CN205059181U - 一种带有电池箱包的电动汽车 - Google Patents

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古伦华
肖宗仪
吴佳雨
朱仲舒
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Abstract

本实用新型涉及电动汽车领域，尤其涉及一种带有电池箱包的电动汽车。通过在电池箱包与安装支架之间设置减震装置且在电池箱包底面四个角分别设置一个减震装置，使得在安装支架上产生的震动通过减震装置得以减缓，从而不会使电池箱包产生较大的震动；另外在传统的电池箱包的基础上增加了电池包壳体，该电池包壳体是用来放置电池，通过固定条与设置在电池包壳体上的第一安装耳和第二安装耳固定连接，使得电池可以固定在电池包壳体内，即使电池包壳体设有开口，电动汽车在行驶过程中，电池也不会前后或左右移动；通过固定条的一端与第一安装耳、第一固定块依次固定连接，第二安装耳与第二固定块固定连接，使得电池包壳体可以固定在电池箱包的底板上。

Description

一种带有电池箱包的电动汽车
技术领域
本实用新型涉及电动汽车领域，尤其涉及一种带有电池箱包的电动汽车。
背景技术
目前，电动汽车产业正在飞速发展，电机、电池、电控等关键技术方向都在不断进行优化改良设计，电池技术的研究，是目前电动汽车发展的核心技术之一。电池是电动汽车的动力源，是能量的存储装置。电池箱包作为电池的载体，其安装方式也成了电动汽车发展过程中的一大难题。
传统的电动汽车的电池箱包是通过安装支架固定安装在电动汽车上，电池箱包与安装支架之间通过螺丝和螺母的配合固定连接，然而电动汽车在行驶时会不可避免地产生一定的震动和噪声，此时会通过安装支架把震动传递到电池箱包上，大大影响电池箱包中电池的安全性以及稳定性。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种减震效果良好且带有内部结构牢固的电池箱包的电动汽车。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：
一种带有电池箱包的电动汽车，包括为电动汽车供电的电池箱包、安装支架和减震装置；所述电池箱包通过减震装置设置在安装支架上，所述安装支架与电动汽车的车身连接；所述电池箱包为长方形盒体，所述电池箱包底面四个角分别设置一个减震装置；所述电池箱包包括底板、固定条和容纳电池的电池包壳体；所述电池包壳体固定于电池箱包内的底板上；
所述电池包壳体包括侧面和底面，所述电池包壳体的侧面设有开口，所述电池包壳体通过底面与电池箱包底板连接；
所述电池包壳体开口的侧面边沿相对设有第一安装耳和第三安装耳；
所述电池包壳体上开口对应的侧面设有第二安装耳；
所述电池箱包底板上设有第一固定块和第二固定块；
所述固定条的一端与第一安装耳、第一固定块依次固定连接，所述固定条的另一端与第三安装耳固定连接；
所述第二安装耳与第二固定块固定连接。
进一步的，所述减震装置包括第一钣金件、第二钣金件和弹性垫；所述第一钣金件、第二钣金件和弹性垫组成竖直方向上的截面为Z字形的减震装置；所述第一钣金件通过弹性垫与第二钣金件连接；所述第一钣金件通过螺丝和螺母的配合安装固定在电池箱包上；所述第二钣金件通过螺丝和螺母的配合安装固定在安装支架上。
进一步的，所述弹性垫水平方向上设有消音孔。
进一步的，所述电池的正极柱和负极柱的朝向与电池包壳体开口方向一致。
进一步的，所述固定条设置在所述电池的正极柱与负极柱之间。
本实用新型的有益效果在于：通过在电池箱包与安装支架之间设置减震装置且在电池箱包底面四个角分别设置一个减震装置，使得在安装支架上产生的震动通过减震装置得以减缓，从而不会使电池箱包产生较大的震动；另外在传统的电池箱包的基础上增加了电池包壳体，该电池包壳体是用来放置电池，通过固定条与设置在电池包壳体上的第一安装耳和第二安装耳固定连接，使得电池可以固定在电池包壳体内，即使电池包壳体设有开口，电动汽车在行驶过程中，电池也不会前后或左右移动；通过固定条的一端与第一安装耳、第一固定块依次固定连接，第二安装耳与第二固定块固定连接，使得电池包壳体可以固定在电池箱包的底板上。
