CN104742755B - 电动汽车电池组与高压系统匹配方法 - Google Patents

电动汽车电池组与高压系统匹配方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种电动汽车动力电池组与车辆高压系统匹配的方法，包括步骤1：将预定数量的锂离子电池串联组成标准电池组；步骤2：根据电动汽车的等级确定电动汽车的最低储备电量；步骤3：根据电动汽车的储备电量及车辆轮距轴距限制确定标准电池组的数量；步骤4：根据电动汽车车辆高压系统的电压等级，确定动力电池组的电压；步骤5：根据步骤4中确定的动力电池组的电压，确定固定数量的标准电池组之间的连接方式；步骤6：将固定数量的标准电池组按照步骤5中确定的连接方式组成动力电池组。通过本发明的匹配方法，使动力电池组在结构上实现与多样化轮距和轴距的电动汽车的匹配，在电压上实现与具有不同车辆高压系统电压等级的电动汽车的匹配。

Description

电动汽车电池组与高压系统匹配方法
技术领域
本发明涉及电动汽车领域，特别涉及一种电动汽车电池组与高压系统匹配方法。
背景技术
电动汽车，是指以车载动力电池所储存的能源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆，由于其对环境污染远远小于传统燃油汽车，前景被广泛看好，被认为是倡导低碳经济的有力之举。但是，由于电动汽车有着的动力电池续航里程短、电力能源补给时间长等缺陷，导致电动汽车发展受到制约。
为解决电动汽车能源补给时间长的问题,现有技术中出现了为电动汽车更换动力电池的方案，通过动力电池快速更换可以有效解决能源快速补给问题，但是，由于车辆是一种个性化消费产品，各厂商所生产的电动汽车的轮距、轴距以及车辆高压系统电压等级均不相同，因此，不同标准的动力电池不能与不同型号的电动汽车实现匹配，使得为电动汽车跟换动力电池的方案出现瓶颈。
现有技术中提出谱系标准化动力电池，其根据车辆的轮距轴距进行划分，通过4种谱系标准化的电池解决电动汽车动力电池箱谱系标准化的问题。但是，由于目前各家车厂设计电动汽车所选择的高压系统电压等级是各不相同的，在同一标准化的电池箱所装配能量相同或相近的情况下可能会出现电压等级的偏差，这种谱系标准化的电池在结构上可以实现与电动汽车的通用，但是其电池的电压等级并不能与车辆高压系统电压等级相匹配，这样就限制了整车厂对于车辆高压系统电压等级的选择。因此，如何设计一种具有统一标准的动力电池，使其结构能够匹配多样化的电动汽车轮距和轴距，其电池电压能够匹配车辆高压系统电压等级，是业内亟待解决的问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种电动汽车动力电池组与车辆高压系统匹配的方法。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种电动汽车动力电池组与车辆高压系统匹配的方法，包括以下步骤，
步骤1：将预定数量的锂离子电池串联组成标准电池组；
步骤2：根据电动汽车的等级确定电动汽车的最低储备电量；
步骤3：根据电动汽车的储备电量及车辆轮距轴距限制确定标准电池组的数量；
步骤4：根据电动汽车车辆高压系统的电压等级，确定动力电池组的电压；
步骤5：根据步骤4中确定的动力电池组的电压，确定固定数量的标准电池组之间的连接方式；
步骤6：将固定数量的标准电池组按照步骤5中确定的连接方式组成动力电池组。
为了解决上述技术问题，本发明还提供一种与车辆高压系统匹配的电动汽车动力电池组，所述动力电池组由固定数量的标准电池组连接组成；所述标准电池组的固定数量由电动汽车的储备电量确定，电动汽车的储备电量根据电动汽车的等级确定；所述连接的方式由动力电池组的电压确定，动力电池组的电压根据电动汽车车辆高压系统的等级确定。
为了解决上述技术问题，本发明还提供一种电动汽车的底盘，所述电动汽车的底盘上设置至少2个电池仓，所述电池仓的结构尺寸与上述标准电池箱的结构尺寸相匹配，所述电池仓个数为偶数，所述电池仓对称分布。
附图说明
图1为本发明动力电池组与标准电池组之间的关系示意图；
图2为本发明标准电池组的成组示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
