CN2695325Y - 卡车驾驶室气动/手动卡板锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型的卡车驾驶室气动/手动卡板锁属悬浮式驾驶室卡车的零部件。结构包括安装固定板1、通过卡板轴2装在安装固定板1上的卡板3、弹簧6、通过制动板轴4装在安装固定板1上的制动板5、气缸21。气缸21内的活塞将气缸分成上下两部分，上部分为气室，下部分有活塞杆10与活塞固定连接，在活塞杆10周围装有复位弹簧，活塞杆10露出气缸的一端连接控制杆11控制制动板5，通气孔22经气阀跟储气筒相通。在控制杆11的一端加装手动杆23。本实用新型既能气动又有手动，对采用电动丝杠装置举升驾驶室时完成开锁动作非常方便，动力源充分，气缸的用气量很小，在3个大气压时即可启动；结构简单使用效果好。

Description

卡车驾驶室气动/手动卡板锁

技术领域

本实用新型属悬浮式驾驶室卡车的零部件，特别涉及一种卡车驾驶室与浮动梁连接的卡板锁。

背景技术

现有的卡车的悬浮式驾驶室的举升锁紧是由液压卡板锁实现的。卡板锁的结构参见图1。主要由安装固定板1、通过卡板轴2装在安装固定板1上的卡板3、一端挂在卡板3另一端固定在安装固定板1上的弹簧6、通过制动板轴4装在安装固定板1上的制动板5、液压油缸8、进油孔9、控制杆11等构成。卡板3上半部分是虎口形状。控制杆11连接液压油缸8内的活塞杆10和制动板5，实现活塞运动经控制杆11控制制动板5动作。安装固定板1将卡板锁安装在卡车的浮动梁上。

当驾驶室后部用于卡车浮动驾驶室锁紧的锁杆15随驾驶室回落时，锁杆15进入“虎口”并将卡板3压转，弹簧6被拉长，卡板锁进入锁住状态，此时液压油缸8减压，其内的复位弹簧向上推举活塞，通过活塞下的活塞杆10带动控制杆11，使制动板5卡住卡板3“虎口”的下颚，于是锁住锁杆15。

当浮动驾驶室需要向上翻转时，液压油缸8内的活塞杆10在液压油泵提供的动力油作用下向下伸出，在与活塞杆10连接的控制杆11带动下，制动板5转动脱离卡板3“虎口”的下颚，随固定在驾驶室上的锁杆15向上运动，在弹簧6拉力作用下卡板3的“虎口”向上转动放开锁杆15，此时卡板锁处于开锁状态。

这种由液压油缸及液压卡板锁来实现卡车的悬浮式驾驶室的举升锁紧，需要设置液压油泵提供动力油，对于采用电动丝杠举升器的浮动驾驶室是十分不方便的。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，基本不改变背景技术卡板锁的结构和安装方式，省去液压油泵装置，通过气动或手动办法完成卡板锁对卡车悬浮式驾驶室的锁住和开锁工作。

本实用新型的卡车驾驶室气动/手动卡板锁的主要结构包括：安装固定板、通过卡板轴装在安装固定板上的卡板、一端挂在卡板另一端固定在安装固定板上的弹簧、通过制动板轴装在安装固定板上的制动板等。跟背景技术不同的是将操纵制动板的执行元件由液压油缸变换成气缸。气缸内装有活塞，活塞将气缸分成上下两部分，上部分为气室，下部分有活塞杆与活塞固定连接，活塞杆露出气缸的一端连接控制杆，用来控制制动板，在活塞杆周围还装有复位弹簧。气缸的通气孔经气阀跟用于刹车制动等的卡车储气筒相通；省去了液压油泵装置。

