CN2718359Y - 金属波纹管挠性节 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种安装在重型汽车排气系统中的金属波纹管挠性节，属于汽车配件技术领域。该挠性节包括两端带有直边段的金属波纹管，分别插装在波纹管两端直线段中并与之固连的内衬管，以及与波纹管一端焊接的固定法兰，在波纹管的另一端设有活套法兰、密封环和密封垫圈，所述活套法兰套装在波纹管上，所述密封环焊接在波纹管的端口，所述密封垫圈与密封环的端面相匹配，并与其端面相连接。由于采用了柔性金属波纹软管和活套法兰连接结构，所以调整位置容易、不会产生扭曲，因此具有能够减小振动传播、便于安装的优点。本实用新型的应用能够减小重型汽车排气系统的噪音、延长零部件的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种金属波纹软管连接件，尤其是一种安装在汽车排气系统中的金属波纹管挠性节，属于汽车配件技术领域。
背景技术
在现有技术的重型汽车排气系统中，发动机的排气歧管与净化器或消音器之间的连接通常采用的是金属硬管。由于金属硬管会将发动机的振动传递给净化器(或消音器)，所以会增加噪音、降低零部件的使用寿命。另外采用金属硬管连接，在安装时调整连接位置十分不便，若产生位置偏差则要进行较正，安装较为困难，因此对金属硬管的制造工艺要求较高。
发明内容
本实用新型的目的是：针对以上现有技术存在的缺点，提出一种能够减小振动传递、方便安装的金属波纹管绕性节。
为了实现上述目的，本实用新型的金属波纹管挠性节包括两端带有直边段的金属波纹管，分别插装在波纹管两端直线段中并与之固连的内衬管，在波纹管一端焊接的固定法兰，其改进之处是，在波纹管另一端设有活套法兰、密封环和密封垫圈，所述活套法兰套装在波纹管上，所述密封环焊接在波纹管的端口，所述密封垫圈与密封环的端面相匹配，并与其端面相连接。
从上述本实用新型的结构可知，由于采用了柔性金属波纹软管和活套法兰连接结构，调整位置容易、不会产生扭曲，因此与现有技术相比，具有能够减小振动传播、便于安装的优点。本实用新型应用于重型汽车的排气系统中，能够减少振动，降低噪音，从而具有延长排气系统中零部件的使用寿命，提高乘坐舒适性的作用。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型一个实施例的结构示意图。
具体实施方式
附图中非限制性地提供了本实用新型的一种实施例，下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。
如图1所示，本实施例的金属波纹管挠性节，由金属波纹管3、衬管2、固定法兰1、活套法兰4、密封环5及密封垫圈6组成。金属波纹管3的管壁采用双层结构，两端制有直边段。内衬管2插装在波纹管3的直边段内并与之相固连。固定法兰1的端面上制有内凹球面(或锥面)，它与波纹管3一端的端口焊接。在波纹管3的另一端，套装有活套法兰4，密封环5与波纹管3的端口焊接，密封垫圈6粘贴在密封环5的端面上。
显然，本实施例的金属波纹管挠性节采用双层管壁结构，使金属波纹管更具柔软性，两端的连接结构气密性好，因此可以减小多方向振动传播，便于安装、能够补偿安装偏差与热胀冷缩、从而有利于降低噪音以及延长汽车排气系统零部件寿命。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
Claims (4)
1.一种金属波纹管挠性节，包括两端带有直边段的金属波纹管，分别插装在波纹管两端直线段中并与之固连的内衬管，以及与波纹管一端焊接的固定法兰，其特征在于：在波纹管的另一端设有活套法兰、密封环和密封垫圈，所述活套法兰套装在波纹管上，所述密封环焊接在波纹管的端口，所述密封垫圈与密封环的端面相匹配，并与其端面相连接。
2.根据权利要求1所述金属波纹管挠性节，其特征在于：所述波纹管为双层结构。
3.根据权利要求2所述金属波纹管挠性节，其特征在于：所述密封垫圈粘贴在密封环的端面上。
4.根据权利要求1、2或3所述金属波纹管挠性节，其特征在于：所述固定法兰的端面制有内凹球面或锥面。
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2004
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