如图1所示，本发明中所述动力电池组包括多个具有相同的标准电池组，这些标准电池组通过串联或者并联的方式组成动力电池组。由该动力电池组作为电动汽车的动力电源。该动力电池组通过变换标准电池组的数量以及标准电池组之间的连接方式，从而实现与电动汽车车辆高压系统的匹配。该动力电池组与车辆高压系统匹配的方法，包括以下步骤，
步骤1：将预定数量的锂离子电池串联组成标准电池组；
步骤2：根据电动汽车的等级确定电动汽车的最低储备电量；
步骤3：根据电动汽车的储备电量及车辆轮距轴距限制确定标准电池组的数量；
步骤4：根据电动汽车车辆高压系统的电压等级，确定动力电池组的电压；
步骤5：根据步骤4中确定的动力电池组的电压，确定固定数量的标准电池组之间的连接方式；
步骤6：将固定数量的标准电池组按照步骤5中确定的连接方式组成动力电池组。
步骤1中，将预定数量的锂离子电池串联组成标准电池组；其中，锂离子电池的数量是根据电动汽车的等级、电动汽车车辆高压系统电压等级、储备电量等参数决定。
如图2所示，本发明所述标准电池组采用两种电压标准：电压为80V的标准电池组和电压为81.4V的标准电池组。其中，电压为80V的标准电池组的组成方式：由预定数量的单体电压为3.2V的锂离子电池采用预定连接方式组成；电压为80V的标准电池组的组成方式：由预定数量的单体电压为3.7V的锂离子电池采用预定连接方式组成。
电压为80V的标准电池组的组成方式中，预定数量决定预定连接方式，预定数量的数值范围为至少25，当预定数量为25时，预定连接方式为25个单体电压为3.2V的锂离子电池串联；当预定数量为多于25时，预定连接方式为：25个单体电压为3.2V的锂离子电池串联，超过25个的锂离子电池，每个锂离子电池与25个串联的锂离子电池并联。
电压为81.4V的标准电池组的组成方式中，预定数量决定预定连接方式，预定数量的数值范围为至少22，当预定数量为22时，预定连接方式为22个单体电压为3.7V的锂离子电池串联；当预定数量为多于22时，预定连接方式为：22个单体电压为3.7V的锂离子电池串联，超过22个的锂离子电池，每个锂离子电池与22个串联的锂离子电池并联。
电压为80V的标准电池组和电压为81.4V的标准电池组的最低存储电量为10KWH。
步骤2中，根据电动汽车的等级，确定电动汽车的最低储备电量。
我国汽车行业内普遍采用德国大众对于汽车的划分标准，该标准具体为
A级：微型车、小型车、紧凑型车，例如：SPARK、奇瑞QQ、奥拓、福来尔、POLO、斯柯达晶锐、本田飞度、派力奥、福特嘉年华、雪佛兰赛欧、现代瑞纳、大众朗逸、斯柯达明锐、速腾、丰田花冠、别克凯越、福特福克斯；B级：中级车，例如：大众帕萨特、领驭、斯柯达昊锐、本田雅阁、宝马3、福特蒙迪欧；C级：行政级或准豪华型车，奥迪A6、宝马5、奔驰E、丰田皇冠；D级：豪华型车，例如：奥迪A8、奔驰S、宝马7、雷克萨斯LS；中大型SUV车型、面包车以及封闭厢式货车级。对于A级轿车，为保障续航里程不低于200公里,其所需储备电量最低为20KWH。对于B、C或D级轿车，为保障续航里程不低于200公里,其所需储备电量最低为40KWH。对于中大型SUV、面包车或封闭厢式货车，为保障续航里程不低于200公里其所需储备电量最低为60KWH。
步骤3中，根据电动汽车的储备电量及车辆轮距轴距限制，确定标准电池组的数量具体为，
电动汽车的等级为A级轿车，标准电池组的数量＝所需储备最低电量/标准电池组的最低存储电量，即20KWH/10KWH，得出标准电池组的数量为2；由于A级轿车轴距为2.3米至2.6米，因此A级轿车至少可以装配2组标准电池组，装配标准电池组的方式为车辆左右两侧各1组；
电动汽车的等级为B、C或D级轿车，即40KWH/10KWH，标准电池组的数量＝所需储备最低电量/标准电池组的最低存储电量，标准电池组的数量为4；由于B、C或D级轿车的轴距均为2.6米以上，因此B、C或D级轿车至少可以装配4组标准电池组，装配标准电池组的方式为车辆左右两侧各2组。
电动汽车的等级为中大型SUV、面包车或封闭厢式货车，即60KWH/10KWH，标准电池组的数量＝所需储备最低电量/标准电池组的最低存储电量，得出标准电池组的数量为6；由于中大型SUV、面包车或封闭厢式货车车轴距均大于2.6米，因此该类别车辆至少可以装配4组标准电池组，但由于具备足够的标准电池容置空间，为保障其在续航里程不低于200公里时所需最低储备电量，该类别车辆装配6组标准电池组，装配标准电池组的方式为车辆左右两侧各3组，单侧分两层排布，下层两组上层一组。