本实用新型的气动卡板锁的工作原理和工作过程与背景技术的工作原理和工作过程是相同的。

另外，当卡车放置时间较长而储气筒内无气或气压太小无法启动气缸时，本实用新型设计了手动装置。在控制杆的一端加装手动杆。需要手动开启卡板锁时，向下拉动手动杆，使制动板打开(脱离“虎口”的下颚)即可打开卡板锁，翻转悬浮式驾驶室。

本实用新型有如下优点：第一，使用方便，既能气动又有手动，特别对采用电动丝杠装置举升悬浮式驾驶室时(即不再采用油压泵举升悬浮式驾驶室)，使用气缸完成开锁动作非常方便，而且利用卡车上储气筒内的压缩空气进行工作，动力源十分方便。第二，结构变得简单了，减少了液压油泵装置，使用效果并不减少。第三，气缸的用气量很小，在3个大气压时即可启动。

附图说明

图1是背景技术的液压卡板锁的结构示意图。

图2是本实用新型的卡板锁关闭状态各部件位置关系示意图。

图3是本实用新型的卡板锁开启状态各部件位置关系示意图。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的结构和工作原理。

实施例1

图2中，1为安装固定板，其上装置卡板锁的各部件，安装固定板1还用于与卡车的浮动梁固定连接；上端带“虎口”形状的卡板3通过卡板轴2装在安装固定板1上，卡板3下端装弹簧6，卡板锁关闭状态时弹簧6被拉伸张紧；和卡板3“虎口”下颚啮合锁紧的部件是制动板5，它通过制动板轴4装在安装固定板1上；气缸21内装有的活塞、上部分的气室、下部分的复位弹簧及活塞杆10在气缸21内的一段图中未画出。活塞杆10与活塞固定连接，活塞杆10露出气缸的一端连接控制杆11，用来控制制动板5，复位弹簧装在活塞杆10周围；气室通过通气孔22经气阀跟卡车的储气筒相通。15为锁杆，固定在驾驶室上。

本实用新型卡板锁进行关闭工作时，固定在驾驶室上的锁杆15随驾驶室的下落进入“虎口”，并将卡板3压转，弹簧6被拉长。同时气缸21上部分的气室内压缩空气经通气孔22放出，在气缸21下部分的复位弹簧作用下，使活塞、活塞杆10向上运动，带动制动板5的上端扣紧“虎口”的下颚，从而锁住锁杆15，使卡车驾驶室固定。

实施例2

图3是本实用新型卡板锁处于开启状态各部件位置关系示意图。此时驾驶室向上翻转，锁杆15脱离卡板3的“虎口”。工作过程是：气缸21的气室内经通气孔22充入压缩空气，活塞向下运动经活塞杆10推动控制杆11使制动板5的上端脱离“虎口”的下颚。在弹簧6拉力作用下使“虎口”向上扬起，放开锁杆15，让驾驶室向上翻转。

通气孔22是既可以使压缩空气充入气室，又能使压缩空气放出气室，这是通过气阀实现的。

实施例3

手动时只是人工拉动控制杆11实现对制动板5的控制，完成开启或锁住锁杆15的动作。手动杆23加装在控制杆11的一端，见图2、图3。

Claims (2)

1、一种卡车驾驶室气动/手动卡板锁，结构包括：安装固定板(1)、通过卡板轴(2)装在安装固定板(1)上的卡板(3)、一端挂在卡板(3)另一端固定在安装固定板(1)上的弹簧(6)、通过制动板轴(4)装在安装固定板(1)上的制动板(5)，其特征在于，其结构还有气缸(21)，气缸(21)内的活塞将气缸(21)分成上下两部分，上部分为气室，下部分有活塞杆(10)与活塞固定连接，活塞杆(10)露出气缸的一端连接控制杆(11)，用来控制制动板(5)，在活塞杆(10)周围装有复位弹簧；气缸(21)开有的通气孔(22)经气阀跟储气筒相通。

2、按照权利要求1所述的卡车驾驶室气动/手动卡板锁，其特征在于，在控制杆(11)的一端加装手动杆(23)。

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