CN2705209Y - 单管滑行车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种供游乐者从山坡顶向下滑行的滑行车。单管滑行车,它包括车厢(1)、车架(2)、刹车装置(3)、相同的两组车桥(4)及设置在车桥(4)上的车轮组(5),车轮组(5)由两个承重轮(5-1)、两个辅助轮(5-2)和两个导向轮(5-3)组成,两个车桥分设在车架的两端处并且固定在车架的底面上,两个承重轮、两个辅助轮和两个导向轮沿圆周方向设置在车桥的开口处,承重轮和辅助轮的轮缘都指向开口的中心处,刹车装置设在车厢的底部并与车架相连接。辅助轮与其它轮配合把滑道封闭住,所以乘坐本滑行车非常安全,相应地可以提高车速和滑道回转盘旋的复杂程度,给游乐者带来更大的乐趣。它具有结构设计巧妙,工作可靠和宜于推广等优点。
Description
技术领域:
本实用新型涉及一种野外大型游乐场中,供游乐者从山坡顶向下滑行的滑行车。
背景技术:
目前的大型野外游乐场,很多都建有滑轨车等游乐设施。滑轨车从山坡的顶部沿着轨道靠自重向下快速滑行,给游乐者带来惊险刺激的感官享受。但目前存在的问题是已有的滑轨车与滑轨的结合方式安全性较差,因此滑轨车下滑的速度受限制,轨道迂回转折的角度也不能太大,这从某种程度上降低了人们乘坐滑轨车的趣味性。
实用新型内容:
为了克服已有的滑轨车与滑轨结合安全性较差的缺陷,提供一种能与滑道可靠结合的滑行车。
本实用新型通过下述方案实现:一种单管滑行车,它包括车厢1、车架2、刹车装置3、相同的两组车桥4及设置在车桥4上的车轮组,车轮组由两个承重轮5-1、两个辅助轮5-2和两个导向轮5-3组成,车架2在车厢1的底部并且与其固定,两个车桥4分设在车架2的两端处并且固定在车架2的底面上,两个承重轮5-1、两个辅助轮5-2和两个导向轮5-3沿圆周方向设置在车桥4的开口4-1处,两个导向轮5-3设置在开口4-1的上部并且轮缘相对,两个承重轮5-1对称地设置在开口4-1的侧上部处,两个辅助轮5-2对称地设置在开口4-1侧下部处,承重轮5-1和辅助轮5-2的轮缘都指向开口4-1的中心处,刹车装置3设在车厢1的底部并与车架2相连接。
本实用新型的滑行车与图1中所示的滑道6相配合使用,滑道6是截面为圆形的管,滑道6的顶部纵向焊接有棱带7,两个导向轮5-3的轮缘夹住棱带7的侧面并沿着此面纵向滚动。辅助轮5-2与其它轮配合把滑道6封闭住,所以乘坐本滑行车非常安全,相应地可以提高车速和滑道回转盘旋的复杂程度,给游乐者带来更大的乐趣。本实用新型具有结构设计巧妙,工作可靠和宜于推广等优点。
附图说明:
图1是本实用新型的结构示意图,图2是图1的侧视图,图3是本实用新型实施方式二中刹车装置的结构示意图。
具体实施方式:
具体实施方式一:下面结合图1和图2具体说明本实施方式。一种单管滑行车,它由车厢1、车架2、刹车装置3、相同的两组车桥4及设置在车桥4上的车轮组组成,车轮组由两个承重轮5-1、两个辅助轮5-2和两个导向轮5-3组成,车架2在车厢1的底部并且与其固定,两个车桥3分设在车架2的两端处并且固定在车架2的底面上,两个承重轮5-1、两个辅助轮5-2和两个导向轮5-3沿圆周方向设置在车桥4的开口4-1处,两个导向轮5-3设置在开口4-1的上部并且轮缘相对,两个承重轮5-1对称地设置在开口4-1的侧上部处,两个辅助轮5-2对称地设置在开口4-1侧下部处,承重轮5-1和辅助轮5-2的轮缘都指向开口4-1的中心处,刹车装置3设在车厢1的底部并与车架2相连接。
具体实施方式二:下面结合图3具体说明本实施方式。本实施方式与实施方式一的不同之处在于:刹车装置3由相同的两组掣动杆3-1、拉杆3-2、刹车臂3-3、刹车片3-4和复位弹簧3-5组成,两个掣动杆3-1分别设置在车厢1的两侧并且铰接在车架2上,掣动杆3-1的下端与拉杆3-2的一端铰接,拉杆3-2的另一端与刹车臂3-3的后端铰接,刹车片3-4固定在刹车臂3-3前端的内侧表面上。两个刹车臂3-3的中部铰接在车架2的底部上。复位弹簧3-5连接在刹车臂3-3与车架2之间使刹车臂3-3能够复位。刹车臂3-3上的刹车片3-4正对着滑道6上的棱带7的侧表面,当乘车者向后扳动掣动杆3-1时,通过拉杆3-2使铰接成“钳”形的两个刹车臂3-3向内夹拢,刹车臂3-3前端内侧的刹车片3-4就摩擦棱带7,使滑行车减速或停车。当乘车者松开掣动杆3-1后,复位弹簧3-5使刹车臂3-3向外松开,不再摩擦棱带7。其它的组成和连接方式与实施方式一相同。
