CN2730517Y - 轴向摆动辗压动力头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于一种轴向摆动辗压动力头，采用油缸体上端设有减速器，减速器上端设有电机，活塞内中空，减速器传动轴位于中空的活塞内，减速器传动轴下端设有偏心套，偏心套通过轴承轴接在活塞内，摆辗头通过轴承座和弧形套连接在活塞下端，减速器传动轴通过偏心套偏心带动摆辗头转动，本实用新型能作为机床通用工能部件，能自行实现轨迹摆辗和给进返回驱动，且结构简单，使用效果好。
Description
技术领域
本实用新型属于一种锻压成形的轴向摆动辗压动力头。
背景技术
目前市场上的摆辗机，大部分为进口产品，价格昂贵。而且，轴向摆动的辗压头只是辗头自行驱动旋转，辗头无轴向给进和返回驱动功能，更没有使辗压头作为机床通用工能部件的功能，从而使摆辗机功能使用单一，难于推广使用。
发明内容
本实用新型的目的是设计一种轴向摆动辗压动力头，使其能作为机床通用工能部件，能自行实现轨迹摆辗和给进返回驱动，且结构简单，使用效果好。为此，本实用新型采用油缸体上端设有减速器，减速器上端设有电机，活塞内中空，减速器传动轴位于中空的活塞内，减速器传动轴下端设有偏心套，偏心套通过轴承轴接在活塞内，摆辗头通过轴承座和弧形套连接在活塞下端，减速器传动轴通过偏心套偏心带动摆辗头转动。上述结构设计实现了本实用新型的目的。
本实用新型的优点是能作为机床通用工能部件，减化了摆辗机结构，大幅度降低了用户使用成本，能自行实现轨迹摆辗和给进返回驱动，且结构简单，使用效果好。
附图说明
图为本实用新型结构示意图
具体实施方式
如图所示，一种轴向摆动辗压动力头，由电机1和减速器2所组成。本实用新型在油缸体4上端设有减速器。减速器上端设有电机，油缸体、减速器和电机为一体结构。电机输出轴传动减速器输入轴，减速器输出轴为减速器传动轴3。油缸7内设活塞6，活塞的上下端的油缸上下腔分别通过压力油嘴5、8连通起动液压系统。当起动液压系统的压力油进入油缸上或下腔内时，推动活塞带动摆辗头下行给进或上行返回，给进返回的力及尺度由计算机控制的起动液压系统完成，故不再累述。活塞内中空，减速器传动轴位于中空的活塞内，减速器传动轴下端设有偏心套15。偏心套通过轴承16轴接在活塞内，轴承为四个。摆辗头11通过轴承座10和弧形套12连接在活塞下端，轴承座与活塞下端螺接。减速器传动轴通过偏心套偏心带动摆辗头转动。油缸堵头9密封油缸下端。
所述的偏心套上端为轴套槽17，传动轴与轴套槽通过花键槽，或方形轴，或棱形轴竖向轴接。其目的是使传动轴即能带动偏心套转动，又能使偏心套沿传动轴轴向上下行。
所述的摆辗头上端设辗头杆13，辗头杆通过螺栓14固定在弧形套内。所述的摆辗头的倾角为3°～4°。
使用时，可将本实用新型固定在传统机床上，压力油嘴连通起动液压系统，开动电机，电机带动减速器减速后，其传动轴通过偏心套的轴套槽带动偏心套在活塞内转动，偏心套再通过弧形套带动摆头杆从而偏心带动摆辗头在轴承座内转动，摆辗头下端则摆辗压加工工件，当起动液压系统的压力油进入油缸上或下腔内时，推动活塞带动摆辗头下行给进或上行返回，给进返回的力及尺度由计算机控制的起动液压系统完成。
总之，本实用新型能作为机床通用工能部件，减化了摆辗机结构，大幅度降低了用户使用成本，能自行实现轨迹摆辗和给进返回驱动，且结构简单，使用效果好，可推广使用。
Claims (4)
1、一种轴向摆动辗压动力头，由电机和减速器所组成，其特征在于：油缸体上端设有减速器，减速器上端设有电机，活塞内中空，减速器传动轴位于中空的活塞内，减速器传动轴下端设有偏心套，偏心套通过轴承轴接在活塞内，摆辗头通过轴承座和弧形套连接在活塞下端，减速器传动轴通过偏心套偏心带动摆辗头转动。
2、按权利要求1所述的轴向摆动辗压动力头，其特征在于：所述的偏心套上端为轴套槽，传动轴与轴套槽通过花键槽，或方形轴，或棱形轴竖向轴接。
3、按权利要求1所述的轴向摆动辗压动力头，其特征在于：所述的摆辗头上端设辗头杆，辗头杆通过螺栓固定在弧形套内。
4、按权利要求1所述的轴向摆动辗压动力头，其特征在于：所述的摆辗头的倾角为3°～4°。
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2004
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