步骤4中：根据电动汽车车辆高压系统的电压等级，确定动力电池组的电压；
电动汽车车辆高压系统的电压等级由以下几种：72V、144V、168V、192V、216V、240V、264V、288V、312V、336V、360V、384V。动力电池组的电压等级的确定方式为：当车辆高压系统的电压等级为72V时，动力电池组的电压等级选择81.4V/80V，当车辆高压系统的电压等级为144V/168V/192V时，动力电池组的电压等级选择162.8V/160V；当车辆高压系统的电压等级为216V/240V/264V/288V时，动力电池组的电压等级选择244.2V/240V；当车辆高压系统的电压等级为312V/336V/360V/384V时，动力电池组的电压等级选择325.6V/320V。
步骤5中，根据步骤4中确定的动力电池的电压，确定固定数量的标准电池组之间的连接方式，所述连接方式为：并联或串联，连接方式具体为，
A级轿车，标准电池组的数量为2，标准电池组的串联或并联方式如下表所示：
如上表所示，A级轿车中，当车辆高压系统电压等级为72V时，标准电池组的数量选择2个，标准电池组的类型选择80V，即2个80V标准电池组并联成为一个动力电池组，由该动力电池组作为整车的动力电源；该动力电池组的电压为80V，由于每个80V的标准电池箱的最低电量为10KWH，该动力电池组的最低电量为20KWH。此时，动力电池组电压与车辆高压系统电压相差为：80V—72V＝8V，8V/72V<20％。
当车辆高压系统电压等级确定为72V时，标准电池组的数量选择2个，标准电池组的类型选择81.4V，将2个81.4V标准电池组并联成为一个动力电池组，由该动力电池组作为整车的动力电源；该动力电池组的电压为81.4V，由于每个81.4V的标准电池箱的最低电量为10KWH，该动力电池组的最低电量为20KWH。此时，动力电池组电压与车辆高压系统电压相差为：81.4V—72V＝9.4V，9.4V/72V<20％。
当车辆高压系统电压等级确定为144V/168V/192V时，标准电池组的数量选择2个，标准电池组的类型选择80V，即2个80V标准电池组串联成为一个动力电池组，由该动力电池组作为整车的动力电源；该动力电池组的电压为160V，由于每个80V的标准电池箱的最低电量为10KWH，该动力电池组的最低电量为20KWH。此时，动力电池组电压与车辆高压系统电压相差为：160V—144V＝16V，168V-160V＝8V，192V-160V＝32V，16V/144V<20％，8V/168V<20％，32V/192V<20％。
当车辆高压系统电压等级确定为144V/168V/192V时，标准电池组的数量选择2个，标准电池组的类型选择81.4V，即2个81.4V标准电池组串联成为一个动力电池组，由该动力电池组作为整车的动力电源；该动力电池组的电压为162.8V，由于每个81.4V的标准电池箱的最低电量为10KWH，该动力电池组的最低电量为20KWH。此时，动力电池组电压与车辆高压系统电压相差为：162.8V—144V＝18.8V，162.8V—168V＝0.8V，192V-162.8V＝29.2V，18.8V/144V<20％，0.8V/168V<20％，29.2V/192V<20％
B、C或D级轿车，标准电池组的数量为4，标准电池组的串联或并联方式如下表所示：
如上表所示，B、C或D级轿车中，当车辆高压系统电压等级确定为72V时，标准电池组的数量选择4个，标准电池组的类型选择80V，将4个80V标准电池组并联成为一个动力电池组，由该动力电池组作为整车的动力电源；该动力电池组的电压为80V，由于每个80V的标准电池箱的最低电量为10KWH，该动力电池组的最低电量为40KWH。此时，动力电池组电压与车辆高压系统电压相差为：80V—72V＝8V，8V/72V<20％。
