CN2710943Y - 一种汽车悬架装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开的一种汽车悬架装置，它包括磁悬浮室通道装置、液压升降通道装置及弹力转向通道装置，该汽车悬架装置与已有的汽车悬架装置相比，本实用新型能利用磁悬浮而使车轮与车身相隔离减少颠簸，利用液体导向而使弹力转向减少颠簸，利用液压升降可使汽车驶过不平的道路。
Description
现有的汽车悬架装置多采用金属弹簧、钢板和气体弹簧。由日本GP企划室编，吉林科学技术出版社与香港万里机构出版有限公司联合在1995年1月1日出版的《汽车车身底盘图解》、《悬架装置》一文中就详细介绍了各种汽车悬架装置，它们基本上都是利用金属弹簧、钢板和气体弹簧来降低道路不平而产生的颠簸，这种悬架装置的缺点是道路不平而产生的弹力虽经各种减震装置减小其颠簸，但是还有部分弹力传递到车身而使汽车行驶当中感到颠簸，另外因其汽车底盘低而使有些路面不能通过。
本发明的目的是针对上述现有技术存在的缺陷，提供一种可以使汽车车身与车轮轴用磁悬浮室隔离，利用液压升降提高车身和弹力转向使其汽车乘坐舒适如坐飞机的感觉。
为了达到上述目的，本发明采用了利用磁铁同极相斥的原理，所述上下两块磁铁同极相对而产生磁悬浮室达到车身与车轮其隔离；所述液压原理，起动液压泵可使车身提高；所述液体可传递压强，汽车轮胎因道路不平而产生的弹力由液体而传递到与车身平行的减震弹簧从而最大减小给车身所造成的竖直弹力。
上述悬架装置安装于汽车车轮轮轴与车身之间，利用液压泵可使汽车车身提高，利用磁悬浮使车身与车轮轴隔离，用弹力转向使车身最大限度地减小颠簸从而进行平稳的行驶。
下面结合附图对本发明进行进一步详细的描述：
图.1为本发明悬架装置及升降液压泵及油管示意图
图.2为图1所示A-A剖视图
图1中22为升降车身的液压泵，11为液压管，25为车轮。图2中由14、15固定口将悬架装置固定在汽车轮轴上，由于汽车车轮受到道路不平而产生的弹力通过下活塞7而传递到导向液压油8，导向液压油8利用液压弹力导向面21将产生的弹力转向导向活塞10，导向活塞10所受的弹力被减震弹簧9而吸收。
所述汽车悬架装置中升降活塞4由于液压泵22作用使升降液压油5的体积增大，使升降活塞4能够上升，从而起到道路不好的地方提升汽车车身顺利通过。
参照图2所述上活塞1，由汽车悬架装置中的13及固定口与汽车车身相连接，上活塞1的下方与磁铁的S极18相连。升降活塞4与磁铁的S极2相连，然后将升降活塞4朝下、磁铁2、3在上，放入悬架体6中，磁铁的N极3与活塞连接磁铁的N极17相对，从而形成磁铁的N极3与磁铁的N极17的磁悬浮室16，而起到了汽车车身与汽车车轮由磁力相斥的作用产生的空气隔离，使车轮25所产生的弹力不直接作用于汽车车身。导向活塞体23用19、20固定口与悬架体6的安装角度a＝90°，在上活塞和下活塞上应上好灰尘防护罩24以保证活塞体的清洁。
本发明的悬架体6内外不局限于圆形，也可用其它形状。不论在其它形状或结构上作任何变化，凡是利用磁悬浮和利用液体导向弹力的和利用液压升降本身的均应该在本发明专利之内。
从上述说明可以理解此项发明很好地解决了汽车行驶当中由于道路不平而造成的汽车颠簸，使人们在乘坐有这样装置的汽车时就好像坐飞机的感觉。
Claims (11)
1、一种汽车悬架装置，它包括悬架体、上活塞、永磁铁、升降活塞、升降液压油、弹力导向液压油、导向活塞、减震弹簧、升降液压泵。其特征在于：在所述悬架体具有连接相互连接磁悬浮通道，油压升降通道，及液压弹力转向通道，在所述上活塞(1)与磁铁(18)连接，升降活塞(4)与磁铁(3)连接，在所述升降活塞(4)与磁铁(3)连接体，安装于悬架体，升降活塞(4)在下，磁铁(3)在上，在所述上活塞(1)与磁铁(18)连接体，安装于悬架体磁悬浮通道，在所述下活塞(7)导向活塞(10)、减震弹簧(9)安装于液压弹力转向通道。
2、如权利要求(1)所述汽车悬架装置，其特征在于：所述上活塞(1)通过安装磁铁(18)(17)，所述活动活塞(4)通过安装磁铁(4)(3)，相对安装于悬架体(6)中，形成磁悬浮室(16)。
3、如权利要求(1)所述汽车悬架装置，其特征在于下活塞受弹力，弹力通过导向液压油、利用液体弹力导向面(21)、弹力转向于导向活塞(10)，所述减震弹簧(9)吸收导向活塞(10)的弹力。
4、如权利要求(1)所述汽车悬架装置，其特征在于升降活塞(4)通过液压泵(22)、升降液压油管(11)、注入升降液压油(5)使升降活塞(4)可升起。
5、如权利要求(3)所述汽车悬架装置，其特征在于所述导向液压油(8)，通过液体弹力导向面(21)而使下活塞所受力转向导向活塞(10)。
6、如权利要求(2)所述汽车悬架装置、其特征在于磁铁(17)与磁铁(3)相对，形成磁铁N极对N极相持而起到磁悬浮。
7、如权利要求(3)所述汽车悬架装置，其特征在于悬架体(6)内有液体弹力导向面(21)。
8、如权利要求(2)所述汽车悬架装置，其特征在于磁铁(17)与磁铁(3)之间形成磁悬浮室(16)。
9、如权利要求(3)所述汽车悬架装置，其特征在于悬架体(6)与导向活塞体(23)成直角。
10、如权利要求(40)所述汽车悬架装置，其特征在于起动液压泵(22)可使多个升降活塞(4)同时升降。
11、如权利要求(9)所述汽车悬架装置，其特征在于形成磁悬浮室的磁铁可以用磁铁的N极对N极，也可以用磁铁的S极对S极。
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| CN 200320101805 CN2710943Y (zh) | 2003-10-13 | 2003-10-13 | 一种汽车悬架装置 |
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101541573B (zh) * | 2006-11-21 | 2011-03-23 | 米其林技术公司 | 通过采用流体弹性接头主动控制转向角的扭转柔性轮轴 |
| CN102166936A (zh) * | 2011-04-01 | 2011-08-31 | 江苏大学 | 自动升降车辆底盘装置 |
| CN102358125A (zh) * | 2011-08-19 | 2012-02-22 | 太原双塔刚玉股份有限公司 | 磁力悬架 |
| CN113085466A (zh) * | 2021-05-08 | 2021-07-09 | 淄博职业学院 | 一种车辆磁悬减震系统 |
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2003
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