CN2841419Y - 汽车自动防眩后视镜 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种用于汽车上的自动防眩后视镜。包括有外壳(4)、置于外壳(4)的后视镜A及驱动后视镜A运动的驱动装置B，后视镜A的一端通过其摆动支点(14)铰装在外壳(4)上，驱动装置B的输出端作用在后视镜A的另一端。后视镜可由透明片与反射镜片或弧面透明片与弧面反射镜片组装而成，或为菱镜。本实用新型由于采用后视镜与自动驱动装置组合的结构，驾驶者不需要手动调整后视镜避开眩光，让驾驶者双手握着方向盘，集中精神驾驶汽车，使驾驶者不会因后随车辆的眩眼头灯影响驾驶安全，当后视镜受到后随车辆的眩眼头灯照射，后视镜会自动向上或向下移动一定角度，既避开了眩眼灯光，又能看到车后的余影，大大提高了驾驶安全。

Description

汽车自动防眩后视镜

                          技术领域

本实用新型是一种用于汽车上的自动防眩后视镜，属于汽车防眩后视镜的改造技术。

                          背景技术

现有的汽车自动防眩后视镜，大多为液晶类型和化学填充防眩后视镜，液晶类型和化学填充防眩后视镜存在的缺点是设计比较复杂，生产环境要求高，且生产效率低，价格高，以至增加了汽车的生产成本，加重了用户的使用负担，另外，其生产过程中还会产生化学毒性物质，由于其污染周围环境，不符合环保的要求，故受到诸多的限制。

                          发明内容

本实用新型的目的在于考虑上述问题而提供一种设计巧妙，结构简单，安全可靠，维修容易的汽车自动防眩后视镜。本实用新型制造容易，价格便宜，而且不会污染周围环境，符合环保的要求。

本实用新型的结构示意图如附图所示，包括有外壳(4)、置于外壳(4)的后视镜A及驱动后视镜A运动的驱动装置B，后视镜A的一端通过其摆动支点(14)铰装在外壳(4)上，驱动装置B的输出端作用在后视镜A的另一端。

上述后视镜A为菱镜(18)，菱镜(18)的一端B1通过其摆动支点(14)铰装在外壳(4)上，驱动装置B的输出端通过杠杆(8)作用在菱镜(18)的另一端B2，杠杆(8)的中部通过支点(10)铰装在外壳(4)上，杠杆(8)的一端与菱镜(18)的B2端连接，驱动装置B的输出端作用在杠杆(8)的另一端。

上述后视镜A为包括有透明片(6)及反射镜片(7)，透明片(6)通过压镜边条(5)固装在外壳(4)的一侧，透明片(6)与车尾方向相对，反射镜片(7)装设在透明片(6)的内侧，且反射镜片(7)的一端C1通过其摆动支点(14)铰装在外壳(4)上，杠杆(8)的中部通过支点(10)铰装在外壳(4)上，杠杆(8)的一端与反射镜片(7)的C2端连接，驱动装置B的输出端作用在杠杆(8)的另一端。

上述反射镜片(7)的C2端可固装有扣件(12)，杠杆(8)的一端插装在扣件(12)上。

上述扣件(12)通过胶粘剂固装在反射镜片(7)的C2端。

上述透明片(6)为普通透明穿透塑料片或玻璃片，片上贴有防止碰撞时碎片飞散的透明塑料膜。

上述透明片(6)及反射镜片(7)可为平面镜片或弧面镜片；两镜片可做成分体式结构，也可做成整体式结构，分体式结构为当正常使用时普通透明镜片(6)与反光镜片(7)两片贴紧成0度，当防眩时普通透明镜片(6)与反光镜片(7)两片之间产生0度至30度范围内的一个角度的彼此有相对运动的结构；整体式结构为当正常使用时反光镜片(7)能反射出车后方影像、普通透明镜片(6)与反光镜片(7)两片已固定在0度至30度范围内的一个角度，当防眩时，两片同时转动0度至30度范围内的一个角度的彼此没有相对运动的结构；透明片(6)与反射镜片(7)组成的两片整体式结构也可由一片菱镜来代替。