当车辆高压系统电压等级确定为72V时，标准电池组的数量选择4个，标准电池组的类型选择81.4V，将4个81.4V标准电池组并联成为一个动力电池组，由该动力电池组作为整车的动力电源；该动力电池组的电压为81.4V，由于每个81.4V的标准电池箱的最低电量为10KWH，该动力电池组的最低电量为40KWH。此时，动力电池组电压与车辆高压系统电压相差为：81.4V情况下：81.4V—72V＝9.4V，9.4V/72V<20％。
当车辆高压系统电压等级确定为144V/168V/192V时，标准电池组的数量选择4个，标准电池组的类型选择80V，将2个80V标准电池组串联后再与2个并联的80V标准电池组并联，组成一个动力电池组，由该动力电池组作为整车的动力电源；该动力电池组的电压为160V，由于每个80V的标准电池箱的最低电量为10KWH，该动力电池组的最低电量为40KWH。此时，动力电池组电压与车辆高压系统电压相差为：160V—144V＝16V，168V-160V＝8V，192V-160V＝32V，16V/144V<20％，8V/168V<20％，32V/192V<20％。
当车辆高压系统电压等级确定为144V/168V/192V时，标准电池组的数量选择4个，标准电池组的类型选择81.4V，将2个81.4V标准电池组串联后再与2个并联的81.4V标准电池组并联，组成一个动力电池组，由该动力电池组作为整车的动力电源；该动力电池组的电压为162.8V，由于每个81.4V的标准电池箱的最低电量为10KWH，该动力电池组的最低电量为40KWH。此时，动力电池组电压与车辆高压系统电压相差为：162.8V—144V＝18.8V，162.8V—168V＝0.8V，192V-162.8V＝29.2V，18.8V/144V<20％，0.8V/168V<20％，29.2V/192V<20％。
当车辆高压系统电压等级确定为216V/240V/264V/288V时，标准电池组的数量选择4个，标准电池组的类型选择80V，将3个80V标准电池组串联后再与1个80V标准电池组并联，组成一个动力电池组，由该动力电池组作为整车的动力电源；该动力电池组的电压为240V，由于每个80V的标准电池箱的最低电量为10KWH，该动力电池组的最低电量为40KWH。此时，动力电池组电压与车辆高压系统电压相差为：240V-216V＝24V，240V-240V＝0V，264V-240V＝24V，288V-240V＝48V。24V/216V<20％，0V/240V<20％，20V/264V<20％，48V/288V<20％。
当车辆高压系统电压等级确定为216V/240V/264V/288V时，标准电池组的数量选择4个，标准电池组的类型选择81.4V，将3个81.4V标准电池组串联后再与1个81.4V标准电池组并联，组成一个动力电池组，由该动力电池组作为整车的动力电源；该动力电池组的电压为244.2V，由于每个81.4V的标准电池箱的最低电量为10KWH，该动力电池组的最低电量为40KWH。此时，动力电池组电压与车辆高压系统电压相差为：244.2V-216V＝28.2V，244.2V-240V＝4.2V，264V-244V＝20V，288V-244.2V＝43.8V，28.2V/216V<20％，4.2V/240V<20％，20V/264V<20％，43.8V/288V<20％。
当车辆高压系统电压等级确定为312V/336V/360V/384V时，标准电池组的数量选择4个，标准电池组的类型选择80V，将4个80V标准电池组串联组成一个动力电池组，由该动力电池组作为整车的动力电源；该动力电池组的电压为320V，由于每个80V的标准电池箱的最低电量为10KWH，该动力电池组的最低电量为40KWH。此时，动力电池组电压与车辆高压系统电压相差为：320V-312V＝8V，336V-320V＝16V，360V-30V＝40V，384V-320V＝64V，8V/312V<20％，16V/336V<20％，40V/360V<20％，64V/384V<20％。
当车辆高压系统电压等级确定为312V/336V/360V/384V时，标准电池组的数量选择4个，标准电池组的类型选择81.4V，将4个81.4V标准电池组串联组成一个动力电池组，由该动力电池组作为整车的动力电源；该动力电池组的电压为325.6V，由于每个81.4V的标准电池箱的最低电量为10KWH，该动力电池组的最低电量为40KWH。此时，动力电池组电压与车辆高压系统电压相差为：325.6V-312V＝13.6V，336V-325.6V＝10.4V，360V-325.6V＝34.4V，384V-325.6V＝58.4V，13.6V/312V<20％，10.4V/336V<20％，34.4V/360V<20％，58.4V/384V<20％。
