CN2677240Y - 用于电动汽车的电池组固定结构 - Google Patents
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Abstract
一种用于电动汽车的电池组固定结构，包括汽车底盘的固定框架和标准的电池组箱，在固定框架与电池组箱上设有若干对相互配合的插接组件，且设置在固定框架上的组件间的间距大于或等于设置在电池组箱上的组件的宽度。该结构是插接组件相配合的结构，安装方便。在行驶时，电池组箱的重力可平均分配到固定框架的插接组件上，比用螺栓固定强度高，安全性能好。本实用新型具有更换电池所需时间短，结构简单，价格低廉，强度较高等特点，便于大规模生产和推广使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种固定结构，尤其是涉及一种用于电动汽车的电池组的固定结构。
技术背景
目前许多领域都使用电池，但在更换电池时却存在着更换时间长，工序繁琐等问题，同时，电池组的安装强度往往也不理想。如专利“电池组件”(专利号：98800602.2)，该电池组件安装在具有固定隔板及中间隔板的电池外壳里，使其穿过电池保持孔及电池插引孔，组成电池组件的电池之间的连接部分由固定隔板的电池保持孔所保持及支撑，中间隔板为分体形式从而易于制造及组装，适于安装在电力汽车等电动车辆上。但该电池组件的结构较为复杂，而且拆卸工序比较麻烦。
发明内容
本实用新型解决了现有技术存在的电池更换时间长，工序繁琐，安装强度不够等的技术问题，提供了一种拆卸方便、工序简单，且安装牢固的电动汽车的电池组固定结构。
本实用新型还解决了现有技术存在的结构复杂，成本较高等的技术问题，提供了一种结构简单，成本低廉的电动汽车的电池组固定结构。
本实用新型的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决：一种用于电动汽车的电池组固定结构，包括汽车底盘的固定框架和标准的电池组箱，在固定框架与电池组箱上设有若干对相互配合的插接组件，且设置在固定框架上的组件间的间距大于或等于设置在电池组箱上的组件的宽度。该结构是插接组件相配合的结构，安装时把电池组箱的插接组件放入固定框架的插接组件的间距中，举起后往里推，使得两者的插接组件相配合，安装方便。另外，在行驶时，使电池组箱的重力平均分配到固定框架的插接组件上，比用螺栓固定强度高，安全性能好。
作为优选，所述的用于电动汽车的电池组固定结构的固定框架上的插接组件为间距一定的公插，电池组箱上的插接组件为与之相配合的母插，且母插的宽度小于公插的间距，这种公母插相配合的结构，使电池组可更牢固的安置在固定框架上。
作为优选，所述的用于电动汽车的电池组固定结构，在垂直于所述固定框架插接组件的一边上设有内公插，在电池组件的相应边上设有内母插。这样可使电池组箱的重力分布更均匀，从而固定更牢固。
作为优选，所述的用于电动汽车的电池组固定结构，在垂直于所述固定框架插接组件的另一边上设有外公插，在电池组件的相应边上设有外母插。这种结构使得电池组的重力平均分配在固定框架的四个对应边上，重力分布更均匀，稳定牢靠。
作为优选，所述的用于电动汽车的电池组固定结构，在外公插和外母插上分别设有螺孔，通过螺孔用螺母或螺栓可更牢固的固定电池组箱和固定框架。
作为优选，所述的用于电动汽车的电池组固定结构的母插宽度小于或等于公插宽度，当公插母插配合时，母插可更稳固的安放的公插上，从而使整个结构更稳定。
作为优选，所述的用于电动汽车的电池组固定结构的公插的侧面呈L型，母插呈矩形，且其上表面距汽车底盘的高度h大于母插的厚度。当标准电池组箱被举起时，母插被置于公插与汽车底盘所形成的间隙中，从而使整体结构更牢靠稳固。
作为优选，所述的用于电动汽车的电池组固定结构的电池组箱和固定框架间采用弹性连接，行驶时可起到弹性减振的目的。
因此，本实用新型具有更换电池所需时间短，结构简单，价格低廉，强度较高等特点，便于大规模生产和推广使用。
附图说明
附图1是本实用新型的标准电池组箱的结构示意图；
附图2是本实用新型的固定框架的正视结构示意图；
附图3是本实用新型的固定框架的侧视结构示意图；
附图4是本实用新型的标准电池组箱和固定框架的装配示意图。
具体实施例
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例1：本实用新型用于电动汽车的电池组固定结构，包括汽车底盘的固定框架8和标准的电池组箱1，在固定框架8上设有间距一定的公插7，电池组箱1上设有与之相配合的母插3，且母插3的宽度小于公插7的间距，为使电池组箱1的重力分布更均匀，固定强度更高，分别在固定框架8和标准电池组箱1上设有带螺孔5的外公插9和外母插4，如附图1和2所示。该结构是公插母插相配合的结构，安装时把电池组箱1的母插3放入固定框架8的公插7间距中，举起后往里推，使得母插3被置于公插与汽车底盘10所形成的间隙中，公插母插相配合，并通过螺孔5将两者很好的固定，安装非常方便，如附图3和图4所示。在行驶时，使电池组箱1的重力平均分配到固定框架8的公插7上，比用螺栓固定强度高，安全性能好。另外，电池组固定结构的电池组箱1和固定框架8间采用弹性连接，行驶时可起到弹性减振的目的。
