CN2728812Y - 轮胎低压报警装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轮胎低压报警装置，解决了轮胎低汽压时的报警及防爆问题。它包括圆形壳体，在壳体内设有螺孔、气压顶塞、气体室、电池、弹簧，当轮胎内的气压降到正常值以下时发射器的电源就导通，发射器即向设在驾驶室内的接收器发出无线报警信号。有效的防止了车辆在行驶中，由于一个轮胎的汽压低而导致并列的另一个轮胎负载增加发生爆裂现象。保障了车辆的安全行驶，降低了维修费用及运输成本，它适用于各种汽车、拖拉机轮胎的低压报警及轮胎防爆的要求。

Description

轮胎低压报警装置

技术领域

本实用新型属于轮胎低压报警的技术领域。

背景技术

目前，社会上还没有发现运行中的车辆轮胎低压报警及防爆的产品或技术。

发明内容

现在大多的载货汽车车辆均为两轮并列安置，如果其中的一个轮内的汽压低于正常值，那么两轮的负重，就只有另一个车轮承受，这样就导致其爆裂，并列的两个车轮就完全被轮毂碾坏，不但增加运输成本，还容易误事出现事故。

本实用新型针对上述问题，提供了一种轮胎低压报警装置，其主要的目的是：保障车辆运输的安全，降低维修费用，减少运输成本。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：在前壳体内设有螺孔、气压顶塞、气体室、气压开关，在中间壳体内设有电池、弹簧、绝缘管、调节螺丝，在后壳体内设有发射器，所述气体室设有负极金属圆片、气孔、正极触头、负极金属环与负极金属触点联接，所述气压开关，设有T形正极金属触点。本装置还设有接收器。

附图说明

图1、为本实用新型的剖视图

图2、为本实用新型接收器的示意图

具体实施方式：

图1和图2示出了本实用新型的结构。从图1可知，本实用新型有前壳体1，中间壳体8和后壳体10，当通过螺孔18与轮胎上的汽嘴联接时，气压顶塞17就把汽嘴内的汽阀顶开，使带压力的汽体进入气体室2，气压顶塞17向负极金属圆片11施压，正极触头12与负极金属圆片11接触，又由于负极金属触点13的支撑作用，负极金属圆片11的孤度减少，趋于平直，气体通过四周的间隙，经过气孔14给气压开关4施压，由于气压开关4是橡胶制成的本身具有弹性，也由于汽压的作用使其上的T形正极金属触点15脱离开气体室2上的正极触头12，本装置处于待警状态。弹簧6、电池5及调节螺丝7均被绝缘管16所包裹。如果轮胎内的汽压低于正常值，因弹簧6的作用T形正极金属触点15同正极触头12接触，负极金属触点13与负极金属环3在气体室2的非金属材料内联接，正极触头12在本实用新型使用时始终在和负极金属圆片11接触。负极金属环3与前壳体1接触，前壳体1就作为负极，通过中间壳体8同发射器9的负极相联。由于T形正极金属触点15和正极触头12的接触导致电源的正、负极导通，发射器9就发出无线信号至安装在驾驶室内的接收器19，此时接收器19就发出报警信号，提醒驾驶人员停车处置，避免爆胎事故的发生。

在采用本实用新型时要通过调节螺丝7，把弹簧6的压力调在轮胎压力的正常值，如轮胎的压力小于弹簧6的压力，该实用新型就报警。发射器9是装在后壳体10内的，为了防水、防尘、抗震，后壳体10是用防水材料密封的。

Claims (1)

1. 一种轮胎低压报警装置，其特征在于：在前壳体(1)内设有螺孔(18)，气压顶塞(17)，气体室(2)，气压开关(4)，在中间壳体(8)内设有电池(5)，弹簧(6)，绝缘管(16)，调节螺丝(7)，在后壳体(10)，内设有发射器(9)，所述气体室(2)设有负极金属圆片(11)，气孔(14)，正极触头(12)，负极金属环(3)与负极金属触点(13)联接，所述气压开关(4)设有T形正极金属触点(15)，本装置还设有接收器(19)。