CN2846265Y - 驾驶室液压翻转机构使用的带棘爪油缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了重型载货汽车驾驶室液压翻转升降油缸应用的带棘爪油缸,包括缸体、活塞杆组成的升降油缸,在缸体侧部设有液控棘爪装置,液控棘爪装置主要由限位杆、底座、液控棘爪油缸、限位棘爪组成;该液控棘爪装置通过与主油缸沟通,按上升贴合、下降脱离步骤实现升降油缸的限位,避免油缸自动下滑造成的危害。
Description
技术领域
本实用新型涉及重型载货汽车驾驶室翻转升降机构所使用的带棘爪油缸。
背景技术
目前的汽车驾驶室翻转升降机构的油缸是带有手动棘爪,翻转中靠手动拉丝拉动手动棘爪锁住,这种手动拉丝控制棘爪开合较复杂,且有外界影响大的缺点,有时候棘爪被卡住起不到锁止的作用。
发明内容
为了解决现有带手动棘爪的油缸棘爪开合较复杂,棘爪有时候不能到位的问题,本实用新型提出一种驾驶室液压翻转机构使用的带棘爪油缸。
为此,本实用新型的技术方案如下:驾驶室液压翻转机构使用的带棘爪油缸,包括由缸体、活塞杆组成的升降油缸,其特征在于:在缸体侧部固定有液控棘爪装置,液控棘爪装置主要由限位杆、底座、液控棘爪油缸、限位棘爪组成;底座与缸体固定连接,限位杆套装在底座的内腔中,能沿所属内腔移动;限位杆的头部与活塞杆的头部固定连接;限位杆上设有棘槽,限位棘爪设置在限位板的旁边,限位棘爪头部与棘槽对应,液控棘爪油缸固定在底座上,限位油缸的活塞杆通过销轴与限位棘爪尾部铰接,液控油缸大腔与升降油缸大腔相通,液控油缸小腔与升降油缸小腔相通。使用该带棘爪油缸,在驾驶室翻转时,限位杆随活塞杆伸出,棘爪在液控棘爪油缸的控制下,实现上升贴合限位杆、下降脱离限位杆的功能。其结构简单、并与升降油缸联动,从而保证驾驶室翻转在任意位置不下落,避免了在液压系统失效时,驾驶室落下的危险。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是液控棘爪油缸的液压原理图。
具体实施方式
如图1、图2所示的带棘爪油缸,包括由缸体1、活塞杆2组成的升降油缸,缸体1侧部固定有液控棘爪装置,液控棘爪装置主要由限位杆3、底座5、液控棘爪油缸6、限位棘爪4组成,底座5与缸体1固定连接;限位杆3套装在底座5的内腔中,可沿所述内腔移动;限位杆3与活塞杆2的头部由螺栓连接;限位杆3上设有棘槽7,限位棘爪4销轴与液控棘爪油缸6的活塞杆9铰接,在驾驶室翻转时,液控棘爪油缸的活塞9伸出,限位棘爪绕销轴旋转陷入棘槽与之啮合。在缸体的尾部还固定连接有液控单向互锁阀8。所述液控单向互锁阀8是油缸液压系统中的组件,为了方便一般布置在缸体尾部。
如图2所示,液控棘爪油缸6的两个腔室通过管路分别与升降的两个腔室连通。
Claims (1)
1、驾驶室液压翻转机构使用的带棘爪油缸,包括由缸体、活塞杆组成的升降油缸,其特征在于:在缸体侧部固定有液控棘爪装置,液控棘爪装置主要由限位杆、底座、液控棘爪油缸、限位棘爪组成;底座与缸体固定连接,限位杆套装在底座的内腔中,能沿所属内腔移动;限位杆的头部与活塞杆的头部固定连接;限位杆上设有棘槽,限位棘爪设置在限位板的旁边,限位棘爪头部与棘槽对应,液控棘爪油缸固定在底座上,限位油缸的活塞杆通过销轴与限位棘爪尾部铰接,液控油缸大腔与升降油缸大腔相通,液控油缸小腔与升降油缸小腔相通。
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CN2846265Y true CN2846265Y (zh) | 2006-12-13 |
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Cited By (1)
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CN107915170A (zh) * | 2017-11-14 | 2018-04-17 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 用于架车机长期托举承重的丝母辅助脱载系统 |
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2005
- 2005-10-11 CN CN 200520098355 patent/CN2846265Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
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CN107915170A (zh) * | 2017-11-14 | 2018-04-17 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 用于架车机长期托举承重的丝母辅助脱载系统 |
CN107915170B (zh) * | 2017-11-14 | 2019-09-10 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 用于架车机长期托举承重的丝母辅助脱载系统 |
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