CN2702135Y - 消防车用电热温控球阀 - Google Patents
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Abstract
一种适合消防车用的电热温控球阀，其在球体的夹层内设置电热管，在球阀的一侧设置温控器和探头。中空的阀杆内有耐高温导线穿过，导线两端分别与电热管和消防车自备电源相连。本实用新型能最大限度地节约电能，提高热效率，一旦电源接通，能使球阀迅速解冻，保证消防车能随时出警。
Description
技术领域
本实用新型为控制水流进出的阀门，尤其是一种适合消防车用的电热温控球阀。
背景技术
消防车用球阀内一般或多或少存有余水，在冬天易冻结，当用力开启球阀时，容易损坏密封面及阀杆里的O型密封圈，人们便设计出一种防冻球阀。目前，公知的消防车用防冻球阀主要是将发热片安装在球阀的外壳上，通过接通车上的自备电源，进行发热解冻。这种防冻球阀虽然具有解冻功能，但发热片功率大，通过阀体向中心传热的速度慢，热效率低，不能使球阀内快速解冻，会影响消防车正常出警。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是能提供一种消防车用电热温控球阀，它能最大限度地节约电能，提高热效率，达到快速解冻，保证消防车能随时出警。
本实用新型的技术方案是这样的：在电热温控球阀的球体夹层内设置电热管，将阀杆制成中空管状阀杆，阀杆内有耐高温导线穿过，导线的一端与电热管相连，另一端与消防车自备电源相连，一旦电源接通，通过球体夹层内的电热管传热，便能使球阀迅速解冻。另外，在阀体上安装一温控器，使之能根据环境温度而设定所需解冻温度。
由于采用上述技术方案，其效果是显而易见的：
1、消防车已有的球阀连接尺寸无需改变，故本实用新型与已有球阀具有互换性。
2、本实用新型热能损耗小，传热快。
3、所设置的温控器能有效节约电能。
附图说明
图1是本实用新型的主视图。
图2是本实用新型处于关闭状态的主视局部剖面图
图中：1、阀体 2、螺塞 3、球体 4、电热管 5、O型圈6、阀座螺母 7、阀座 8、阀杆 9、压帽 10、耐高温导线 11、温控器 12、探头
具体实施方式
参照图1、图2，在铸造球体(3)之前，将已制好的电热管(4)预热后放入铸造型腔内，使其与型腔壁有一定间距，然后再浇铸熔化的液体，等冷却后，取出球体，电加热管便牢固地结合在球体(3)的夹层里了。另外，将连接球体的阀杆(8)制作成中空管状，把耐高温导线(10)穿过阀杆(8)，导线的一端与电热管(4)相连，另一端与消防车自备电源相连(图中未画出)，然后采用密封胶将阀杆的中空管密封，既保证阀门的密封，又不影响阀门的使用。另外，在本实用新型的一侧设置温控器(11)和探头(12)，让探头的一端与温控器相连，另一端与球阀底部的螺塞(2)相连。本实用新型的其余部份与现有球阀的制作基本相同。
在使用中，探头可探测阀体(1)内的温度，然后根据被探测到的温度可自动设定所需解冻温度，一旦电源接通，电热管(4)便按设定温度开始工作，使球阀内腔迅速升温，结冰被融化，使阀门开启自如。
Claims (3)
1、一种消防车用电热温控球阀，其包括阀体(1)、阀体内的球体(3)、阀座(7)，用于连接球体的阀杆(8)，其特征是在球体夹层内设有电热管(4)。
2、根据权利要求1所述的电热温控球阀，其特征是该阀的一侧设有温控器(11)和探头(12)，探头的一端与温控器相连，另一端与螺塞(2)相连。
3、根据权利要求1所述的电热温控球阀，其特征是该阀用于连接球体的阀杆(8)为中空管状，阀杆内有耐高温导线(1)穿过，导线的一端与电加热管(4)相连，另一端与消防车自备电源相连。
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2003
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| GR01 | Patent grant | ||
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