具体实施方式三:下面结合图1具体说明本实施方式。本实施方式与实施方式一的不同之处是,车厢1的前端固定有保险杠8。车厢1上设置有安全带9。此二种设施给乘坐者提供安全保障。其它的组成和连接方式与实施方式一相同。
Claims (3)
1.一种单管滑行车,其特征在于它包括车厢(1)、车架(2)、刹车装置(3)、相同的两组车桥(4)及设置在车桥(4)上的车轮组,车轮组由两个承重轮(5-1)、两个辅助轮(5-2)和两个导向轮(5-3)组成,车架(2)在车厢(1)的底部并且与其固定,两个车桥(3)分设在车架(2)的两端处并且固定在车架(2)的底面上,两个承重轮(5-1)、两个辅助轮(5-2)和两个导向轮(5-3)沿圆周方向设置在车桥(4)的开口(4-1)处,两个导向轮(5-3)设置在开口(4-1)的上部并且轮缘相对,两个承重轮(5-1)对称地设置在开口(4-1)的侧上部处,两个辅助轮(5-2)对称地设置在开口(4-1)侧下部处,承重轮(5-1)和辅助轮(5-2)的轮缘都指向开口(4-1)的中心处,刹车装置(3)设在车厢(1)的底部并与车架(2)相连接。
2.根据权利要求1所述的单管滑行车,其特征在于刹车装置(3)由相同的两组掣动杆(3-1)、拉杆(3-2)、刹车臂(3-3)、刹车片(3-4)和复位弹簧(3-5)组成,两个掣动杆(3-1)分别设置在车厢(1)的两侧并且铰接在车架(2)上,掣动杆(3-1)的下端与拉杆(3-2)的一端铰接,拉杆(3-2)的另一端与刹车臂(3-3)的后端铰接,刹车片(3-4)固定在刹车臂(3-3)前端的内侧表面上,两个刹车臂(3-3)的中部铰接在车架(2)的底部上,复位弹簧(3-5)连接在刹车臂(3-3)与车架(2)之间使刹车臂(3-3)能够复位。
3.根据权利要求1或2所述的单管滑行车,其特征在于车厢(1)的前端固定有保险杠(8),车厢(1)上设置有安全带(9)。
Priority Applications (1)
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CN 200420018913 CN2705209Y (zh) | 2004-05-09 | 2004-05-09 | 单管滑行车 |
Applications Claiming Priority (1)
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CN2705209Y true CN2705209Y (zh) | 2005-06-22 |
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Family Applications (1)
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CN 200420018913 Expired - Fee Related CN2705209Y (zh) | 2004-05-09 | 2004-05-09 | 单管滑行车 |
Country Status (1)
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-
2004
- 2004-05-09 CN CN 200420018913 patent/CN2705209Y/zh not_active Expired - Fee Related
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