CN108767182A - 一种便于组装的动力电池结构及其安装方法 - Google Patents

一种便于组装的动力电池结构及其安装方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种便于组装的动力电池结构及其安装方法，包括内置锂离子电芯的电池本体、底座，所述电池本体一侧上下方设置有两组连接挂钩，所述电池本体另一侧安装有可伸缩的接电定位装置；所述电池本体安装所述接电定位装置一侧成型有两组挂钩槽，所述接电定位装置外侧的所述电池本体上成型有收纳槽，所述收纳槽与所述接电定位装置滑动配合；有益效果在于：通过所述接电定位装置与所述接电槽的连接固定，可消除电池间串联的外部走线，提高动力电池组的组装效率，且降低接电故障，提高动力电池组的安全性；通过电池间的固定连接，缩小了动力电池组的整体体积，降低了对电动车内部的空间占用。

Description

一种便于组装的动力电池结构及其安装方法
技术领域
本发明涉及动力电池技术领域，具体涉及一种便于组装的动力电池结构及其安装方法。
背景技术
锂离子电池具有体积小、重量轻、电量强、无记忆、绿色环保等特点，广泛应用于工业生产和日常生活中。随着电动汽车产业的发展，锂电子电池得以应用在电动汽车领域。采用锂电子电池作为动力电池时，需在普通电池外侧加装固定装置构成动力电池包，以便于电池组的安装和固定，并且提高电池组的稳定性。
本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：现有的动力电池组固定装置多为固定式结构，通过内置与电池相匹配的卡槽对电池进行定位，且需要借助外部设备进行安装固定，占用了电动车内部的较大空间，且需要大量的导线对电池进行串联，导致电池组内线路复杂，不便于检修。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种便于组装的动力电池结构及其安装方法，以解决现有技术中现有的动力电池组固定装置多为固定式结构，通过内置与电池相匹配的卡槽对电池进行定位，且需要借助外部设备进行安装固定，占用了电动车内部的较大空间，且需要大量的导线对电池进行串联，导致电池组内线路复杂，不便于检修等技术问题。本发明提供的诸多技术方案中优选的技术方案具有：能够通过卡扣连接的固定方式，通过卡扣与卡槽的配合，对电池连接后的横向进行定位，配合横向插接的接电插头与插槽，可对电池连接后的竖向进行定位，进而对电池的连接进行固定，且消除了电池的外部走线，提高了电池的安全性等技术效果，详见下文阐述。
为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：
本发明提供的一种便于组装的动力电池结构，包括内置锂离子电芯的电池本体、底座，所述电池本体一侧上下方设置有两组连接挂钩，所述电池本体另一侧安装有可伸缩的接电定位装置；
所述电池本体安装所述接电定位装置一侧成型有两组挂钩槽，所述接电定位装置外侧的所述电池本体上成型有收纳槽，所述收纳槽与所述接电定位装置滑动配合，所述电池本体安装所述连接挂钩一侧安装有与所述接电定位装置同轴设置的接电槽；
所述接电定位装置包括接电插头、螺柱和驱动装置，所述接电插头与所述螺柱一端固定连接，所述驱动装置上成型有与所述螺柱螺纹配合的螺纹孔，所述驱动装置侧部安装有固定在所述电池本体内部的轴承结构，所述接电插头可与所述接电槽插接配合；
所述接电插头上成型有与所述收纳槽滑动配合的导向条。
作为优选，所述驱动装置为螺纹滚轮，所述螺纹滚轮与所述轴承结构转动配合，所述螺纹滚轮边缘延伸至所述电池本体外侧。
作为优选，所述螺纹滚轮外侧成型有水平设置的防滑纹。
作为优选，所述驱动装置为连接齿轮与调节齿轮的组合，所述连接齿轮与所述轴承结构转动配合，且所述连接齿轮内侧成型有与所述螺柱啮合的螺纹通孔，所述调节齿轮与所述连接齿轮啮合，且所述调节齿轮边缘延伸至所述电池本体外侧。
作为优选，所述底座采用橡胶材料配合塑料材料衬底制成。
作为优选，所述螺柱为中空结构，且所述螺柱内部设置有连接锂离子电芯和所述接电插头的导线。
作为优选，所述挂钩槽内部的边角均为圆弧角，且所述挂钩槽内部设置有铝合金摩擦贴片。
一种便于组装的动力电池结构的安装方法，包括以下步骤；a、将两组所述电池本体顺序放置后，将前侧所述电池本体的所述连接挂钩与后侧所述电池本体的所述挂钩槽对应挂装配合，而后下压前侧的所述电池本体顶面，将所述连接挂钩与所述挂钩槽连接紧密；