附图说明
图1为本实用新型的一种带有电池箱包的电动汽车的结构示意图；
图2为本实用新型的电池箱包的结构示意图；
图3为图2中A处的放大图；
图4为图2中B处的放大图；
图5为本实用新型中固定条、第一安装耳和第一固定块的安装示意图；
图6为本实用新型中第二安装耳与第二固定块的安装示意图；
图7为本实用新型的减震装置的正视图；
图8为本实用新型的另一减震装置的正视图；
标号说明：
1、电池箱包；11、底板；111、第一固定块；112、第二固定块；2、安装支架；3、减震装置；31、第一钣金件；32、弹性垫；321、消音孔；33、第二钣金件；4、固定条；5、电池包壳体；51、第一安装耳；52、第三安装耳；53、第二安装耳。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
本实用新型最关键的构思在于：通过在电池箱包与安装支架之间设置减震装置且在电池箱包底面四个角分别设置一个减震装置，使得在安装支架上产生的震动通过减震装置得以减缓，从而不会使电池箱包产生较大的震动。
请参照图1-8，本实用新型提供的一种带有电池箱包的电动汽车，包括为电动汽车供电的电池箱包1、安装支架2和减震装置3；所述电池箱包1通过减震装置3设置在安装支架2上，所述安装支架2与电动汽车的车身连接；所述电池箱包1为长方形盒体，所述电池箱包1底面四个角分别设置一个减震装置3；所述电池箱包1包括底板11、固定条4和容纳电池的电池包壳体5；所述电池包壳体5固定于电池箱包1内的底板11上；
所述电池包壳体5包括侧面和底面，所述电池包壳体5的侧面设有开口，所述电池包壳体5通过底面与电池箱包底板11连接；
所述电池包壳体5开口的侧面边沿相对设有第一安装耳51和第三安装耳52；
所述电池包壳体5上开口对应的侧面设有第二安装耳53；
所述电池箱包底板11上设有第一固定块111和第二固定块112；
所述固定条4的一端与第一安装耳51、第一固定块111依次固定连接，所述固定条4的另一端与第三安装耳52固定连接；
所述第二安装耳53与第二固定块112固定连接。
从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：通过在电池箱包与安装支架之间设置减震装置且在电池箱包底面四个角分别设置一个减震装置，使得在安装支架上产生的震动通过减震装置得以减缓，从而不会使电池箱包产生较大的震动；另外在传统的电池箱包的基础上增加了电池包壳体，该电池包壳体是用来放置电池，通过固定条与设置在电池包壳体上的第一安装耳和第二安装耳固定连接，使得电池可以固定在电池包壳体内，即使电池包壳体设有开口，电动汽车在行驶过程中，电池也不会前后或左右移动；通过固定条的一端与第一安装耳、第一固定块依次固定连接，第二安装耳与第二固定块固定连接，使得电池包壳体可以固定在电池箱包的底板上。
进一步的，所述减震装置3包括第一钣金件31、第二钣金件33和弹性垫32；所述第一钣金件、第二钣金件和弹性垫组成竖直方向上的截面为Z字形的减震装置；所述第一钣金件通过弹性垫与第二钣金件连接；所述第一钣金件通过螺丝和螺母的配合安装固定在电池箱包上；所述第二钣金件通过螺丝和螺母的配合安装固定在安装支架上。
由上述描述可知，减震装置垂直方向的截面呈Z字形，安装结构更为紧凑，空间利用率更高。第一钣金件与真空泵、第二钣金件与安装支架均通过螺丝和螺母配合安装，拆装方便，低成本。
进一步的，所述弹性垫32水平方向上设有消音孔321。
由上述描述可知，通过设置消音孔，在减震的同时还能够达到消音的效果。
进一步的，所述电池的正极柱和负极柱的朝向与电池包壳体开口方向一致。
由上述描述可知，电池的正极柱和负极柱的朝向与电池包壳体开口方向一致，在安装过程中，便于电池连接线的连接及更换，无需将电池包壳体拆下。
进一步的，所述固定条设置在所述电池的正极柱与负极柱之间。
由上述描述可知，固定条设置在所述电池的正极柱与负极柱之间，可实现更好的固定电池位置，防止电动汽车行驶过程中，前后移动导致的电池偏移。
请参照图1-8，本实用新型的实施例一为：