中大型SUV车型、面包车以及封闭厢式货车级，标准电池组的数量为6，标准电池组的串联或并联方式如下表所示：
如上表所示，中大型SUV车型、面包车以及封闭厢式货车级中，当车辆高压系统电压等级确定为72V时，标准电池组的数量选择6个，标准电池组的类型选择80V，将6个80V标准电池组并联成为一个动力电池组，由该动力电池组作为整车的动力电源；该动力电池组的电压为80V，由于每个80V的标准电池箱的最低电量为10KWH，该动力电池组的最低电量为60KWH。此时，动力电池组电压与车辆高压系统电压相差为：80V—72V＝8V，8V/72V<20％。
当车辆高压系统电压等级确定为72V时，标准电池组的数量选择6个，标准电池组的类型选择81.4V，将6个81.4V标准电池组并联成为一个动力电池组，由该动力电池组作为整车的动力电源；该动力电池组的电压为81.4V，由于每个81.4V的标准电池箱的最低电量为10KWH，该动力电池组的最低电量为60KWH。此时，动力电池组电压与车辆高压系统电压相差为：81.4V—72V＝9.4V，9.4V/72V<20％。
当车辆高压系统电压等级确定为144V/168V/192V时，标准电池组的数量选择6个，标准电池组的类型选择80V，将2个80V标准电池组串联后，再与4个并联的80V标准电池组并联，成为一个动力电池组，由该动力电池组作为整车的动力电源；该动力电池组的电压为160V，由于每个80V的标准电池箱的最低电量为10KWH，该动力电池组的最低电量为60KWH。此时，动力电池组电压与车辆高压系统电压相差为：160V—144V＝16V，168V-160V＝8V，192V-160V＝32V，16V/144V<20％，8V/168V<20％，32V/192V<20％。
当车辆高压系统电压等级确定为144V/168V/192V时，标准电池组的数量选择6个，标准电池组的类型选择81.4V，将2个80V标准电池组串联后，再与4个并联的81.4V标准电池组并联，成为一个动力电池组，由该动力电池组作为整车的动力电源；该动力电池组的电压为162.8V，由于每个81.4V的标准电池箱的最低电量为10KWH，该动力电池组的最低电量为60KWH。此时，动力电池组电压与车辆高压系统电压相差为：162.8V—144V＝18.8V，162.8V—168V＝0.8V，192V-162.8V＝29.2V，18.8V/144V<20％，0.8V/168V<20％，29.2V/192V<20％。
当车辆高压系统电压等级确定为216V/240V/264V/288V时，标准电池组的数量选择6个，标准电池组的类型选择80V，将3个80V标准电池组串联后，再与3个并联的80V标准电池组并联，成为一个动力电池组，由该动力电池组作为整车的动力电源；该动力电池组的电压为240V，由于每个80V的标准电池箱的最低电量为10KWH，该动力电池组的最低电量为60KWH。此时，动力电池组电压与车辆高压系统电压相差为：240V-216V＝24V，240V-240V＝0V，264V-240V＝24V，288V-240V＝48V，24V/216V<20％，0V/240V<20％，20V/264V<20％，48V/288V<20％。
当车辆高压系统电压等级确定为216V/240V/264V/288V时，标准电池组的数量选择6个，标准电池组的类型选择81.4V，将3个80V标准电池组串联后，再与3个并联的81.40V标准电池组并联，成为一个动力电池组，由该动力电池组作为整车的动力电源；该动力电池组的电压为244.2V，由于每个81.4V的标准电池箱的最低电量为10KWH，该动力电池组的最低电量为60KWH。此时，动力电池组电压与车辆高压系统电压相差为：244.2V-216V＝28.2V，244.2V-240V＝4.2V，264V-244V＝20V，288V-244.2V＝43.8V，28.2V/216V<20％，4.2V/240V<20％，20V/264V<20％，43.8V/288V<20％。