b、手指拨动后侧的所述电池本体的所述驱动装置，带动所述接电插头向前侧的所述电池本体的所述接电槽滑动至紧密连接；
c、依上述步骤，连接其他所述电池本体；
d、对电池组两端的所述接电插头和所述接电槽连接外部电路，即可完成电池组的组装。
有益效果在于：1、本发明通过竖向扣合的所述连接挂钩和所述挂钩槽，可对两组电池的连接进行横向固定，配合所述接电插头与所述接电槽的插接配合，可对两组电池连接的竖向进行固定，进而实现电池的固定连接；
2、所述动力结构带动所述螺柱旋转，进而控制所述接电插头的移动，可提高所述接电插头与所述接电槽连接的稳定性，同时便于接电插头的收纳；
3、通过所述接电定位装置与所述接电槽的连接固定，可消除电池间串联的外部走线，提高动力电池组的组装效率，且降低接电故障，提高动力电池组的安全性；
4、通过电池间的固定连接，缩小了动力电池组的整体体积，降低了对电动车内部的空间占用。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明接电定位装置的结构示意图；
图3是本发明接电定位装置另一结构的结构示意图。
附图标记说明如下：
1、电池本体；101、收纳槽；102、挂钩槽；103、接电槽；2、接电定位装置；201、接电插头；202、螺柱；203、轴承结构；204、螺纹滚轮； 205、连接齿轮；206、调节齿轮；3、连接挂钩。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。
实施例一：
参见图1-图2所示，本发明提供了一种便于组装的动力电池结构，包括内置锂离子电芯的电池本体1、底座，电池本体1一侧上下方设置有两组连接挂钩3，电池本体1另一侧安装有可伸缩的接电定位装置2；
电池本体1安装接电定位装置2一侧成型有两组挂钩槽102，接电定位装置2外侧的电池本体1上成型有收纳槽101，收纳槽101与接电定位装置2滑动配合，电池本体1安装连接挂钩3一侧安装有与接电定位装置 2同轴设置的接电槽103；
接电定位装置2包括接电插头201、螺柱202和驱动装置，接电插头 201与螺柱202一端固定连接，驱动装置上成型有与螺柱202螺纹配合的螺纹孔，驱动装置侧部安装有固定在电池本体1内部的轴承结构203，接电插头201可与接电槽103插接配合；
接电插头201上成型有与收纳槽101滑动配合的导向条；
驱动装置为螺纹滚轮204，螺纹滚轮204与轴承结构203转动配合，螺纹滚轮204边缘延伸至电池本体1外侧；
螺纹滚轮204外侧成型有水平设置的防滑纹；
底座采用橡胶材料配合塑料材料衬底制成；
螺柱202为中空结构，且螺柱202内部设置有连接锂离子电芯和接电插头201的导线；
挂钩槽102内部的边角均为圆弧角，且挂钩槽102内部设置有铝合金摩擦贴片。
如此设置，通过直径较大的螺纹滚筒作为螺柱202的驱动部件，可便于操作人员在电池本体1外侧通过指拨驱动接电插头201运动。
实施例二：
参见图1-图3所示，本发明提供了一种便于组装的动力电池结构，包括内置锂离子电芯的电池本体1、底座，电池本体1一侧上下方设置有两组连接挂钩3，电池本体1另一侧安装有可伸缩的接电定位装置2；
电池本体1安装接电定位装置2一侧成型有两组挂钩槽102，接电定位装置2外侧的电池本体1上成型有收纳槽101，收纳槽101与接电定位装置2滑动配合，电池本体1安装连接挂钩3一侧安装有与接电定位装置 2同轴设置的接电槽103；
接电定位装置2包括接电插头201、螺柱202和驱动装置，接电插头 201与螺柱202一端固定连接，驱动装置上成型有与螺柱202螺纹配合的螺纹孔，驱动装置侧部安装有固定在电池本体1内部的轴承结构203，接电插头201可与接电槽103插接配合；
接电插头201上成型有与收纳槽101滑动配合的导向条；
驱动装置为连接齿轮205与调节齿轮206的组合，连接齿轮205与轴承结构203转动配合，且连接齿轮205内侧成型有与螺柱202啮合的螺纹通孔，调节齿轮206与连接齿轮205啮合，且调节齿轮206边缘延伸至电池本体1外侧；
底座采用橡胶材料配合塑料材料衬底制成；
螺柱202为中空结构，且螺柱202内部设置有连接锂离子电芯和接电插头201的导线；
挂钩槽102内部的边角均为圆弧角，且挂钩槽102内部设置有铝合金摩擦贴片。
如此设置，本实施例与上述实施例的区别仅在于，通过连接齿轮205 与调节齿轮206的连接，减少了电池本体1内部的空间占用。
