CN2677213Y - 一种防强光防眩目防紫外线汽车遮光板装置 - Google Patents

Abstract

一种防强光防眩目防紫外线汽车遮光板装置，它有至少一片遮光板，其调节装置的固定座以螺钉连接一转动定位块，其侧锥面有齿牙与一滑动件中心圆锥孔锥面上的齿牙成可转动的定位结合，该滑动件两侧长槽内置弹性片，该滑动件置放于固定座的中央滑槽中，该滑槽的两侧壁有凸、凹定位件与滑动件左、右两弹性臂外壁的凹、凸定位件相应；固定座一端左、右滑道内各有金属“U”形卡件，该卡件夹持于汽车原遮阳板的一端；在固定座另端的左、右凹台内各固装有一“R形扣件，该扣件卡装在原遮阳板的靠驾驶员一侧。本实用新型安装在汽车原有遮阳板上，安装方便、牢固，刚度好，防抖动，可实现遮光板前后移动并自定位、前后倾角调节自定位、360度旋转换位并自定位的功能。

Description

一种防强光防眩目防紫外线汽车遮光板装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车遮光板及其安装调整装置。

背景技术

目前，汽车所配置的遮阳板均为非透光材料所制作。因此，当遇强烈阳光照射需要遮挡时，只能将其下掀到一个不挡驾驶员主视场的位置，遮光效果极差，在目前已公开及使用的案例中，遮光板均为单一色调，而实际的使用环境如晴天、雨雾天、雪天、晚间行车交会时汽车大灯强光，这些背景光谱对人眼的刺激区别很大，因此，遮光板应根据背景光谱分布及人眼视觉函数来设计其光谱曲线及光密度分布。这是目前急特改进的。

另外，在安装方式上，目前已公开或使用的案例，有用螺丝紧固在原遮阳板上，这对原遮阳板造成了破坏性的螺丝孔痕，车主难以接受；另有一种背后束紧带粘扣式，该方式将原遮阳板上的化妆镜绑住，使化妆镜无法使用，给使用者带来不便，因而急需改进。

还有，遮光板板体按工程分类属于超薄板类，极易变形，并且在运动状态中极易引起抖动。而遮光板的变形和抖动会引起驾驶员视物变形而头昏，造成驾驶疲劳而影响行车安全。因此，汽车遮光板装置的设计应以增加遮光板刚度并尽量减小其在运动中的抖动为目标。在以往公开或使用的案例中，遮光板的夹持部分都仅为遮光板中间的一小部分，无法增加其刚度；遮光板装置的前后移动方案也是外露长悬臂式，在动态中极易产生抖动；并且其转动定位采用的是圆柱底平面定位方式，定位面的吻合度不良，间隙大。这些都是产生动态抖动的因素，应在设计中予以克服。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种防强光防眩目防紫外线汽车遮光板装置，安装在汽车原有遮阳板上，安装方便、牢固，刚度好，防抖动，可实现遮光板前后移动并自定位、前后倾角调节自定位、360度旋转换位并自定位的功能。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种防强光防眩目防紫外线汽车遮光板装置，安装在汽车原有遮阳板上，它有遮光板、遮光板调节装置及安装装置，至少一片遮光板嵌入遮光板夹持座的嵌入槽中，该夹持座以两侧带凸条的转动轴嵌入遮光板固定座的开口圆形通槽中，该固定座连接调节装置；

A.调节装置的构造为：遮光板固定座以螺钉连接一转动定位块，该定位块呈圆锥台形，其侧锥面有齿牙与一滑动件中心圆锥孔锥面上的齿牙成可转动的定位结合，该滑动件呈方形，其左、右两侧各开有一纵向长槽而构成左、右弹性臂，该长槽内置弹性片，该滑动件置放于固定座的中央滑槽中，该滑槽的两侧壁有凸、凹定位件与滑动件左、右两弹性臂外壁的凹、凸定位件相应实现滑动时的定位；

B.安装装置的构造为：固定座的一端左、右各有滑道，另端左、右各有凹台：在滑道内各有金属“U”形卡件夹持于汽车原遮阳板的一端；在固定座另端的左、右凹台内各固装有一“R”形扣件，该扣件一端平直并有安装孔，另端为呈“R”形的金属弹性结构，卡装在原遮阳板的靠驾驶员一侧。