上述杠杆(8)的中部还装有复位弹簧(11)，复位弹簧(11)的一端固装在外壳(4)，另一端连接在杠杆(8)的中部。

上述杠杆(8)的另一端可套装在杠杆(8)中部所设的套柱上。

上述驱动装置B包括有马达(1)及机械传动机构C，机械传动机构C的输入组件与马达(1)的输出轴连接，机械传动机构C的输出组件驱动后视镜A运动；或驱动装置B为电磁线圈(69)，后视镜A上装设有导磁件(68)，电磁线圈(69)通过通电吸合导磁件(68)驱动后视镜A绕其支点运动。

上述机械传动机构C为蜗轮蜗杆机构2，或机械传动机构C为凸轮机构，凸轮(15)的转轴与马达(1)的输出轴连接，凸轮驱动后视镜A绕其支点运动；或机械传动机构C为滑动离合器；或机械传动机构C为螺旋传动机构，螺杆(63)的转轴与马达(1)的输出轴连接，螺母(64)与螺杆(63)组成螺旋传动副，且螺母(64)的直线移动驱动后视镜A绕其支点运动；或机械传动机构C为偏心机构，偏心轮(65)的转轴与马达(1)的输出轴连接，偏心轮(65)驱动后视镜A绕其支点运动；或机械传动机构C为偏心轮(65)与齿轮齿条机构组合，偏心轮(65)的转轴与马达(1)的输出轴连接，齿轮(61)的转轴装设在偏心轮(65)，齿条(62)与齿轮(61)啮合，且齿条(62)的直线移动驱动后视镜A绕其支点运动。

上述后视镜A的内侧还设有微动开关或位置传感器(9)、向车头方向感光器件(25)、向车尾方向感光器件(24)、控制装置(23)，其中微动开关或位置传感器(9)、向车头方向感光器件(25)及向车尾方向感光器件(24)的输出端与控制装置(23)的输入端连接，控制装置(23)的输出信号控制驱动装置B运动。

本实用新型由于采用后视镜与驱动装置组合的结构，后视镜可由透明片与反射镜片组装而成，或为菱镜，其设计非常简单实用，安全可靠，维修容易，而且成本低和生产容易。本实用新型使用于汽车上，能在夜间或天色阴暗时发挥作用，使驾驶者不会因后随车辆的眩眼头灯影响驾驶安全，驾驶者不需要手动调整后视镜避开眩光，后视镜会全自动为驾驶者服务，当后视镜受到后随车辆的眩眼头灯照射，后视镜会自动向上或向下移动一定角度，这样因角度转移就避开了眩眼灯光，但又能看到车后的余影，大大提高了驾驶安全。本实用新型的防眩后视镜非常平宜，设计简单，生产环境没有化学毒性，没有污染，生产效率高，价格低是一种设计巧妙，性能优良，方便实用的汽车自动防眩后视镜。

