CN2730004Y - 高低压双输出车用交流发电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高低压双输出车用交流发电机，它是采用六个电枢绕组接成两组星型分别与两个整流桥连接，星型绕组1与2的匝数之比是1∶2.5；二极管D13、D14、D15的阳极端连接到星型绕组2上；D13、D14、D15共阴极端与磁场线圈7的一端连接，同时和电压调节器6的S端连接；磁场线圈另一端和电压调节器的F端连接；DC/DC的IN端与整流桥3的正极端连接。本实用新型发电机具有发电效率高、输出功率大、节能、实用的优点。
Description
本实用新型涉及一种交流发电机，特别是高低压双输出车用交流发电机。
随着现代汽车电气系统负荷不断增加，汽车上所安装的发电机输出功率也在逐步增大，预计未来汽车发电机的输出功率超过5KW，甚至达到10KW。在现有电气系统的额定电压下，要输出上述功率，必须增加发电机的输出电流。而低电压、大电流的发电机会增加发电机的各种损耗，增加温升，降低了发电机的发电效率，可见，现有单一的14V或28V系统的发电机难以满足未来的车用要求。
本实用新型目的在于提供一种高低压双输出车用交流发电机，使一台发电机同时输出高低压42V和14V，来提高发电机的输出功率和效率，同时兼顾了继续使用14V电压的汽车电器零部件。
为了实现上述目的，本实用新型的高低压双输出车用交流发电机定子电枢采用六个电枢绕组接成两组星(Y)型，连接两个整流桥，星型绕组1与星型绕组2的匝数之比是1∶2.5。DC/DC变换器控制低压+14V输出，电压调节器控制发电机的高压+42V输出。当发电机正常运行时，在电压调节器和DC/DC变换器的作用下，使一台发电机能同时输出+14V和+42V两种电压。
本实用新型的高低压双输出车用交流发电机，具有发电效率高，输出功率大、节能、实用的优点，同时有利于汽车电器设备向小型化方向发展。
说明书附图是本实用新型高低压双输出车用交流发电机的电气图。
下面结合说明书附图对本实用新型作进一步详细的说明。
由说明书附图可知，本实用新型高低压双输出车用交流发电机定子电枢是采用六个电枢绕组接成两组星(Y)型，分别是星型绕组1和星型绕组2，星型绕组1与2的匝数之比是1∶2.5；二极管D1、D2、D3、D4、D5、D6组成三相桥式整流桥3，二极管D7、D8、D9、D10、D11、D12组成三相桥式整流桥4；星型绕组1与整流桥3连接，整流桥3与DC/DC变换器5的IN端连接；星型绕组2与整流桥4连接，同时和二极管D13、D14、D15的阳极端连接；7是磁场线圈，其线圈一端与二极管D13、D14、D15的共阴极端连接；6是电压调节器，它的S端与二极管D13、D14、D15的共阴极端连接，它的F端与磁场线圈7的另一端点连接；B1是+14V输出接线柱，它与DC/DC变换器5的OUT端连接；B2是+42V输出接线柱，它与三相桥式整流桥4连接；D+是电瓶充电指示灯接线柱。
本实用新型实施制做时，以36槽6对爪极的发电机为例，星型绕组1和2的线圈匝数之比按1∶2.5绕制，把星型绕组1和2的第一相绕组线圈同时分别放在第1、4、7、10、13、16、19、22、25、28、31、34槽内；把星型绕组1和2的第二相绕组线圈同时分别放在第2、5、8、11、14、17、20、23、26、29、32、35槽内；把星型绕组1和2的第三相绕组线圈同时分别放在第3、6、9、12、15、18、21、24、27、30、33、36槽内，再连接成两组星(Y)型。星型绕组1的三个起始边与三相桥式整流桥3连接，整流桥3与DC/DC变换器5的IN端连接；星型绕组2的三个起始边与三相桥式整流桥4连接，同时分别与三个励磁二极管D13、D14、D15阳极端连接；整流桥4的正极端与B2连接，DC/DC变换器的OUT端与B1连接；磁场线圈7放在转子爪极内部，使磁场线圈一端与三个励磁二极管D13、D14、D15的共阴极连接，同时与电压调节器6的F端连接；电压调节器6的S端与三个励磁二极管D13、D14、D15的共阴极连接。
Claims (1)
- 一种高低压双输出车用交流发电机，它是由转子、定子铁芯、外壳、风扇构成，其特征在于：所述高低压双输出车用交流发电机电枢是采用六个电枢绕组接成两组星(Y)型，星型绕组(1)与星型绕组(2)的匝数之比是1∶2.5；星型绕组(1)与三相整流桥(3)连接；星型绕组(2)与三相整流桥(4)连接，同时和二极管D13、D14、D15的阳极端连接；磁场线圈(7)的一端与二极管D13、D14、D15的共阴极端连接，另一端和电压调节器(6)的F端连接；电压调节器(6)的S端与二极管D13、D14、D15的共阴极端连接；三相整流桥(3)的正极端与DC/DC变换器(5)的IN端连接。
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| CNU2004200532664U CN2730004Y (zh) | 2004-08-27 | 2004-08-27 | 高低压双输出车用交流发电机 |
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| CNU2004200532664U CN2730004Y (zh) | 2004-08-27 | 2004-08-27 | 高低压双输出车用交流发电机 |
Publications (1)
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| CN2730004Y true CN2730004Y (zh) | 2005-09-28 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103259372A (zh) * | 2013-05-24 | 2013-08-21 | 上海电机学院 | 内嵌变压器的发电机系统 |
| CN106602761A (zh) * | 2015-10-14 | 2017-04-26 | 北京佩特来电器有限公司 | 一种用于机动车的发电机、电压调节器及电压控制方法 |
-
2004
- 2004-08-27 CN CNU2004200532664U patent/CN2730004Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN103259372A (zh) * | 2013-05-24 | 2013-08-21 | 上海电机学院 | 内嵌变压器的发电机系统 |
| CN106602761A (zh) * | 2015-10-14 | 2017-04-26 | 北京佩特来电器有限公司 | 一种用于机动车的发电机、电压调节器及电压控制方法 |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |