CN2698698Y - 一种碟刹 - Google Patents
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Abstract
一种碟刹，它设有碟刹体和碟盘，碟刹体上设有两个固定支角，固定支角上装有浮动连接支架，连接支架的两端设有两个安装位，其中一个安装位设有连接臂，连接臂的端部设有与车轴配合的卡口；另一个安装位设有与车架或前叉固定连接的安装孔。本实用新型与现有技术相比，其浮动连接支架和车体上的安装支座合二为一，构成新的连接支架，通过新的连接支架可以很方便的将碟刹体与车体安装，不需要对车架或前叉做重新改造。对于普通的自行车，只需将轴皮更换成可装碟盘的轴皮即可，可装碟盘的带螺纹轴皮为标准件。本实用新型的使用，使碟刹产品成为标准配件，它适用于各种车型，大大增加了碟刹的使用范围。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种刹车装置，特别是一种碟刹。
背景技术
随着社会的发展，马路上的机动车越来越多，对习惯骑自行车的人来说，好的刹车机构可以减少事故发生率，增加安全性。以住的闸皮式或抱闸式刹车在使用一段时间后，会磨损，出现刹车不灵现象，这些刹车结构正渐渐被碟刹取代。碟刹具有制动效果好，刹挚灵活，经久耐用等特点。
现有技术中，自行车、电动车、摩托车中使用的碟刹，它主要由碟刹体、连接支架及碟盘几部分组成，碟盘与轮毂固定连接，碟刹体通过连接支架与车架或前叉固定连接。其不足之处在于：现有的碟刹在安装时具有局限性，需要对车架进行配套的改装，目前国内外的各种碟刹产品中，其连接支架与车架或前叉固定连接时，均需在车架或前叉上设两个固定安装碟刹体的专用安装接点，由于碟刹安装位置精度较高，在自行车、电动车、摩托车车架及前叉的焊接安装接点时，很难保证加工精度，不能确保使用碟刹产品时碟盘——摩擦片间准确的安装位置。更有许多车型为追求外观造型美，使用锥形管、异形管做车架时，则碟刹的安装接点几乎无法加工，致使无法使用碟刹产品。碟刹产品的使用受到限制。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出了一种安装方便的碟刹，不需对车架进行特别的改造，就可进行安装，它适用于各种车型，大大增加了碟刹的使用范围。
本实用新型要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的，一种碟刹，它设有碟刹体和碟盘，碟刹体上设有两个固定支角，固定支角上装有浮动连接支架，其特点是：连接支架的两端设有两个安装位，其中一个安装位设有连接臂，连接臂的端部设有与车轴配合的卡口；另一个安装位设有与车架或前叉固定连接的安装孔。
本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来实现，所述的安装孔通过卡环与车架或前叉固定连接。
本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来实现，所述的安装孔与设在车架或前叉上带条形孔的安装支座固定连接。通过条形孔可以调整碟刹体的安装位置。
本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来实现，连接支架与碟刹体上的两个固定支角之间通过两个调中浮动装置相连接。通过两个调中浮动装置可以调节碟刹体做轴向移动和左右摆动，从而使碟刹钳体中的两片摩擦片分置于碟盘两侧间隙均等且平行的位置。
本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来实现，连接支架与碟刹体上的其中一个固定支角之间通过调中浮动装置相连接，连接支架与另一固定支角通过导柱滑动配合连接。这种连接方式可以调节碟刹体做轴向移动，不能调左右摆动。
本实用新型与现有技术相比，其浮动连接支架和车体上的安装支座合二为一，构成新的连接支架，通过新的连接支架可以很方便的将碟刹体与车体安装，不需要对车架或前叉做重新改造。对于普通的自行车，只需将轴皮更换成可装碟盘的轴皮即可，可装碟盘的带螺纹轴皮为标准件。本实用新型的使用，使碟刹产品成为标准配件，它适用于各种车型，大大增加了碟刹的使用范围。
附图说明
图1为本实用新型结构立体图。
图2为新型连接支架与碟刹体组装零件图。
图3为本实用新型的一种实施方式装配图。
图4为本实用新型的另一种实施方式装配图。
具体实施方式
