CN2721881Y - 改进的四冲程内燃机无气门配气装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及四冲程内燃机配气装置，特别是改进的四冲程内燃机无气门配气装置，气缸盖的两侧连接有进气管和排气管，在气缸盖内设置着轴套，在轴套的底部沿轴线设置着进气孔和排气孔，在轴套内通过轴承配合安装着具有两个配气孔的配气空心轴，配气空心轴中部设置的隔板将配气空心轴分割成进气通道和排气通道，配气空心轴的两个配气孔分别与轴套的进气孔和排气孔相配合，两个配气孔的相对位置与配气相位相对应，配气空心轴的一端安装着链轮，内燃机曲轴上安装的链轮通过链条传动配气空心轴上的链轮。其结构合理，加工简单，制造成本低，便于维修，配气门开启到位，闭合严密，不易磨损，工作噪音小。进排气过程、配气相位、工作原理与原机型相同。
Description
技术领域
本实用新型涉及四冲程内燃机配气装置，特别是改进的四冲程内燃机无气门配气装置。
背景技术
现有的四冲程内燃机的配气装置是凸轮带动挺杆通过摇臂带动弹簧控制的气门，使气门开启闭合。由于进排气门处的工作温度高、运动机构的组件多，零件容易磨损，往往造成气门闭合不严密、开启不到位，而且工作噪音比较大，进而影响内燃机的工作性能。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种改进的四冲程内燃机无气门配气装置，适用于单缸多缸汽油、柴油发动机，不仅其结构合理，加工工艺简单，制造成本低，而且配气门开启到位，闭合严密，不易磨损，工作噪音小。
本实用新型的目的是这样实现的：一种改进的四冲程内燃机无气门配气装置，包括在气缸顶部安装的气缸盖，气缸盖的两侧连接有进气管和排气管，在气缸盖内设置着轴套，在轴套的底部沿轴线设置着进气孔和排气孔，在轴套内通过轴承配合安装着具有两个配气孔的配气空心轴，配气空心轴中部设置的隔板将配气空心轴分割成进气通道和排气通道，配气空心轴的两个配气孔分别与轴套的进气孔和排气孔相配合，两个配气孔的相对位置与配气相位相对应，配气空心轴的一侧安装着链轮，内燃机曲轴上安装的链轮通过链条传动配气空心轴上的链轮。
内燃机的曲轴通过链条传动配气空心轴上的链轮，在配气空心轴转动，使配气空心轴上的两个配气孔按配气相位规定的时间与轴套上的进气孔和排气孔相配合，实现进、排气口的开与闭，完成内燃机进气、压缩、做功、排气四个冲程循环运转。
本实用新型通过配气空心轴的运转完成气门的开启与闭合，使配气门开启到位，闭合严密。由于配气空心轴通过轴承作旋转运动，零件不易磨损，故障小，工作噪音非常小。本实用新型结构简单合理，取代了原配气机构凸轮带动挺杆通过摇臂带动气门传动组控制的气门的复杂机构。加工工艺简单，制造成本低。增大进排气量，提高发动机功率。进排气过程由于没有气门按配气相位进排气孔全开时气流不受气门头部的阻力，成开放式，气流阻力小，因此比原气门进气排气量大，同时也减小了原配气机构的自耗功率，因而提高了发动机的动力性能。
附图说明
下面将结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型剖视结构示意图，图2为图1的A-A剖视结构示意图。
具体实施方式
一种改进的四冲程内燃机无气门配气装置，如图1、图2所示，包括在气缸14顶部安装的气缸盖3，在气缸盖3的两侧连接有进气管1和排气管10，在气缸盖3内设置着轴套4，在轴套4的底部沿轴线设置着进气孔13和排气孔12，在轴套4内通过轴承配合安装着配气空心轴5，在配气空心轴5上设置有两个配气孔6、11，配气孔6、11为长方形孔，配气空心轴5中部设置的隔板7将配气空心轴5分隔成进气通道和排气通道，配气空心轴5的两个配气孔6、11分别与轴套4的进气孔13和排气孔12相配合，两个配气孔6、11的相对位置与配气相位相对应。在轴套4内安装配气空心轴5的轴承为滑动轴承8并轴向定位。配气空心轴5的一侧安装着链轮2，内燃机曲轴上安装的链轮通过链条传动配气空心轴5上的链轮2，使配气空心轴5转动。由于配气空心轴5在高温、高压、高速的条件下工作，因此，配气空心轴5的材质要求耐高温、耐磨、耐腐蚀、有一定的强度、刚度。在轴套4与配气空心轴5之间具有一定的间隙，可以防止相互摩擦或咬死，以保障配气空心轴5工作的可靠性。同时，也不能使气缸14的压力气体从间隙漏入进排气道，影响各个行程工作，必须有高精度的密封装置。配气空心轴5的前端，在进气管1和装链轮2的一端安装有油封15，进气时避免气流进入曲轴箱，同时，也防止润滑油窜入进气管1。在与配气空心轴5的后端配合的轴套4上装有挡油环9，因排气通道的排气温度较高，挡油环9可以保证润滑冷却轴承的润滑油流入曲轴箱。同时，要加强对配气空心轴5的润滑冷却，确保配气空心轴5工作可靠和延长使用寿命。从单缸汽油发动机改制试验情况表明，易起动、怠速平稳，提速快，具有与原机构同样性能，证实此项技术的构造工作原理设计实用可行。多缸发动机需要增加导向传动机构组件。
Claims (4)
1、一种改进的四冲程内燃机无气门配气装置，包括在气缸(14)顶部安装的气缸盖(3)，其特征是：气缸盖(3)的两侧设置有进气管(1)和排气管(10)，在气缸盖(3)内连接着轴套(4)，在轴套(4)的底部沿轴线设置着进气孔(13)和排气孔(12)，在轴套(4)内通过轴承配合安装着具有两个配气孔(6、11)的配气空心轴(5)，配气空心轴(5)中部设置的隔板(7)将配气空心轴(5)分隔成进气通道和排气通道，配气空心轴(5)的两个配气孔(6、11)分别与轴套(4)的进气孔(13)和排气孔(12)相配合，两个配气孔(6、11)的相对位置与配气相位相对应，配气空心轴(5)的一侧安装着链轮(2)，内燃机曲轴上安装的链轮通过链条传动配气空心轴(5)上的链轮(2)。
2、根据权利要求1所述的改进的四冲程内燃机无气门配气装置，其特征是：在轴套(4)内安装配气空心轴(5)的轴承为滑动轴承(8)。
3、根据权利要求1所述的改进的四冲程内燃机无气门配气装置，其特征是：配气空心轴(5)的前端，在进气管(1)和装链轮(2)的一端安装有油封(15)。
4、根据权利要求1所述的改进的四冲程内燃机无气门配气装置，其特征是：在与配气空心轴(5)的后端配合的轴套(4)上装有挡油环(9)。
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| CN 200420073852 CN2721881Y (zh) | 2004-07-01 | 2004-07-01 | 改进的四冲程内燃机无气门配气装置 |
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