当车辆高压系统电压等级确定为312V/336V/360V/384V时，标准电池组的数量选择6个，标准电池组的类型选择80V，将4个80V标准电池组串联后，再与2个并联的80V标准电池组并联，成为一个动力电池组，由该动力电池组作为整车的动力电源；该动力电池组的电压为320V，由于每个80V的标准电池箱的最低电量为10KWH，该动力电池组的最低电量为60KWH。此时，动力电池组电压与车辆高压系统电压相差为：320V-312V＝8V，336V-320V＝16V，360V-30V＝40V，384V-320V＝64V，8V/312V<20％，16V/336V<20％，40V/360V<20％，64V/384V<20％。
当车辆高压系统电压等级确定为312V/336V/360V/384V时，标准电池组的数量选择6个，标准电池组的类型选择81.4V，将4个80V标准电池组串联后，再与2个并联的81.4V标准电池组并联，成为一个动力电池组，由该动力电池组作为整车的动力电源；该动力电池组的电压为325.6V，由于每个81.4V的标准电池箱的最低电量为10KWH，该动力电池组的最低电量为60KWH。此时，动力电池组电压与车辆高压系统电压相差为：325.6V-312V＝13.6V，336V-325.6V＝10.4V，360V-325.6V＝34.4V，384V-325.6V＝58.4V，13.6V/312V<20％，10.4V/336V<20％，34.4V/360V<20％，58.4V/384V<20％。
本发明还提供了一种与车辆高压系统匹配的电动汽车动力电池组，动力电池组由固定数量的标准电池组根据按照串联或并联方式组成；标准电池组的固定数量根据电动汽车的储备电量确定，电动汽车的储备电量根据电动汽车的等级确定；串联或并联方式根据动力电池组的电压确定，动力电池组的电压根据电动汽车车辆高压系统的等级确定。
上述标准电池组电压为80V或81.4V，电压为80V的标准电池组，采用至少25个单体电压为3.2V或锂离子电池串联；电压为81.4V的标准电池组，采用至少22个单体电压为3.7V的锂离子电池串联。
上述标准电池组的固定数量根据电动汽车的储备电量确定，电动汽车的储备电量根据电动汽车的等级确定具体为，电动汽车的等级为A级轿车，标准电池组的数量为2；电动汽车的等级为B、C或D级轿车，标准电池组的数量为4；电动汽车的等级为中大型SUV、面包车或封闭厢式货车，标准电池组的数量为6。
上述电动汽车动力电池组内标准电池组之间的串联或并联方式根据动力电池组的电压确定，动力电池组的电压根据电动汽车车辆高压系统的等级确定具体为，车辆高压系统电压等级为72V的A级轿车，将2个标准电池组并联；车辆高压系统电压等级为144V,168V或192V的A级轿车，将2个标准电池组串联；车辆高压系统电压等级为72V的B、C或D级轿车，将4个标准电池组并联；车辆高压系统电压等级为144V,168V或192V的B、C或D级轿车，将2个串联的标准电池组与2个并联的标准电池组并联；车辆高压系统电压等级为216V,240V,264V或288V的B、C或D级轿车，将3个串联的标准电池组与1个标准电池组并联；车辆高压系统电压等级为312V,336V,360V或384V的B、C或D级轿车，将4个标准电池组串联；车辆高压系统电压等级为72V的中大型SUV、面包车或封闭厢式货车，将6个标准电池组串联；车辆高压系统电压等级为144V,168V或192V的中大型SUV、面包车或封闭厢式货车，将2个串联的标准电池组与4个并联的标准电池组并联；车辆高压系统电压等级为为216V,240V,264V或288V的中大型SUV、面包车或封闭厢式货车，将3个串联的标准电池组与3个并联的标准电池组并联；车辆高压系统电压等级为312V,336V,360V或384V的中大型SUV、面包车或封闭厢式货车，将4个串联的标准电池组与2个并联的标准电池组并联。
为了实现本发明所述标准电池组在电动汽车上的安装，在本发明所述标准电池组外部设置一个标准电池箱，该标准电池箱的结构尺寸标准电池组的结构尺寸相匹配，标准电池箱用于装载锂离子电池组成的标准电池组，标准电池箱内部设置充放电接插件。