实施例1，一种碟刹，它设有碟刹体6和碟盘11，碟刹体6上设有两个固定支角5、7，固定支角5、7上装有浮动连接支架3，连接支架3与碟刹体6上的两个固定支角5、7之间通过两个调中浮动装置4相连接。通过两个调中浮动装置4可以调节碟刹体6做轴向移动和左右摆动，从而使碟刹钳体6中的两片摩擦片分置于碟盘11两侧间隙均等且平行的位置。连接支架3的两端设有两个安装位，其中一个安装位设有连接臂2，连接臂2的端部设有与车轴配合的卡口1；另一个安装位设有与车架10或前叉12固定连接的安装孔8。所述的安装孔8通过卡环9与车架10或前叉12固定连接。本实用新型的另一作用还体现在：在自行车的链条松驰后，需要将后轴与中轴之间的距离做微量调整，则碟盘11的位置会相应产生变动，碟盘11与钳体的配合产生错位，或是碟盘11边缘与钳体间距过小，或是抱合面减小。此时可将连接支架3做出相应调整，以达到最佳制动效果。
实施例2，上述的实施例中，所述的安装孔8与设在车架10或前叉12上带条形孔的安装支座13固定连接。连接支架3与碟刹体6上的其中一个固定支角5之间通过调中浮动装置4相连接，连接支架3与另一固定支角7通过导柱滑动配合连接。这种连接方式可以调节碟刹体6做轴向移动，不能调左右摆动。
Claims (5)
1.一种碟刹，它设有碟刹体(6)和碟盘(11)，碟刹体(6)上设有两个固定支角(5、7)，固定支角(5、7)上装有浮动连接支架(3)，其特征在于：连接支架(3)的两端设有两个安装位，其中一个安装位设有连接臂(2)，连接臂(2)的端部设有与车轴配合的卡口(1)；另一个安装位设有与车架(10)或前叉(12)固定连接的安装孔(8)。
2.根据权利要求1所述的碟刹，其特征在于：所述的安装孔(8)通过卡环(9)与车架(10)或前叉(12)固定连接。
3.根据权利要求1所述的碟刹，其特征在于：所述的安装孔(8)与设在车架(10)或前叉(12)上带条形孔的安装支座(13)固定连接。
4.根据权利要求1所述的碟刹，其特征在于：连接支架(3)与碟刹体(6)上的两个固定支角(5、7)之间通过两个调中浮动装置(4)相连接。
5.根据权利要求1所述的碟刹，其特征在于：连接支架(3)与碟刹体(6)上的其中一个固定支角(5)之间通过调中浮动装置(4)相连接，连接支架(3)与另一固定支角(7)通过导柱滑动配合连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200420026407 CN2698698Y (zh) | 2004-04-15 | 2004-04-15 | 一种碟刹 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 200420026407 CN2698698Y (zh) | 2004-04-15 | 2004-04-15 | 一种碟刹 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2698698Y true CN2698698Y (zh) | 2005-05-11 |
Family
ID=34771236
Family Applications (1)
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| CN 200420026407 Expired - Fee Related CN2698698Y (zh) | 2004-04-15 | 2004-04-15 | 一种碟刹 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN2698698Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101875387A (zh) * | 2010-04-02 | 2010-11-03 | 许志明 | 一种电动车碟刹的安装改进结构 |
| CN105216950A (zh) * | 2014-07-04 | 2016-01-06 | 台州市黄岩索飞机车部件有限公司 | 一种刹车片双向调节补偿的机械碟刹 |
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2004
- 2004-04-15 CN CN 200420026407 patent/CN2698698Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101875387A (zh) * | 2010-04-02 | 2010-11-03 | 许志明 | 一种电动车碟刹的安装改进结构 |
| CN105216950A (zh) * | 2014-07-04 | 2016-01-06 | 台州市黄岩索飞机车部件有限公司 | 一种刹车片双向调节补偿的机械碟刹 |
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