CN2713146Y - 空燃比反馈控制汽油发动机 - Google Patents
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Abstract
一种空燃比反馈控制汽油发动机，包括发动机气缸体(1)、气缸盖(2)、控制单元(3)和氧传感器(4)，其特征是：所述氧传感器(4)被安装于气缸盖(2)之上，位于气缸盖(2)的左侧或右侧或斜上方，而在发动机前后方向处于排气门导管(5)的外侧的排气道(6)上，氧传感器(4)的探头部分伸入到排气道(6)之内4到18毫米。其有益效果是，氧传感器的布置设计不影响排气管造型及其表面外观，氧传感器工作条件较佳，简单可靠，成本低廉。
Description
所属技术领域
本实用新型涉及空燃比反馈控制的汽油发动机，尤其是空燃比反馈控制的摩托车发动机。
背景技术
电控燃油喷射技术是控制汽油机有害气体排放和提高发动机性能的主要技术之一。汽车用汽油机由于大量采用电控燃油喷射技术和废气三元催化转换技术，其有害气体排放量得到了大幅度降低。然而，对于同样具有大量用户的摩托车，电控燃油喷射技术的应用仍然很少。究其原因，主要是摩托车总体成本不能太高，电控主要部件在体积、重量、耗电量、成本以及在发动机上的布置等诸多方面还难以满足摩托车的要求。
现有的空燃比反馈控制的汽油发动机，包括电控燃油喷射供油和电控补气化油器供油的汽油发动机，其氧传感器一般安装在排气岐管或排气管上，依靠发动机排气将氧传感器加热到工作温度的时间比较长，因此大多数氧传感器在其内部设有电加热装置，以缩短其工作起动时间，但这带来的不利结果是成本更高，且耗电量较大，这对摩托车来说是最不能接受的，因为摩托车的整体成本有限，大多为单缸发动机，发电功率小，电池容量小，最低排气温度低。另外，大多数摩托车排气管完全外露，是主要的外观件之一，在其上安装布置氧传感器受到很大的限制。
发明内容
本实用新型的目的就是解决空燃比反馈控制用氧传感器在摩托车上的布置设计限制问题，并使不带电加热的氧传感器能够依靠发动机排气加热而很快工作。这个目的通过下述技术特征达到，即将所述氧传感器安装布置于发动机气缸盖之上，位于气缸盖的左侧或右侧或斜上方，而在发动机前后方向处于排气门导管的外侧的排气道上，氧传感器的探头部分伸入到排气道之内4到18毫米。
本实用新型之汽油机，将氧传感器安装于气缸盖(一般由铝合金材料制成)上的排气门导管外侧的排气道上，根据外形要求或布置方便性，可以在气缸盖的左侧或右侧或斜上方加工氧传感器安装孔，将氧传感器的探头部分深入到排气道中至少4毫米，这可以使氧传感器的布置设计不影响排气管造型及表面外观，并且由于排气道中气体的温度比较高，即使在最小负荷最低转速(怠速)工况下，氧传感器在无电加热时也会很快开始工作，响应快。另一方面，由于铝缸盖的散热性好，在高转速或大负荷的工况下，也不会因过热而损坏。
总而言之，本实用新型的有益效果是，氧传感器的布置设计不影响排气管造型及其表面外观，氧传感器工作条件较佳，可以使用无电加热的氧传感器，简单可靠，成本低廉。
附图说明
图1示意性地说明了本实用新型之结构以及第一个实施例的剖面图。
图2为示意性地说明本实用新型之第二个实施例的剖面图。
图3为示意性地说明本实用新型之第三个实施例的剖面图。
具体实施方式
下面结合附图来进一步说明本实用新型。
本实用新型之汽油机，包括发动机气缸体(1)、气缸盖(2)、控制单元(3)和氧传感器(4)等，其特征在于，所述氧传感器(4)被安装于气缸盖(2)之上，从气缸盖(2)之左侧或右侧或斜上方装入安装孔中，而在发动机前后方向处于排气门导管(5)的外侧的排气道(6)上，氧传感器(4)的探头部分伸入到排气道(6)之内4到18毫米。
附图1的实施例为氧传感器(4)带有外螺纹，直接从气缸盖(2)的斜上方拧入气缸盖(2)上与其相配的内螺纹内而被固定，并且氧传感器(4)与气缸盖(2)通过传感器(4)上的肩台(15)和气缸盖(2)上的坐面(16)以及密封垫圈(17)而密封。
附图2的实施例为氧传感器(4)通过压套(7)和压板(8)依靠紧固螺钉(9)固定在发动机气缸盖(2)之右侧，并且氧传感器(4)与气缸盖(2)通过配合锥面(11)而密封。
附图3的实施例为氧传感器(4)通过带螺纹的压套(10)固定在发动机气缸盖(2)之左侧，并且通过传感器(4)上的肩台(12)和气缸盖(2)上安装孔中的台阶(13)以及密封垫圈(14)而密封。
Claims (7)
1、一种空燃比反馈控制汽油发动机，包括发动机气缸体(1)、气缸盖(2)、控制单元(3)和氧传感器(4)，其特征是：所述氧传感器(4)被安装于气缸盖(2)之上，位于气缸盖(2)的左侧或右侧或斜上方，而在发动机前后方向处于排气门导管(5)的外侧的排气道(6)上，氧传感器(4)的探头部分伸入到排气道(6)之内4到18毫米。
2、根据权利要求1所述汽油发动机，其特征是：氧传感器(4)上设有外螺纹，气缸盖(2)上设有螺纹孔，两者通过这对螺纹相连接。
3、根据权利要求1所述汽油发动机，其特征是：氧传感器(4)上设有一个固定肩台，压套(7)压在所述固定肩台上，压板(8)压在压套(7)上，紧固螺钉(9)将压板(8)固定在发动机气缸盖(2)之上。
4、根据权利要求1所述汽油发动机，其特征是：氧传感器(4)上设有一个固定肩台，压套(10)上设有外螺纹并与气缸盖(2)上的螺纹孔连接配合，其前端压在所述氧传感器(4)的固定肩台上。
5、根据权利要求3所述汽油发动机，其特征是：氧传感器(4)的前部设有一个密封锥面(11)，气缸盖(2)上设有与其相配合的密封锥面。
6、根据权利要求4所述汽油发动机，其特征是：传感器(4)上设有肩台(12)，气缸盖(2)上的安装孔中设有台阶(13)，密封垫圈(14)位于肩台(12)和台阶(13)之间。
7、根据权利要求2所述汽油发动机，其特征是：密封垫圈(17)位于传感器(4)的肩台(15)和气缸盖(2)上的坐面(16)之间。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN101878422A (zh) * | 2007-11-27 | 2010-11-03 | 丰田自动车株式会社 | 空燃比传感器及内燃机的控制装置 |
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2003
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