Claims (10)
1、一种用于电动汽车的电池组固定结构，包括汽车底盘的固定框架(8)和标准的电池组箱(1)，其特征在于固定框架(8)与电池组箱(1)上设有若干对相互配合的插接组件，且设置在固定框架(8)上的组件间的间距大于或等于设置在电池组箱(1)上的组件的宽度。
2、根据权利要求1所述的用于电动汽车的电池组固定结构，其特征在于所述的固定框架(8)上的插接组件为间距一定的公插(7)，电池组箱(1)上的插接组件为与之相配合的母插(3)，且母插(3)的宽度小于公插(7)的间距。
3、根据权利要求1或2所述的用于电动汽车的电池组固定结构，其特征在于在垂直于所述固定框架(8)的插接组件的一边上设有内公插(6)，在电池组件的相应边上设有内母插(2)。
4、根据权利要求1或2所述的用于电动汽车的电池组固定结构，其特征在于在垂直于所述固定框架(8)的插接组件的另一边上设有外公插(9)，在电池组件的相应边上设有外母插(4)。
5、根据权利要求3所述的用于电动汽车的电池组固定结构，其特征在于在垂直于所述固定框架(8)的插接组件的另一边上设有外公插(9)，在电池组件的相应边上设有外母插(4)。
6、根据权利要求5所述的用于电动汽车的电池组固定结构，其特征在于所述的外公插(9)和外母插(4)上分别设有螺孔(5)。
7、根据权利要求2或5或6所述的用于电动汽车的电池组固定结构，其特征在于所述的母插(3)宽度小于或等于公插(7)宽度。
8、根据权利要求3所述的用于电动汽车的电池组固定结构，其特征在于所述的母插(3)宽度小于或等于公插(7)宽度。
9、根据权利要求2或5或6或8所述的用于电动汽车的电池组固定结构，其特征在于所述的公插(7)的侧面呈L型，母插(3)呈矩形，且其上表面距汽车底盘(10)的高度h大于母插(3)的厚度。
10、根据权利要求3所述的用于电动汽车的电池组固定结构，其特征在于所述的公插(7)的侧面呈L型，母插(3)呈矩形，且其上表面距汽车底盘(10)的高度h大于母插(3)的厚度。
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| CN101277848B (zh) * | 2005-10-05 | 2011-01-19 | A.雷蒙合伙企业 | 电池固定装置 |
| CN104742755A (zh) * | 2015-02-27 | 2015-07-01 | 谷金鹏 | 电动汽车电池组与高压系统匹配方法、电池组和底盘 |
| CN108577675A (zh) * | 2018-07-06 | 2018-09-28 | 小狗电器互联网科技（北京）股份有限公司 | 电池组外壳结构及吸尘器 |
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2003
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: UNIVERSAL ELECTRIC VEHICLE CO., LTD. Free format text: FORMER OWNER: WANXIANGQIANCHAO CO. LTD. Effective date: 20070105 |
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| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20070105 Address after: 311215 three road, Xiaoshan economic and Technological Development Zone, Hangzhou, Zhejiang Patentee after: Wanxiang Electric Vehicle Co., Ltd. Address before: 311215, Wanxiang District, Xiaoshan District, Zhejiang, Hangzhou Wanxiang Group Technology Center Patentee before: Wangxiang Qianchao Co., Ltd. |
|
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Expiration termination date: 20131231 Granted publication date: 20050209 |