所述固定座的滑槽两侧壁的定位件为凸销，所述滑动件两弹性臂外壁相应的定位件为凹孔。

所述固定座的滑槽两侧壁的定位件为锯齿形凸起，与其相应的滑动件弹性臂上的定位件为锯齿形凹入。

所述安装装置的装在固定座的滑道内的金属卡件的构造为：该卡件一端平直并在其中部有一长形调节槽，另端为折弯成“U”形的卡板，在调节槽及“U”形卡板之间置放有锁定垫，以螺钉穿过该调节槽及锁定垫配合另端折弯的“U”形卡板将汽车原遮阳板的一端夹持固定。

所述安装装置的装在固定座的滑道内的金属卡件的构造为：该卡件一端平直并在其末端联结一弹簧，该弹簧另端固定在滑道的内端，该卡件的另端为折弯成“U”形的卡板，该卡件在弹簧作用下将原汽车遮阳板的一端夹持固定。

联接于遮光板固定座下的遮光板与转动轴呈偏心结构。

所述遮光板有两片，遮光板1a的材质的光谱曲线为一长波通曲线，其截止半波长在450-490nm间；另一遮光板1b材质的光谱曲线为一中性吸收型减光曲线，其透光度为4-30％。

所述遮光板1a的材质满足下述要求：左侧1/3的光密度较右侧高，且由左至右光密度递减，对于右舵汽车，其右侧1/3的光密度较左侧高，且由右至左光密度递减。

所述遮光板材质为PC板。

本实用新型有以下积极有益的效果：

本产品是一种可以防汽车会车强光及防眩目防紫外线的遮光板及安装调整装置，该装置采用双端卡入的方式方便而牢固地安装在原遮阳板上，该装置还具有提高遮光板刚度以及防止动态抖动的转动自定位和前后移动自定位功能，前后倾角调节自定位、360度旋转换位并自定位，结合遮光板的透光光谱设计及光密度分布设计，达到夜间可以防汽车会车强光、雪天防雪盲、雨雾天增视、睛天隔离紫外线及减弱光强消除眩光及杂散反射光，使驾驶员眼睛及脸部免受紫外线辐射、视线柔和、清晰。

附图说明

图1是本实用新型一实施例的结构示意图；

图2是图1的结构分解图；

图3是图1的结构平面视图；

图4是本实用新型“U”形卡件的另一实施例的结构示意图；

图5是本实用新型装有图5所示卡件的结构平面视图；

图6本实用新型第一遮光板光密度分布图；

图7是本实用新型第一遮光板主视场(低光密度区)光谱曲线图；

图8是本实用新型第二遮光板光谱曲线图；

图9是图1中滑动件的主视图；

图10是图9的侧视图；

图11是图9的俯视剖视图；

图12是本实用新型的夜间使用状态示意图。

具体实施方式

附图编号：

1a.第一遮光板  1a1.第一遮光板中高光密度区  1b.第二遮光板

2.固定座

201.滑道       202.凹台                    203.滑槽

204.定位件(凸销、凸起)  205.“U”形卡件锁定孔  206.固定座后盖板

207.通孔

3.“R”形扣件  31.安装孔

4.“U”形卡件  41.螺孔                    42.锁定垫

43.调节槽      44.锁紧螺丝                45.弹簧

5.滑动件       51.定位件(凹孔、凹入)      52.长槽

53.弹性片      54.圆锥孔       55.齿牙    56.弹性臂

6.转动定位块   61.通孔                    62.圆锥台

63.齿牙

7.遮光板固定座 71.螺孔                    72.凸台

73.开口圆形通槽

8.遮光板夹持座 81.凸台                    82.凸条

83.转轴        84.方形长夹条              85.嵌入槽

86.螺孔

9.原遮阳板

请参照图1、图2、图3、图12，本实用新型是一种防强光防眩目防紫外线汽车遮光板装置，安装在汽车原有遮阳板上，它有遮光板、遮光板调节装置及安装装置，至少一片遮光板嵌入遮光板夹持座8的嵌入槽85中，该夹持座8以两侧带凸条82的转动轴嵌入遮光板固定座7的开口圆形通槽73中，该固定座7连接调节装置，

A.调节装置的构造为：遮光板固定座7以螺钉连接一转动定位块6，该定位块呈圆锥台形，其侧锥面有齿牙63与一滑动件5中心圆锥孔54锥面上的齿牙55成可转动的定位结合，该滑动件5呈方形见图9、图10、图11，其左、右两侧各开有一纵向长槽52而构成左、右弹性臂56，该长槽52内置弹性片53，该滑动件5置放于固定座2的中央滑槽203中，该滑槽203的两侧壁有凸、凹定位件204与滑动件5左、右两弹性臂56外壁的凹、凸定位件51相应实现滑动时的定位；