本实用新型提供的一种带有电池箱包的电动汽车，包括为电动汽车供电的电池箱包、安装支架和减震装置；所述电池箱包通过减震装置设置在安装支架上，所述安装支架与电动汽车的车身连接；所述电池箱包为长方形盒体，所述电池箱包底面四个角分别设置一个减震装置；所述电池箱包包括底板、固定条和容纳电池的电池包壳体；所述电池包壳体固定于电池箱包内的底板上；
所述电池包壳体包括侧面和底面，所述电池包壳体的侧面设有开口，所述电池包壳体通过底面与电池箱包底板连接；
所述电池包壳体开口的侧面边沿相对设有第一安装耳和第三安装耳；
所述电池包壳体上开口对应的侧面设有第二安装耳；
所述电池箱包底板上设有第一固定块和第二固定块；
所述固定条的一端与第一安装耳、第一固定块依次固定连接，所述固定条的另一端与第三安装耳固定连接；
所述第二安装耳与第二固定块固定连接。
上述的减震装置包括第一钣金件、第二钣金件和弹性垫；所述第一钣金件、第二钣金件和弹性垫组成竖直方向上的截面为Z字形的减震装置；所述第一钣金件通过弹性垫与第二钣金件连接；所述第一钣金件通过螺丝和螺母的配合安装固定在电池箱包上；所述第二钣金件通过螺丝和螺母的配合安装固定在安装支架上。减震装置垂直方向的截面呈Z字形，安装结构更为紧凑，空间利用率更高。第一钣金件与真空泵、第二钣金件与安装支架均通过螺丝和螺母配合安装，拆装方便，低成本。
上述的弹性垫水平方向上设有消音孔。通过设置消音孔，在减震的同时还能够达到消音的效果。
上述的电池的正极柱和负极柱的朝向与电池包壳体开口方向一致，在安装过程中，便于电池连接线的连接及更换，无需将电池包壳体拆下。
上述的固定条设置在所述电池的正极柱与负极柱之间，可实现更好的固定电池位置，防止电动汽车行驶过程中，前后移动导致的电池偏移。
综上所述，本实用新型提供的一种带有电池箱包的电动汽车，通过在电池箱包与安装支架之间设置减震装置且在电池箱包底面四个角分别设置一个减震装置，使得在安装支架上产生的震动通过减震装置得以减缓，从而不会使电池箱包产生较大的震动；另外在传统的电池箱包的基础上增加了电池包壳体，该电池包壳体是用来放置电池，通过固定条与设置在电池包壳体上的第一安装耳和第二安装耳固定连接，使得电池可以固定在电池包壳体内，即使电池包壳体设有开口，电动汽车在行驶过程中，电池也不会前后或左右移动；通过固定条的一端与第一安装耳、第一固定块依次固定连接，第二安装耳与第二固定块固定连接，使得电池包壳体可以固定在电池箱包的底板上。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种带有电池箱包的电动汽车，其特征在于，包括为电动汽车供电的电池箱包、安装支架和减震装置；所述电池箱包通过减震装置设置在安装支架上，所述安装支架与电动汽车的车身连接；所述电池箱包为长方形盒体，所述电池箱包底面四个角分别设置一个减震装置；所述电池箱包包括底板、固定条和容纳电池的电池包壳体；所述电池包壳体固定于电池箱包内的底板上；
所述电池包壳体包括侧面和底面，所述电池包壳体的侧面设有开口，所述电池包壳体通过底面与电池箱包底板连接；
所述电池包壳体开口的侧面边沿相对设有第一安装耳和第三安装耳；
所述电池包壳体上开口对应的侧面设有第二安装耳；
所述电池箱包底板上设有第一固定块和第二固定块；
所述固定条的一端与第一安装耳、第一固定块依次固定连接，所述固定条的另一端与第三安装耳固定连接；
所述第二安装耳与第二固定块固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种带有电池箱包的电动汽车，其特征在于，所述减震装置包括第一钣金件、第二钣金件和弹性垫；所述第一钣金件、第二钣金件和弹性垫组成竖直方向上的截面为Z字形的减震装置；所述第一钣金件通过弹性垫与第二钣金件连接；所述第一钣金件通过螺丝和螺母的配合安装固定在电池箱包上；所述第二钣金件通过螺丝和螺母的配合安装固定在安装支架上。
3.根据权利要求2所述的一种带有电池箱包的电动汽车，其特征在于，所述弹性垫水平方向上设有消音孔。
4.根据权利要求1所述的一种带有电池箱包的电动汽车，其特征在于，所述电池的正极柱和负极柱的朝向与电池包壳体开口方向一致。
5.根据权利要求4所述的一种带有电池箱包的电动汽车，其特征在于，所述固定条设置在所述电池的正极柱与负极柱之间。
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