CN2687462Y - 阀门气动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种活塞式的阀门气动装置，结构包括气缸及置于其中相向运动的两个活塞，其技术关键是气缸为双缸结构，对称固定在齿轮箱体两侧，两个活塞固定在活塞杆两端分别置于左右两个气缸内，活塞杆中段制有齿条与齿轮相互啮合，两气缸与齿轮箱体之间分别设有密封装置，其活塞的行程长，齿轮的转动角度大，具有对阀门调节角度余量大的优点，特别适用于球阀、蝶阀等90℃启闭阀门的启闭执行装置。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种阀门启闭装置，具体地说是关于一种活塞式的阀门气动装置。
背景技术
阀门在管道上使用时，其启闭状态或开启程度由手动和自动两种控制方式，而在一些特殊工况则必须采用自动控制方式。自动控制方式由气动、电动、液动和气-液联动等控制方式，气动控制方式是其中最安全常用的一种控制方式。在气动控制方式中，气动装置一般都采用单气缸双活塞式，利用两个活塞的相向运动，使活塞杆传动齿轮带动输出轴，进而传动阀杆使阀门启闭。但现有阀门气动装置的活塞的行程较短，活塞杆对齿轮的传动角度较小，最大传动角度一般只比正常启闭角度大1-2度，就以球阀来说，正常启闭角度为90℃，当球阀在使用过程中密封面磨损后，要求气动装置有足够的调节角度余量使阀门可靠密封，而1-2度的调节角度余量是远远不够的，所以调节角度余量太小是现有气动装置存在的主要缺点。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的缺点，提供一种调节角度余量大的阀门气动装置。
实现本实用新型目的的技术方案包括气缸及置于其中相向运动的两个活塞，其技术关键是气缸为双缸结构，对称固定在齿轮箱体两侧，两个活塞固定在活塞杆两端分别置于左右两个气缸内，活塞杆中段制有齿条与齿轮相互啮合，两气缸与齿轮箱体之间分别设有密封装置。
以上技术方案中，密封装置由套装在活塞杆上的密封套和活塞杆上的密封挡块组成。
本实用新型与现有技术相比的有益效果是活塞的行程长，齿轮的转动角度大，对阀门的调节角度余量大。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
现结合附图和实施例详细描述本实用新型的技术方案。
如图1所示的阀门气动装置，结构包括气缸1、2及置于其中相向运动的两个活塞3、4，气缸1、2为双缸结构，对称固定在齿轮箱体5两侧，两个活塞3、4固定在活塞杆6两端分别置于左右两个气缸1、2内，活塞杆6中段制有齿条与齿轮7相互啮合，两气缸1、2与齿轮箱体5之间分别设有密封装置，该密封装置由套装在活塞杆6上的密封套8、9和活塞杆6上设置的密封挡块10组成。左右两个气缸1、2与齿轮箱体5之间设有密封隔板11、12，密封套8、9套装在活塞杆6上分别穿过两密封隔板11、12，其端部内周装有密封圈13、14与活塞杆6之间为动配合密封，外周与密封隔板11、12之间为动配合密封，且在密封隔板11、12内周设置密封圈15、16。密封套8、9端部外周分别设有密封螺母17、18。密封挡块10为活塞杆6上制造出来的凸肩，也可以为安装在活塞杆6上的挡块或挡销，本实施例中采用在活塞杆6上安装挡销。挡销在活塞杆6上的安装位置为：挡销至活塞杆6上齿条端点的距离，小于密封套8、9一端的密封圈13、14至另一端面的距离。齿轮7与输出轴相连接。气缸1、2的一端分别通过气孔，另一端通过气孔与大气连通，端部分别装有缸盖19、20。
Claims (3)
1、一种阀门气动装置，包括气缸(1、2)及置于其中相向运动的两个活塞(3、4)，其特征是气缸(1、2)为双缸结构，对称固定在齿轮箱体(5)两侧，两个活塞(3、4)固定在活塞杆两端分别置于左右两个气缸(1、2)内，活塞杆(6)中段制有齿条与齿轮(7)相互啮合，两气缸(1、2)与齿轮箱体(5)之间分别设有密封装置。
2、根据权利要求1所述的阀门气动装置，其特征是密封装置由套装在活塞杆(6)上的密封套(8、9)和活塞杆(6)上的密封挡块(10)组成。
3、根据权利要求1或2所述的阀门气动装置，其特征是密封挡块(10)为安装在活塞杆(6)上的挡销。
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| CN 200420025077 CN2687462Y (zh) | 2004-02-27 | 2004-02-27 | 阀门气动装置 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN103791143A (zh) * | 2013-11-25 | 2014-05-14 | 江苏远望仪器有限公司 | 设有故障反馈结构的阀门液压执行器 |
| CN108361391A (zh) * | 2018-04-26 | 2018-08-03 | 江苏通达船用阀泵有限公司 | 船用中心型气动式蝶阀 |
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