B.安装装置的构造为：固定座2的一端左、右各有滑道201，另端左、右各有凹台202；在滑道201内各有金属“U”形卡件4夹持于汽车原遮阳板9的一端；在固定座另端的左、右凹台202内各固装有一“R”形扣件3，该扣件一端平直并有安装孔31，另端为呈“R”形的金属弹性结构，卡装在原遮阳板9的靠驾驶员一侧。

所述固定座2的滑槽203两侧壁的定位件204为凸销，所述滑动件5两弹性臂56外壁相应的定位件51为凹孔。

所述固定座2的滑槽203两侧壁的定位件204为锯齿形凸起，与其相应的滑动件5弹性臂上的定位件51为锯齿形凹入。

请参照图2、图3，所述安装装置的装在固定座2的滑道201内的金属卡件4的构造为：该卡件一端平直并在其中部有一长形调节槽43，另端为折弯成“U”形的卡板扣子，在调节槽及“U”形板板之间置放有锁定垫42，以螺钉穿过该调节槽及锁定垫42配合另端折弯的“U”形卡板将汽车原遮阳板9的一端夹持固定。

请参照图4、图5，所述安装装置的装在固定座2的滑道201内的金属卡件4的构造为：该卡件一端平直并在其末端联结一弹簧45，该弹簧另端固定在滑道201的内端，该卡件4的另端为折弯成“U”形的卡板扣子，该卡件4在弹簧作用下将原汽车遮阳板9的一端夹持固定。

请参照图2，所述的防强光防眩目防紫外线汽车遮光板装置，联接于遮光板固定座7下的遮光板与转动轴呈偏心结构。由于遮光板转动轴呈偏心结构，利用转轴可360度转动，便可增加遮光板前、后调节辐度，以方便不同驾驶员之需求。

请参照图6、图7、图8，所述遮光板有1a、1b两片，遮光板1a的材质的光谱曲线为一长波通曲线，其截止半波长在450-490nm间；另一遮光板1b材质的光谱曲线为一中性吸收型减光曲线，其透光度为4-30％。

实施时，所述遮光板1a的材质满足下述要求：左侧1/3的光密度较右侧高，且由左至右光密度递减，对于右舵汽车，其右侧1/3的光密度较左侧高，且由右至左光密度递减。

所述遮光板1a、1b的材质为PC板。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明：

请参阅图1、图2、图3、图4、图5、图10。本实用新型的一对遮光板1a、1b，其基板可采用压克力、CR39树脂或PC聚碳酸脂压铸成具有光学表面品质的接近矩形的薄板，其尺寸在(300-400)mm×(120-180)mm，厚度为(2-5)mm，并对表面进行强化处理。其中以强化PC板为首选。其第一遮光板1a板体的光谱曲线为一长波通曲线，其截止半波长在450-490nm间，且截止紫外线UVA及UVB，并且对于左舵车辆，遮光板板体的左侧1/3以内光密度较右边部分的光密度要高，特别地在左侧1/3以内的高光密度区域中，又以从左到右形成光密度由高至低的分布为佳。对于右舵车辆，遮光板板体的右侧1/3以内的光密度较左边部分的光密度要高，特别地在右侧1/3以内的高光密度区域中，又以从右到左形成光密度由高至低的分布为佳。高光密度区的透光度在20％-60％，低光密度区的透光度应在90％以上。第一遮光板1a板体的长波通曲线可以通过PC母料中加入黄色粉而得到，渐变的高光密度可以通过在PC板强化前将其置于棕黄色染料，施以梯度递减法染制而得。在这里之所以采用截止半波长在450-490nm间的长波通，这是因为470nm以前的青紫兰光对人眼的刺激损伤特别严重，而汽车大灯灯光及雪地反射光中这一波段的光谱又很强，因此要加以抑制才能保护眼睛。另一遮光板板体1b的光谱曲线为一中性吸收型减光曲线，其透光度应在4％-30％间选用，并截止紫外线UVA及UVB。其光密度分布也可以做成呈上高下低的分布，这将更加符合驾驶员的挡光需要。色调以灰色或灰绿色为佳。灰色中性吸收型减光曲线可以通过PC母料中加入灰色粉而得到。截止紫外线UVA及UVB可以通过PC母料中加入紫外吸收剂而得到。上高下低的渐变的光密度可以通过在PC板强化前将其置于灰色染料，施以梯度递减法染制而得。并且可在遮光板1b的一侧或两侧贴附偏光膜以达到消除眩光及杂散光。

