CN2685623Y - 一种气控举升阀 - Google Patents

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Abstract

一种气控举升阀，属于气动液压阀门技术领域。现有的腑部举升自卸汽车用阀结构复杂。该阀的技术方案为：阀体1上部从右向左开有溢流横孔19，下部从左向右开有换向横孔20，两横孔19和20内开有切换过油槽4、5，下端开有进油口6、回油口7、上端开有出油口17和回油口18；上弹簧12、锥阀16和调压堵15装入阀体1上部溢流横孔19内；阀芯轴2外径上开有两个切换通油槽23和24，它的左、右端孔内各装有左右弹簧21和22，其左端外径上装有气活塞9、挡圈10，阀芯轴2右部装入阀体1下部换向横孔20内，左部插入气缸筒11内。该实用新型的优点是：将三位四通气控举升阀的结构简化、性能可靠、体积小、制造成本低。

Description

一种气控举升阀
技术领域：本实用新型涉及气动液压阀门技术领域，更具体的讲是一种气控举升阀。
背景技术：目前使用的腑部举升自卸汽车用阀存在着结构复杂、体积大、工艺性差等不足。
发明内容：为克服上述缺点，本实用新型的目的是设计一种气控举升阀。它的技术方案为：阀体1上部从右向左开有溢流横孔19，下部从左向右开有换向横孔20，两横孔19和20内开有切换过油槽4、5，下端开有进油口6、回油口7、上端开有出油口17和回油口18；上弹簧12、锥阀16和调压堵15装入阀体1上部溢流横孔19内；阀芯轴2外径上开有两个切换通油槽23和24，它的左、右端孔内各装有左右弹簧21和22，其左端外径上装有气活塞9、挡圈10，阀芯轴2右部装入阀体1下部换向横孔20内，左部插入气缸筒11内，气缸筒11用螺纹与阀体1连接；阀芯轴2上开有汩油孔3，气缸筒11上开有举升进气口8和下降进气口13，阀体1和气活塞9与气缸筒11配合处设置有O形密封圈14。该实用新型的优点是：构思新颖独特，结构设计巧妙合理，将三位四通气控举升阀的结构简化、性能可靠、体积小、制造成本低。
附图说明：该附图为本实用新型结构示意图。
具体实施方式：当手动气阀旋到升位时，压缩空气直通取力器，使取力器接合。旁路又通进气口8，推动气活塞9带动阀芯轴2向左移动到升位，此时启动油泵，转速控制在1600转/分钟进行举升。液压油从进油口6进入过油槽5、4、出油口17、进入单活塞杆缸进行升举。若自卸汽车过载，压力油推开锥阀16，实现溢油，液压油通过锥阀16中心孔向左转经阀芯轴2的切换通油槽23进入回油口7，流回油箱。当手动气阀旋到停位时，取力器与下降进气口13同时由手动气阀排气，阀芯轴2在左弹簧21的推力下回复中位，同时取力器脱开，油泵不再工作，阀芯轴2切断过油槽4，单活塞杆缸静止不动，实现中停。当手动气阀旋到降位时，取力器仍处于脱开状态，油泵不能工作。压缩空气由进气口13进入气缸筒11，推动气活塞9带动阀芯轴2右移到降位。此时，存在单活塞杆缸内的液压油在重力压迫下，从回油口18经阀芯轴2外径上的切换通油槽23进入回油口7，流回油箱，使车箱下降回复到原位。

Claims (1)

1、一种气控举升阀，其特征是：阀体(1)上部从右向左开有溢流横孔(19)，下部从左向右开有换向横孔(20)，两横孔(19)和(20)内开有切换过油槽(4)、(5)，下端开有进油口(6)、回油口(7)、上端开有出油口(17)和回油口(18)；上弹簧(12)、锥阀(16)和调压堵(15)装入阀体(1)上部溢流横孔(19)内；阀芯轴(2)外径上开有两个切换通油槽(23)和(24)，它的左、右端孔内各装有左右弹簧(21)和(22)，其左端外径上装有气活塞(9)、挡圈(10)，阀芯轴(2)右部装入阀体(1)下部换向横孔(20)内，左部插入气缸筒(11)内，气缸筒(11)用螺纹与阀体(1)连接；阀芯轴(2)上开有汩油孔(3)，气缸筒(11)上开有举升进气口(8)和下降进气口(13)，阀体(1)和气活塞(9)与气缸筒(11)配合处设置有O形密封圈(14)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN100540961C (zh) * 2007-12-14 2009-09-16 苏州有色金属研究院有限公司 气缸式喷射阀
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