CN2703704Y - 电动自行车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动自行车，包括可充电池组件、马达、控制器、车架、车轮、车刹、车把、铃子、脚踏板，其结构特点是，该电动自行车车架的支架内部具有一个可紧密容纳可充电池组件的空间，其两端设有电池接触器，在支架内部两个电池接触器之间置入头尾相连并与电池接触器紧密相接触的可充电池组，并串联成一个完整可充直流电源。所述电池接触器包括绝缘座、导电铜片、铜基弹簧片、导电柱和防震胶皮。本实用新型电动自行车所述电池主件直接装入车架的支架内，使车架不仅仅支承外力，而且增加了一项安置与保护电池组件的功能，从而不需要专用的电池盒子，可以降低生产成本，并具有结构简单、行驶稳定、灵活、安全、可靠的功效。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种以动力作为拉力的自行车，尤其是一种电动自行车。
背景技术
目前电动自行车是由电池组件、马达、控制器、车架、车轮、车把、车刹、铃子、脚踏板等组成。电池组件附置在车架子上，这使电动自行车比普通自行车多占了一个电池组的空间位置。这使骑车者在上下车及行驶过程中不如自行车那么方便，灵活；对行驶安稳、防撞、防雨，都不是最佳方法。同时电池组安装在专用的电池盒子里，增加了生产成本。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是为克服现有技术的不足，提供一种结构简单、行驶灵活、安全、可靠的电动自行车。
为解决上述问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：一种电动自行车，包括可充电池组件、马达、控制器、车架、车轮、车刹、车把、铃子、脚踏板，其特征在于：所述车架的支架内部具有一个可紧密容纳可充电池组件的空间，所述可充电池组件置入该车架的支架内部的空间中并串联构成一个电动自行车的直流电源。
所述车架的支架两端设有与头尾衔接的可充电池组件紧密相接触的电池接触器。
所述电池接触器包括绝缘座，贴附于绝缘座一侧的导电铜片，穿接于导电铜片中心的导电柱，周边与导电铜片相接触的铜基弹簧片，铜基弹簧片与导电铜片之间设有一防震胶皮。
所述的车架包括支架，该支架的两端是一种与车架可拆装形成的连接结构。
所述的车驾包括支架，该支架的两端是一种与车架固定形成的连接结构。
采用上述方案后，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：
本实用新型电动自行车，由于车架的支架内部具有一个可紧密容纳电池组件的空间，电池组件装置于支架内部的空间中并串联构成一个电动自行车的直流电源，便可减少电动自行车的总体积，减低行驶时的风阻与能耗，另外，这种结构不需要专用的电池盒子，可以降低生产成本；同时使重心稳定，并且加强了防撞、防雨的性能。由于在支架两端设有电池接触器，与头尾衔接的电池组件紧密相接触，该电池接触器体积小，但所设的弹簧片及防震胶皮构成与电池组的软连接，不但能能承受大的震动压力及大的电流，还可加强电池组运行时防震能力并且易于掉换电池。
因此，本实用新型电动自行车具有结构简单、行驶稳定、灵活、安全、可靠的功效。
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
图1-a是本实用新型的电动自行车车架的支架为固定形式结构图；
图1-b是装置在车架的支架里的电源的线路图；
图1-c是图1-a的A部电池接触器的放大剖面图；
图2-a是本实用新型的电动自行车支架为可拆装形式的外形图；
图2-b是图2-a中装置直流电源的支架拆下来的单件示意图。
具体实施方式
如图1-a至图2-b所示，本实用新型电动自行车包括可充电池组件，马达，控制器，车架，车轮，车刹，车把，铃子，脚踏板，所述车架包括支架4，该支架4可有两种连接结构，任选其一，一种是如图1-a所示的支架4两端是与车架固定形式的连接结构，另一种是如图2-a所示的支架4两端是与车架可拆装形式的连接结构，拆卸下来的支架4如图2-b所示，成为一个可携带式的完整可充电源单个部件。在车架的支架4内部具有一个可紧密容纳可充电池组件的空间，可充电池组件3置入该车架的支架4内部空间中，并串联构成一个电动自行车的直流电源，参见图1-b。这样，车架不仅仅支承外力，而且增加了一项安置与保护电池主件的功能。
所述车架的支架4的两端还设有与头尾衔接的可充电池组件紧密相接触的电池接触器2，如图1-c所示，该接触器2包括绝缘座9，贴附于绝缘座9一侧的导电铜片7，穿接于导电铜片7中心的导电柱5，周边与导电铜片5相接触的铜基弹簧片8，铜基弹簧片8与导电铜片5之间设有一防震胶皮6。在可充电池组的正负极的电池接触器的导电柱5间串接有导线1，始端终端的导电柱5各自用导线1接好，成了电源正负极输出端。这样车架就构成了一个电动自行车的直流电源。
由于市场的需要，所述车架的支架的结构材料与几何形状是多样的，但其内部有一个可以紧密容纳电池组的空间。
Claims (5)
1、一种电动自行车，包括可充电池组件、马达、控制器、车架、车轮、车刹、车把、铃子、脚踏板，其特征在于：所述车架的支架内部具有一个可紧密容纳可充电池组件的空间，所述可充电池组件置入该车架的支架内部的空间中并串联构成一个电动自行车的直流电源。
2、根据权利要求1所述的一种电动自行车，其特征在于：所述的车架包括支架，该支架的两端是一种与车架可拆装形式的连接结构。
3、根据权利要求1所述的一种电动自行车，其特征在于：所述的车架包括支架，该支架的两端是一种与车架固定形式的连接结构。
4、根据权利要求1所述的一种电动自行车，其特征在于：所述车架的支架两端设有与头尾衔接的可充电池组件紧密相接触的电池接触器。
5、据权利要求4所述的一种电动自行车，其特征在于：所述电池接触器包括绝缘座，贴附于绝缘座一侧的导电铜片，穿接于导电铜片中心的导电柱，周边与导电铜片相接触的铜基弹簧片，铜基弹簧片与导电铜片之间设有一防震胶皮。
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| CN 03239122 CN2703704Y (zh) | 2003-02-28 | 2003-02-28 | 电动自行车 |
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| CN 03239122 CN2703704Y (zh) | 2003-02-28 | 2003-02-28 | 电动自行车 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN100355616C (zh) * | 2003-02-28 | 2007-12-19 | 陈成勋 | 电动自行车 |
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2003
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN100355616C (zh) * | 2003-02-28 | 2007-12-19 | 陈成勋 | 电动自行车 |
| JP2021142915A (ja) * | 2020-03-12 | 2021-09-24 | 本田技研工業株式会社 | 電動車両 |
| JP7209658B2 (ja) | 2020-03-12 | 2023-01-20 | 本田技研工業株式会社 | 電動車両 |
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