固定座2采用ABS工程塑料模压而成。其中央前后滑槽203的侧立面上有若干定位凸销204，其直径在1-3mm，高度也在1-3mm；

金属“R”形卡扣件3，可采用厚度为0.5-1.5mm的弹性金属制作，并施喷塑而成。

金属“U”形卡件4可采用厚度为0.5-1.5mm的弹性金属制作，并施喷塑而成。

将上述“R”形卡扣件3的“R”形弹性结构卡扣在原遮阳板9的靠驾驶员一侧，滑动上述的金属“U”形卡件4，使其在上述固定座2中前后滑动，将一端“U”形金属卡子滑移至原遮阳板9靠风挡玻璃一侧并卡紧，固定座2亦方便牢固地安装在原遮阳板9上。固定座有后盖板206。

滑动件5采用ABS工程塑料模压而成，在其左、右两侧各开有一个纵向长槽52，长槽52内置弹性片53，以使得定位侧立面能形成内置长接触面的弹性臂56，其左、右两外侧立面有若干定位凹孔51，其定位凹孔51的中心距分布与固定座2前、后滑槽203侧立面凸销204中心距一致，凹孔51直径比凸销204直径大0.5-2mm，凹孔深度比凸销高度深0.5-1mm；其上面中央开有一个带通孔的圆锥孔54，其锥面上形成伞状小齿牙55，从而构成了圆锥伞齿的转动定位台。

上述滑动件5两侧的长接触面的弹性臂56及其外侧立面的定位凹孔51与上述固定座2中央前后滑槽203侧立面上的定位凸销204，构成了内置前后滑动并自定位。

转动定位块6采用ABS工程塑料模压而成。其锥形体尺寸与上述滑动件中的圆锥伞齿相配合，其锥面上亦形成伞状齿牙63；其上有两个固定螺丝通孔61。

遮光板固定座7采用ABS工程塑料模压而成，其上有两个与上述转动定位块固定螺丝通孔61相配合的定位螺孔71。其上方为带有中间缺口的两侧凸台72，凸台72分别设有朝前开口的开口圆形通槽73，开口宽度为直径的1/3-1/5，以使开口圆形通槽73具有一定的弹性收紧力。

上述转动定位块6的圆锥伞齿牙63和上述滑动件5中心圆锥孔54圆锥面上的齿牙55相啮合，并由两根螺丝经过上述滑动件5的心圆锥孔54和遮光板固定座7相连接，实现了遮光板1a、1b在上述滑动件5上的任意角度旋转及自定位。

遮光板夹持座8采用ABS工程塑料模压而成，每一夹持座上方有一个与上述遮光板固定座7下方中间缺口相一致的凸台81，凸台81上端两侧外伸一各具有一小凸条82的转轴83，其转轴83的直径与遮光板固定座7上的开口圆形通槽73的孔径形成过盈紧配合。其下方为一呈带圆角的与遮光板等长的方形长夹条84，其中间有与遮光板厚度相一致的嵌入槽85，遮光板嵌入该槽中，并以两螺丝穿置于螺孔86中做定位辅助固定。

上述遮光板夹持座8，其两侧带凸条82的转动轴嵌入上述遮光板固定座7的开口圆形通槽73中，其开口设计及过盈的轴孔紧配合，实现了遮光板前后转角的自由调节及自定位。上述遮光板夹持座7中与遮光板1a、1b等长的方形长夹条84，极大地提高了遮光板的刚度。

请参阅图1、图2、图12，将遮光板1a、1b分别嵌入遮光板夹持座8的嵌入槽85中，并以两螺丝穿置于螺孔86中做定位辅助固定。这样便制成一个具有防强光防眩目防紫外功能，遮光板可作360度放置并自定位，可前后移动并自定位，前后倾角调节自定位，并具有双端卡入式的便捷安装方式的汽车遮光板及装置。

请参阅图1、图2、图12，将上述“R”形卡扣件3的“R”形弹性结构卡扣在原遮阳板9的靠驾驶员一侧，滑动上述的金属“U”形卡件4，使其在上述固定座2中前后滑动，将一端“U”形金属卡子滑移至原遮阳板9靠风挡玻璃一侧并卡紧，锁定锁紧螺丝44，可滑动的“U”形金属卡件便由锁定垫42锁定在上述固定座2中。固定座2亦方便牢固地安装在原遮阳板9上。一种防强光防眩目防紫外线汽车遮光板装置便安装完成。当夜间或雨雪天使用时，可将晴天用的遮光板1b翻转收于上方，将遮光板1a调整到驾驶员主视场中合适的位置上。改换成晴天使用时，可将原遮阳板旋转180度，可将遮光板1a翻转收于上方，将遮光板1b调整到驾驶员主视场中合适的位置上。

