝土泵车及车载式建筑机械底盘的副梁的支架上；

b、在混凝土泵车及车载式建筑机械底盘的副梁上，位于后置油门拉杆(12)的后方部位安装带有限位的直流油门电机(16)，发动机转速的调速开关(17)与直流油门电机(16)接通；

c、在直流油门电机(16)和后置油门拉杆(12)之间用钢丝绳(15)、(13)连接杠杆(14)的上、下两端，杠杆(14)的中段与液压油缸(9)的活塞杆(8)的头部相铰接；

d、在混凝土泵车及车载式建筑机械底盘的副梁上，位于直流油门电机(16)和后置油门拉杆(12)中间的左侧部位铰接安装液压油缸(9)，液压油缸(9)中活塞(7)左侧的无杆腔(6)和活塞(7)右侧的有杆腔(10)分别用液压软管(19)和(18)与电磁换向阀(5)的出油口相接，电磁换向阀(5)的进油口用液压软管(20)与油源液压油泵(4)相接。

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