CN2723236Y - 越野轮 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种车轮，即越野轮。它是一种越野性好、减震性好且能容易地上下台阶的，结构比较简单、体积较小的适合于手拖小车上使用的组合型车轮。本越野轮由轮体、曲形轮轴和车体轴架组成。轮体是用正三端或正四端轮夹夹住三只或四只相同的小轮而构成各小轮均可自由转动。曲形轮轴的应用是本实用新型的技术方案关键之所在，曲形轮轴为轮体轴和车体轴的双轴平行整体设置结构，也可以为车体轴固定在车体轴架上的分体设置结构。轮体通过曲形轮轴和车体轴架相联，轮体既可以自转，也可以绕车体轴公转。本实用新型越野轮可广泛应用于各种形状、大小、用途、使用条件和使用场合不同的手拖小车上。

Description

越野轮
                     技术领域
本实用新型涉及一种车轮，一种手拖小车上使用的组合型车轮。
                     技术背景
手拖小车形式多样，应用广泛。对如何能比较容易地拖动小车逾越障碍，上下台阶的问题，针对车轮结构，国家专利公开过“可跨越障碍的车轮”、“楼梯平面两用车轮”、“两径轮”等设计方案。但是这些车轮或结构比较复杂，或体积较大，或减震性较差，实际实施应用比较局限。
                     发明内容
本实用新型的目的在于提供一种越野性好，减震性好且能容易地上下台阶的，适合于手拖小车上使用的一种组合型车轮，即越野轮。
本实用新型的技术解决方案关键在于曲形轮轴的应用。
越野轮由轮体、曲形轮轴和车体轴架组成。轮体是用正三端轮夹或正四端轮夹夹住三只或四只相同的小轮而构成。轮夹上小轮轮轴相互平行，各小轮均可自由转动，轮夹中心设有轮体轴轴孔。曲形轮轴为轮体轴和车体轴的双轴平行整体设置结构，如使用曲轴型曲形轮轴或Z型曲形轮轴，也可以为车体轴固定在车体轴架上的分体设置结构，如使用U型轮体轴或以含车体轴轨的轮夹代替轮体轴。轮体通过曲形轮轴和车体轴架相联，轮体既可以自转，也可以绕车体轴公转。车体轴架与车体相连，也可以为车身结构的一部分。
本实用新型越野轮具有以下优点：
一、越野性好，小车能方便地拖行于凹凸不平的路面上。
二、减震性好，小车车体的振动幅度减小一半以上。
三、能容易地上下普通台阶。
四、结构比较简单，体积较小，实际实施应用广泛。
                     附图说明
图1为本实用新型越野轮实施例结构示意图。
图2为实施例的正三端轮夹4的结构示意图。
图3为实施例的曲轴型曲形轮轴5的结构示意图。
图4为越野轮逾越障碍或台阶11时状态图。
图5为越野轮逾越小坑13时状态图。
图6为正四端轮夹结构示意图。
图7为Z型曲形轮轴及相应的车体轴架15的结构示意图。左右越野轮的Z型曲形轮轴可以相连。
图8为U型轮体轴结构示意图。
图9为含车体轴轨16的轮夹结构示意图。
图10为与图8所示的U型轮体轴以及图9所示的含车体轴轨的轮夹相应的车体轴架结构示意图。
具体实施方案
如图1、图2、图3所示的越野轮实施例，越野轮由轮体、曲轴型曲形轮轴5和相应的车体轴架6组成。轮体是用正三端轮夹4夹住三只相同的小轮1、2、3而构成，相邻小轮轮轴7的轴距略大于小轮直径，各小轮均可自由转动，轮夹4中心设有轮体轴9的轴孔8。轮体轴9与车体轴10的轴距接近小轮的半径。轮体既可以绕轮体轴9自转，也可以绕车体轴10公转。
将相同的越野轮设置于手拖小车的两侧即可构成越野轮小车，车体轴架6可以为车身整体的一部分。
如图4所示，当越野轮遇到较高障碍或台阶11时，小轮1受阻，小轮3前翻越过障碍并与小轮1一起向前滚动，曲线12所示为车体轴10的运动曲线。
如图5所示，当越野轮小轮1陷入小坑13受阻时，小轮3前翻越过小坑并与小轮1一起向前滚动，曲线14所示为车体轴10的运动曲线。
由于越野轮通常是两只小轮着地，遇到障碍时三只小轮可以轮翻着地滚动，特别是曲形轮轴的减小车体振幅、缓冲，以及能使车体作平滑曲线运动的作用，故而使得越野轮小车具有良好的越野性，良好的减震性并且能容易地上下普通台阶。
显然，越野轮的小轮直径越大，逾越障碍的能力也越大，但是轮体也会增大，当小轮的直径接近普通台阶高度的一半时，就能比较容易地上下台阶。当小轮的直径比较小时，上下台阶的能力也会降低，但仍具有良好的越野性和减震性。具体实施应用应视小车的形式、用途和经常性使用场合而定。
本实用新型越野轮结构比较简单，体积较小，可广泛应用于形状、大小、用途、使用条件和使用场合不同的手拖小车之上。

Claims (1)

1、本实用新型越野轮由轮体、曲形轮轴和车体轴架组成，其特征在于：
a、轮体是用正三端轮夹或正四端轮夹夹住三只或四只相同的小轮而构成，各小轮均可自由转动；
b、曲形轮轴为轮体轴和车体轴的双轴平行整体设置结构，也可以为车体轴固定在车体轴架上的分体设置结构；
c、轮体通过曲形轮轴和车体轴架相联，轮体既可以自转，也可以绕车体轴公转。
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