Claims (9)

1.一种防强光防眩目防紫外线汽车遮光板装置，安装在汽车原有遮阳板上，它有遮光板、遮光板调节装置及安装装置，至少一片遮光板嵌入遮光板夹持座(8)的嵌入槽(85)中，该夹持座(8)以两侧带凸条(82)的转动轴嵌入遮光板固定座(7)的开口圆形通槽(73)中，该固定座(7)连接调节装置，其特征在于：

A.调节装置的构造为：遮光板固定座(7)以螺钉连接一转动定位块(6)，该定位块呈圆锥台形，其侧锥面有齿牙(63)与一滑动件(5)中心圆锥孔(54)锥面上的齿牙(55)成可转动的定位结合，该滑动件(5)呈方形，其左、右两侧各开有一纵向长槽(52)而构成左、右弹性臂(56)，该长槽(52)内置弹性片(53)，该滑动件(5)置放于固定座(2)的中央滑槽(203)中，该滑槽(203)的两侧壁有凸、凹定位件(204)与滑动件(5)左、右两弹性臂(56)外壁的凹、凸定位件(51)相应实现滑动时的定位；

B.安装装置的构造为：固定座(2)的一端左、右各有滑道(201)，另端左、右各有凹台(202)；在滑道(201)内各有金属“U”形卡件(4)夹持于汽车原遮阳板(9)的一端；在固定座另端的左、右凹台(202)内各固装有一“R”形扣件(3)，该扣件一端平直并有安装孔(31)，另端为呈“R”形的金属弹性结构，卡装在原遮阳板(9)的靠驾驶员一侧。

2.如权利要求1所述的防强光防眩目防紫外线汽车遮光板装置，其特征在于：所述固定座(2)的滑槽(203)两侧壁的定位件(204)为凸销，所述滑动件(5)两弹性臂(56)外壁相应的定位件(51)为凹孔。

3.如权利要求1所述的防强光防眩目防紫外线汽车遮光板装置，其特征在于：所述固定座(2)的滑槽(203)两侧壁的定位件(204)为锯齿形凸起，与其相应的滑动件(5)弹性臂上的定位件(51)为锯齿形凹入。

4.如权利要求1所述的防强光防眩目防紫外线汽车遮光板装置，其特征在于：所述安装装置的装在固定座(2)的滑道(201)内的金属卡件(4)的构造为：该卡件一端平直并在其中部有一长形调节槽(43)，另端为折弯成“U”形的卡板，在调节槽及“U”形卡板之间置放有锁定垫(42)，以螺钉穿过该调节槽及锁定垫(42)配合另端折弯的“U”形卡板将汽车原遮阳板(9)的一端夹持固定。

5.如权利要求1所述的防强光防眩目防紫外线汽车遮光板装置，其特征在于：所述安装装置的装在固定座(2)的滑道(201)内的金属卡件(4)的构造为：该卡件一端平直并在其末端联结一弹簧(45)，该弹簧另端固定在滑道(201)的内端，该卡件(4)的另端为折弯成“U”形的卡板，该卡件(4)在弹簧作用下将原汽车遮阳板(9)的一端夹持固定。

6.如权利要求1所述的防强光防眩目防紫外线汽车遮光板装置，其特征在于：联接于遮光板固定座(7)下的遮光板与转动轴呈偏心结构。

7.如权利要求1所述的防强光防眩目防紫外线汽车遮光板装置，其特征在于：所述遮光板有(1a)、(1b)两片，遮光板(1a)的材质的光谱曲线为一长波通曲线，其截止半波长在450-490nm间；另一遮光板(1b)材质的光谱曲线为一中性吸收型减光曲线，其透光度为4-30％。

8.如权利要求1所述的防强光防眩目防紫外线汽车遮光板装置，其特征在于：所述遮光板(1a)的材质满足下述要求：左侧1/3的光密度较右侧高，且由左至右光密度递减，对于右舵汽车，其右侧1/3的光密度较左侧高，且由右至左光密度递减。

9.如权利要求1或7所述的防强光防眩目防紫外线汽车遮光板装置，其特征在于：所述遮光板(1a)、(1b)材质为PC板。

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