本发明还提供了一种电动汽车的底盘，该电动汽车的底盘上设置至少2个电池仓，电池仓的结构尺寸上述标准电池箱的结构尺寸相匹配，电池仓个数为偶数，电池仓对称分布。
对于A级轿车，由于标准电池组的数量为2，因此电动汽车的底盘上设置2个电池仓。对于B、C或D级轿车，由于标准电池组的数量为4，因此电动汽车的底盘上设置4个电池仓。对于中大型SUV车型、面包车以及封闭厢式货车级，由于标准电池组的数量为6，因此电动汽车的底盘上设置6个电池仓。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种电动汽车动力电池组与车辆高压系统匹配的方法，其特征在于，包括以下步骤，
步骤1：将预定数量的锂离子电池串联组成标准电池组；
步骤2：根据电动汽车的等级确定电动汽车的最低储备电量；
步骤3：根据电动汽车的储备电量及车辆轮距轴距限制确定标准电池组的数量；
步骤4：根据电动汽车车辆高压系统的电压等级，确定动力电池组的电压；
步骤5：根据步骤4中确定的动力电池组的电压，确定固定数量的标准电池组之间的连接方式；
步骤6：将固定数量的标准电池组按照步骤5中确定的连接方式组成动力电池组。
2.根据权利要求1所述一种电动汽车动力电池组与车辆高压系统匹配的方法，其特征在于，步骤1中所述标准电池组电压为80V或81.4V，所述电压为80V的标准电池组，由预定数量的单体电压为3.2V的锂离子电池采用预定连接方式组成；所述电压为81.4V的标准电池组，由预定数量的单体电压为3.7V的锂离子电池采用预定连接方式组成。
3.根据权利要求1所述一种电动汽车动力电池组与车辆高压系统匹配的方法，其特征在于，步骤2中，根据电动汽车的等级确定电动汽车的最低储备电量具体为：
所述电动汽车的等级为A级轿车，该级别电动汽车的最低储备电量为20KWH；
所述电动汽车的等级为B、C或D级轿车，该级别电动汽车的最低储备电量为40KWH，标准电池组的数量为4；
所述电动汽车的等级为中大型SUV、面包车或封闭厢式货车，该级别电动汽车的最低储备电量为60KWH，标准电池组的数量为6；
步骤3中，根据电动汽车的储备电量及车辆轮距轴距限制确定标准电池组的数量具体为：
对最低储备电量为20KWH，轴距为2.3至2.6米的A级别电动汽车，标准电池组的数量为2；
对最低储备电量为40KWH，轴距为2.6米以上的B、C或D级别电动汽车，标准电池组的数量为4；
对最低储备电量为60KWH，轴距为2.6米以上的中大型SUV、面包车或封闭厢式货车级别电动汽车，标准电池组的数量为6。
4.根据权利要求3所述一种电动汽车动力电池组与车辆高压系统匹配的方法，其特征在于，步骤5中，
车辆高压系统电压等级为72V的A级轿车，标准电池组的连接方式为：2个标准电池组并联；
车辆高压系统电压等级为144V,168V或192V的A级轿车，标准电池组的连接方式为：2个标准电池组串联；
车辆高压系统电压等级为72V的B、C或D级轿车，标准电池组的连接方式为：4个标准电池组并联；
车辆高压系统电压等级为144V、168V或192V的B、C或D级轿车，标准电池组的连接方式为：2个串联的标准电池组与2个并联的标准电池组并联；
车辆高压系统电压等级为216V、240V、264V或288V的B、C或D级轿车，标准电池组的连接方式为：3个串联的标准电池组与1个标准电池组并联；
车辆高压系统电压等级为312V、336V、360V或384V的B、C或D级轿车，标准电池组的连接方式为：4个标准电池组串联；
车辆高压系统电压等级为72V的中大型SUV、面包车或封闭厢式货车，标准电池组的连接方式为：6个标准电池组串联；
车辆高压系统电压等级为144V、168V或192V的中大型SUV、面包车或封闭厢式货车，标准电池组的连接方式为：2个串联的标准电池组与4个并联的标准电池组并联；
车辆高压系统电压等级为为216V、240V、264V或288V的中大型SUV、面包车或封闭厢式货车，标准电池组的连接方式为：3个串联的标准电池组与3个并联的标准电池组并联；
车辆高压系统电压等级为312V、336V、360V或384V的中大型SUV、面包车或封闭厢式货车，标准电池组的连接方式为：4个串联的标准电池组与2个并联的标准电池组并联。
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