CN2714612Y - 压路机专用组合式水油散热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种压路机专用组合式水油散热器，包括水散热器8和油散热器7，其特点是通过框架5将水散热器8和油散热器7左、右并排安装组合为一体。使水散和油散都尽可能的获得最大正迎风面积，从而保证了在总体布置受限的情况下整机良好的散热性能；在框架的左、右侧以及底侧设置减震器，使散热器在轴向和径向都有良好的减振性能，大大延长了散热器的使用寿命。本散热器还具有结构简单、安装维护方便的特点。

Description

压路机专用组合式水油散热器

技术领域：

本实用新型涉及一种散热器。尤其是涉及一种压路机专用组合式水油散热器。

背景技术：

目前国内生产和使用的压路机散热器均为简单从装载机上借用过来。大多为水散和油散前后排列，其突出的缺点是无论水散和油散哪个放在前面，那么靠近风扇的一个散热性能就会受影响，为达到设计的散热能力只有加大散热面积。因此体积大占用空间大。还有其固定方式为通过其本身支架与车架连接，胶皮简单减震。因此其散热性能和减震性均不理想。没有一种结合压路机特点真正为压路机专门设计的散热器。

发明内容：

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种结合压路机特点设计的散热性能和减震性均理想的压路机专用组合式水油散热器。

本实用新型的目的是这样实现的：一种压路机专用组合式水油散热器，包括水散热器和油散热器，其特点是通过框架将水散热器和油散热器左、右并排安装组合成一体。水散和油散并排的结构，消除了水散和油散的前后排列因其排列顺序导致其中一个性能下降的弊端，使水散和油散都尽可能的获得最大正迎风面积，从而保证了在总体布置受限的情况下整机良好的散热性能。

本实用新型还可在框架的左、右侧以及底侧设置减震器。采用底部和侧面双向减震，使散热器在轴向和径向都有良好的减振性能。圆柱形减震块安装方便简洁，减震效果好，大大延长了散热器的使用寿命。

本实用新型也可在散热器上水室内置有膨胀水箱。发动机产生的气泡通过引气管导入水散上水室，从而实现了柴油机的除气功能，有效避免了柴油机的穴蚀现象，而多余的水通过回水管回到发动机水泵进水口，大大延长了柴油机的使用寿命。

本实用新型的油散热器进回油口通过法兰连接，安装维护都十分方便。

附图说明：

图1为本实用新型的正面结构示意图。

图2为图1的侧视图。

图3为本实用新型安装于压路机上的实施例示意图。

图4为图3的俯视图。

图5为图4的A向视图。

具体实施方式：

参见图1～2，本实用新型为一种压路机专用组合式水油散热器。由水散热器8、油散热器7、框架5、导风罩6以及圆柱形减震块4、11等组成。框架5将水散热器8和油散热器7左、右并排安装组合为一体。导风罩6装置于框架5上。减震块4设置于框架5的左、右两侧，减震块11设置于框架5靠近车架的底侧。水散热器8上水室内置有膨胀水箱。水散热器8上水室上设置有水散进水口3、出水口10、回水口2和引气口1。

如图3～5，水散进水口3、出水口10、回水口2和引气口1与柴油机水泵进水口或出水口相连。油散热器7的进、出油口连接法兰9。

工作原理：风扇扇叶伸入导风罩6内，通过导风罩的导流作用将冷风从外部吸入经过散热器将热量带走实现散热功能。散热器通过底侧减震块11落在压路机车架上，再通过固定在框架5左、右侧的减震块4与连接板固定在车架支板上。

水散热器8内的水由柴油机水泵从水散热器出水口10通过胶管抽出经过柴油机内部管部循环，再由水散进水管回到水散内部完成循环，其中上水室富余的水通过回水口2回到柴油机水泵进水管12，柴油机内部管路形成的气泡从柴油机引气管通过胶管由引气口1进入上水室排出。

Claims (6)

1、一种压路机专用组合式水油散热器，包括水散热器(8)和油散热器(7)，其特征在于通过框架(5)将水散热器(8)和油散热器(7)左、右并排安装组合为一体。

2、根据权利要求1所述的一种压路机专用组合式水油散热器，其特征在于框架(5)左、右两侧设置有减震块(4)，底侧设置有减震块(11)。

3、根据权利要求2所述的一种压路机专用组合式水油散热器，其特征在于减震块(4、11)呈圆柱形。

4、根据权利要求1或2所述的一种压路机专用组合式水油散热器，其特征在于水散热器(8)的上水室内置有膨胀水箱。

5、根据权利要求4所述的一种压路机专用组合式水油散热器，其特征在于水散热器(8)上水室上设置有水散进水口(3)、出水口(10)、回水口(2)和引气口(1)。

6、根据权利要求1所述的一种压路机专用组合式水油散热器，其特征在于油散热器(7)的进、出油口连接法兰(9)。

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