一种便于组装的动力电池结构的安装方法，包括以下步骤；a、将两组电池本体1顺序放置后，将前侧电池本体1的连接挂钩3与后侧电池本体1的挂钩槽102对应挂装配合，而后下压前侧的电池本体1顶面，将连接挂钩3与挂钩槽102连接紧密；
b、手指拨动后侧的电池本体1的驱动装置，带动接电插头201向前侧的电池本体1的接电槽103滑动至紧密连接；
c、依上述步骤，连接其他电池本体1；
d、对电池组两端的接电插头201和接电槽103连接外部电路，即可完成电池组的组装。
通过竖向扣合的连接挂钩3和挂钩槽102，可对两组电池的连接进行横向固定，配合接电插头201与接电槽103的插接配合，可对两组电池连接的竖向进行固定，进而实现电池的固定连接；
动力结构带动螺柱202旋转，进而控制接电插头201的移动，可提高接电插头201与接电槽103连接的稳定性，同时便于接电插头201的收纳；
通过接电定位装置2与接电槽103的连接固定，可消除电池间串联的外部走线，提高动力电池组的组装效率，且降低接电故障，提高动力电池组的安全性；
通过电池间的固定连接，缩小了动力电池组的整体体积，降低了对电动车内部的空间占用。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种便于组装的动力电池结构，包括内置锂离子电芯的电池本体(1)、底座，其特征在于：所述电池本体(1)一侧上下方设置有两组连接挂钩(3)，所述电池本体(1)另一侧安装有可伸缩的接电定位装置(2)；
所述电池本体(1)安装所述接电定位装置(2)一侧成型有两组挂钩槽(102)，所述接电定位装置(2)外侧的所述电池本体(1)上成型有收纳槽(101)，所述收纳槽(101)与所述接电定位装置(2)滑动配合，所述电池本体(1)安装所述连接挂钩(3)一侧安装有与所述接电定位装置(2)同轴设置的接电槽(103)；
所述接电定位装置(2)包括接电插头(201)、螺柱(202)和驱动装置，所述接电插头(201)与所述螺柱(202)一端固定连接，所述驱动装置上成型有与所述螺柱(202)螺纹配合的螺纹孔，所述驱动装置侧部安装有固定在所述电池本体(1)内部的轴承结构(203)，所述接电插头(201)可与所述接电槽(103)插接配合；
所述接电插头(201)上成型有与所述收纳槽(101)滑动配合的导向条。
2.根据权利要求1所述一种便于组装的动力电池结构，其特征在于：所述驱动装置为螺纹滚轮(204)，所述螺纹滚轮(204)与所述轴承结构(203)转动配合，所述螺纹滚轮(204)边缘延伸至所述电池本体(1)外侧。
3.根据权利要求2所述一种便于组装的动力电池结构，其特征在于：所述螺纹滚轮(204)外侧成型有水平设置的防滑纹。
4.根据权利要求1所述一种便于组装的动力电池结构，其特征在于：所述驱动装置为连接齿轮(205)与调节齿轮(206)的组合，所述连接齿轮(205)与所述轴承结构(203)转动配合，且所述连接齿轮(205)内侧成型有与所述螺柱(202)啮合的螺纹通孔，所述调节齿轮(206)与所述连接齿轮(205)啮合，且所述调节齿轮(206)边缘延伸至所述电池本体(1)外侧。
5.根据权利要求1所述一种便于组装的动力电池结构，其特征在于：所述底座采用橡胶材料配合塑料材料衬底制成。
6.根据权利要求1所述一种便于组装的动力电池结构，其特征在于：所述螺柱(202)为中空结构，且所述螺柱(202)内部设置有连接锂离子电芯和所述接电插头(201)的导线。
7.根据权利要求1所述一种便于组装的动力电池结构，其特征在于：所述挂钩槽(102)内部的边角均为圆弧角，且所述挂钩槽(102)内部设置有铝合金摩擦贴片。
8.根据权利要求1所述一种便于组装的动力电池结构的安装方法，其特征在于，包括以下步骤：a、将两组所述电池本体(1)顺序放置后，将前侧所述电池本体(1)的所述连接挂钩(3)与后侧所述电池本体(1)的所述挂钩槽(102)对应挂装配合，而后下压前侧的所述电池本体(1)顶面，将所述连接挂钩(3)与所述挂钩槽(102)连接紧密；
b、手指拨动后侧的所述电池本体(1)的所述驱动装置，带动所述接电插头(201)向前侧的所述电池本体(1)的所述接电槽(103)滑动至紧密连接；
c、依上述步骤，连接其他所述电池本体(1)；
d、对电池组两端的所述接电插头(201)和所述接电槽(103)连接外部电路，即可完成电池组的组装。
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