CN2697450Y - 一种车用制动信号灯的配光结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车用制动信号灯的配光结构,包括线路板,其特征在于:线路板上有若干个发光二极管;有一配光镜,配光镜有与发光二极管对应的导光柱。线路板上的若干个发光二极管呈圆环分布。导光柱的底部与发光二极管相对处有内凹槽。导光柱的头部垂直方向的曲率大于水平方向的曲率。配光镜和导光柱为无色或红色透明塑料。本实用新型的优点是性能可靠、结构简单的能满足配光要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种信号灯的配光结构,特别是一种车用制动信号灯的配光结构。
背景技术
目前的车用制动信号灯的一般采用钨丝灯泡作为光源,经配光镜配光后能满足车用制动信号灯的光路光强的要求,但是由于车用制动信号灯使用频繁,因此容易损坏,因车用制动信号灯的损坏,容易造成尾随的车辆因前半车的制动而造成的汽车追尾事故,而车用制动信号灯的损坏又不容易被驾驶员发现,所以保证车用制动信号灯的高可靠性是亟待解决的问题。
发明内容
本实用新型的目的是解决现有技术中车用制动信号灯采用钨丝灯泡作为光源所存在的可靠性差的问题,提供一种性能可靠、结构简单的能满足配光要求的一种车用制动信号灯。本实用新型设计一种车用制动信号灯的配光结构,包括线路板,其特征在于:线路板上有若干个发光二极管;有一配光镜,配光镜有与发光二极管对应的导光柱。线路板上的若干个发光二极管呈圆环分布。导光柱的底部与发光二极管相对处有内凹槽。导光柱的头部垂直方向的曲率大于水平方向的曲率。配光镜和导光柱为无色或红色透明塑料。本实用新型的优点是性能可靠、结构简单的能满足配光要求。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作详细说明,
附图1为本实用新型的结构示意图,
附图2为本实用新型的导光柱与发光二极管配合的结构剖面示意图,
附图3为本实用新型的单个导光柱与发光二极管的水平面光路示意图,
附图4为本实用新型的单个导光柱与发光二极管的垂直面光路示意图,
具体实施方式
图1、2中包括线路板1,线路板1上有若干个发光二极管2;有一配光镜3,配光镜3有与发光二极管2对应的导光柱4。线路板1上的若干个发光二极管2呈圆环分布。导光柱4的底部与发光二极管2相对处有内凹槽5。导光柱4的头部垂直方向的曲率大于水平方向的曲率,配光镜3和导光柱4为无色或红色透明塑料。使用时将发光二极管2的头部插入导光柱4的内凹槽5,发光二极管2的发光中心位于内凹槽5的中心,光线不产生折射进入导光柱4,当光线传播至导光柱4的头部时,(图4)在垂直方向的曲率大,光线有一收缩角度,(图3)而在水平方向的曲率小,光线有一扩散角度,从垂直截面到水平截面的逐渐从收缩角到扩散角,形成一个椭圆形的配光效果,该椭圆形配光区域包容了满足国标的一个上下10°左右20°的近似矩形区域,同时发光二极管2的正弦分布的发光特性,可使得发光强度按照特定的比例由中心的最亮逐渐过渡到椭圆边缘最暗,满足国标对各个测量点的配光要求。
Claims (5)
1、一种车用制动信号灯的配光结构,包括线路板,其特征在于:有一线路板,线路板上有若干个发光二极管;有一配光镜,配光镜有与发光二极管对应的导光柱。
2、按权利要求1所述的一种车用制动信号灯的配光结构,其特征在于:线路板上的若干个发光二极管呈圆环分布。
3、按权利要求1所述的一种车用制动信号灯的配光结构,其特征在于:导光柱的底部与发光二极管相对处有内凹槽。
4、按权利要求1所述的一种车用制动信号灯的配光结构,其特征在于:导光柱的头部垂直方向的曲率大于水平方向的曲率。
5、按权利要求1所述的一种车用制动信号灯的配光结构,其特征在于:配光镜和导光柱为无色或红色透明塑料。
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CN 200320122653 CN2697450Y (zh) | 2003-12-19 | 2003-12-19 | 一种车用制动信号灯的配光结构 |
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CN2697450Y true CN2697450Y (zh) | 2005-05-04 |
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CN110469818A (zh) * | 2019-09-27 | 2019-11-19 | 华域视觉科技(上海)有限公司 | 一种灯具组件及车灯 |
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2003
- 2003-12-19 CN CN 200320122653 patent/CN2697450Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
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CN110469818A (zh) * | 2019-09-27 | 2019-11-19 | 华域视觉科技(上海)有限公司 | 一种灯具组件及车灯 |
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