CN2732711Y - 一种电梯曳引绳的制动器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于曳引电梯超速保护装置制造领域，特别涉及一种电梯曳引绳制动器。它包括定刹车块、动刹车块、驱动动刹车块的凸轮随动件和附着刹车块的制动衬板，制动衬板表面设有与曳引绳相称的弧形凹槽。本实用新型制动时，定制动衬板、动制动衬板接合，曳引绳落入制动衬板凹槽并被合抱。这样使制动衬板面与曳引绳的接触面积增大，可减小制动时对曳引绳的磨损，提高制动器的安全可靠性。
Description
技术领域
本实用新型属于曳引电梯超速保护装置制造领域，特别涉及一种电梯曳引绳制动器。
背景技术
在曳引电梯超速保护装置中，设置由用弹簧组件的压缩和释放带动凸轮随动件驱动刹车块动作。曳引绳的制动器由定刹车块、动刹车块、驱动动刹车块动作的凸轮随动件和附着刹车块的制动衬板构成。制动衬板表面为一平面，当需对曳引绳实现制动时，压缩弹簧释放带动凸轮运动，凸轮随动件驱动动刹车块向定刹车块移动接合，此时，高速运动中的曳引绳被定制动衬板和动制动衬板夹合，从而产生夹紧力，制动曳引绳的运动，达到制动的目的。由于制动衬板面为平面，夹合时与曳引绳的接触面积小，夹合时的夹紧力小而且受力不均匀，而且会使曳引绳造成磨损。因此，通常还需要加设限位微动控制机构，从而造成结构复杂，可靠性降低。
发明内容
本实用新型的目的是设计一种能达到制动衬板对曳引绳有较大夹紧力的电梯曳引绳的制动器。
本实用新型的目的是通过如下技术方案来实现的：所述的电梯曳引绳的制动器，包括定刹车块、动刹车块、驱动动刹车块的凸轮随动件和附着刹车块的制动衬板，其特征是制动衬板表面设有与曳引绳相称的弧形凹槽。
上述曳引绳的制动器，制动时，动刹车块由凸轮随动件驱动向定刹车块移动，并与定刹车块接合，附着刹车块的定制动衬板和动制动衬板将升降中的曳引绳夹合。
上述曳引绳的制动器，可以只在定制动衬板或动制动衬板面开设弧形凹槽，制动衬板面的凹槽数量不少于曳引绳数，或等于大于曳引绳数。
本实用新型通过在制动衬板面设置圆弧凹槽使得制动衬板在夹合时，与曳引绳的接触面积增大，会对曳引绳形成较强合抱力；对曳引绳合抱夹紧方式能使制动强度均匀，可减少制动时对曳引绳的磨损，有利于延长曳引绳的使用寿命。同时，由于在制动夹合时曳引绳与制动衬板的合抱，消除了曳引绳与制动衬板接触变形，因此，可省略限位微动控制机构。
本实用新型具有制动效果好，可靠性高和延长曳引绳和制动衬板使用寿命的特点，可广泛地应用于曳引电梯的制动装置中。
附图说明
图1为本实用新型制动器一种实施例的结构示意图。
图2为本实用新型制动器一种制动衬板面弧形凹槽形状示意图。
图示中：1-定刹车块、2-动刹车块、3-凸轮随动件、4-定制动衬板、5-动制动衬板、6-弧形凹槽。
具体实施方式
下面结合附图对具体实施方式作进一步说明：
如图1所示，所述电梯曳引绳的制动器，包括定刹车块1、动刹车块2、驱动动刹车块的凸轮随动件3、附着定刹车块的定制动衬板4和附着动刹车块的动制动衬板5。当制动器受触发处于制动过程时，凸轮随动件3带动动制动衬板5向定制动衬板4平移，从而使两制动衬板接合对升降中的曳引绳产生夹力。
如图2所示，制动衬板表面设有与曳引绳数量相等、与曳引绳直径相称的弧形凹槽。设有弧形凹槽的动制动衬板在向定制动衬板移动并接合时，曳引绳落入制动衬板凹槽内并被夹紧制动。
本实用新型的另一种实施方式，在曳引绳的制动器中，动制动刹车块2由凸轮随动件3驱动向定刹车块1移动，与定刹车块1接合，曳引绳落入动制动衬板5的凹槽，与附着定刹车块的定制动衬板4的平面接合并夹紧曳引绳。
采用上述带有弧形凹槽的制动衬板，可以满足不同直径钢丝绳要求，从而使电梯曳引绳制动器更加稳定，有效地达到制动电梯超速的目的，使电梯运行更安全。
Claims (2)
1、一种电梯曳引绳的制动器，包括定刹车块、动刹车块、驱动动刹车块的凸轮随动件和附着刹车块的制动衬板，其特征是制动衬板表面设有与曳引绳相称的弧形凹槽。
2、根据权利要求1所述的电梯曳引绳的制动器，其特征是只在定制动衬板或动制动衬板面开设凹槽，制动衬板面的凹槽数不少于曳引绳数。
Priority Applications (1)
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| CN 200420082648 CN2732711Y (zh) | 2004-09-02 | 2004-09-02 | 一种电梯曳引绳的制动器 |
Publications (1)
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| CN2732711Y true CN2732711Y (zh) | 2005-10-12 |
Family
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Family Applications (1)
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2004
- 2004-09-02 CN CN 200420082648 patent/CN2732711Y/zh not_active Expired - Lifetime
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