                       附图说明

图1为本实用新型实施例1在反射镜片(7)未摆动的结构示意图；

图2为本实用新型实施例1在反射镜片(7)摆动后的结构示意图；

图3为本实用新型实施例2在反射镜片(7)未摆动的结构示意图；

图4为本实用新型实施例2在反射镜片(7)摆动后的结构示意图；

图5为本实用新型实施例3在菱镜(18)未摆动的结构示意图；

图6为本实用新型实施例3在菱镜(18)摆动后的结构示意图；

图7为本实用新型中外壳(4)的结构示意图；

图8为本实用新型中外壳(4)的俯视图；

图9为本实用新型中菱镜(18)的侧视图；

图10为本实用新型中菱镜(18)的主视图；

图11为本实用新型中反射镜片(7)的侧视图；

图12为本实用新型中反射镜片(7)的主视图；

图13为本实用新型中透明片(6)的主视图；

图14为本实用新型实施例4菱镜(18)由偏心轮(65)驱动的结构示意图；

图15为本实用新型实施例5菱镜(18)由偏心轮(65)与齿轮齿条机构组合驱动的结构示意图；

图16为本实用新型实施例6菱镜(18)由螺旋传动机构驱动的结构示意图；

图17为本实用新型实施例7菱镜(18)由电磁线圈(69)驱动的结构示意图；

图18为本实用新型实施例8反射镜片(7)由偏心轮(65)驱动的结构示意图；

图19为本实用新型实施例9反射镜片(7)由偏心轮(65)与齿轮齿条机构组合驱动的结构示意图；

图20为本实用新型实施例10反射镜片(7)由螺旋传动机构驱动的结构示意图；

图21为本实用新型实施例11反射镜片(7)由电磁线圈(69)驱动的结构示意图。

                            具体实施方式

实施例1：

本实用新型的结构示意图如图1、2所示，包括有外壳4、置于外壳4的后视镜A及驱动后视镜A运动的驱动装置B，后视镜A的一端通过其摆动支点14铰装在外壳4上，驱动装置B的输出端作用在后视镜A的另一端。

本实施例中，上述后视镜A为包括有透明片6及反射镜片7，透明片6通过压镜边条5固装在外壳4的一侧，透明片6与车尾方向相对，反射镜片7装设在透明片6的内侧，且反射镜片7的一端C1通过其摆动支点14铰装在外壳4上，杠杆8的中部通过支点10铰装在外壳4上，杠杆8的一端与反射镜片7的C2端连接，驱动装置B的输出端作用在杠杆8的另一端。

为便于安装及使用，上述反射镜片7的C2端可固装有扣件12，杠杆8的一端插装在扣件12上。上述扣件12通过胶粘剂固装在反射镜片7的C2端。

上述透明片6为普通透明穿透塑料片或玻璃片。本实施例中，上述透明片6为玻璃片。普通透明穿透塑料片或玻璃片6与反光镜片7之间的夹角为可调0°～30°。

上述透明片6及反射镜片7可为平面镜片或弧面镜片；两镜片可做成整体式结构，也可做成分体式结构。分体式结构为由普通透明镜片6与反光镜片7组合而成，当正常使用时两片贴紧，即是0度，当防眩时，两片之间产生0度至30度范围内的一个角度，高亮度光线由反光镜片(7)折射到驾驶者视线以上或以下位置，由于透明片6有较底的反射率，所以驾驶者仍然看到由透明片6反射出来的车后方较暗的影像。整体式结构是两片已固定在0度至30度范围内的一个角度，尤如一片菱镜片。当正常使用时，反光镜片7反射出车后方影像，当防眩时，两片同时转动0度至30度范围内的一个角度，高亮度光线由反光镜片7折射到驾驶者视线以上或以下位置，由于透明片6有较低的反射率，所以驾驶者仍然看到由透明片6反射出来的车后方较暗的影像。两片的整体式结构可由一片菱镜来代替，效果一样。本实施例中，上述透明片6及反射镜片7为平面镜片，两镜片做成分体式结构。

为使杠杆8能自动复位，使两片玻璃紧贴，上述杠杆8的中部还装有复位弹簧11，复位弹簧11的一端固装在外壳4，另一端连接在杠杆8的中部。

为便于安装，上述杠杆8的另一端可套装在杠杆8中部所设的套柱上。

上述驱动装置B包括有马达1及机械传动机构C，机械传动机构C的输入组件与马达1的输出轴连接，机械传动机构C的输出组件驱动后视镜A运动。上述马达1为直流马达或为伺服马达。本实施例中，马达1为直流马达。

上述机械传动机构C为蜗轮蜗杆机构2，或机械传动机构C为凸轮机构，凸轮15的转轴与马达1的输出轴连接，凸轮驱动后视镜A绕其支点运动；或机械传动机构C为滑动离合器；或机械传动机构C为螺旋传动机构，螺杆63的转轴与马达1的输出轴连接，螺母64与螺杆63组成螺旋传动副，且螺母64的直线移动驱动后视镜A绕其支点运动；或机械传动机构C为偏心机构，偏心轮65的转轴与马达1的输出轴连接，偏心轮65驱动后视镜A绕其支点运动；或机械传动机构C为偏心轮65与齿轮齿条机构组合，偏心轮65的转轴与马达1的输出轴连接，齿轮61的转轴装设在偏心轮65，齿条62与齿轮61啮合，且齿条62的直线移动驱动后视镜A绕其支点运动。或上述驱动装置B为电磁线圈69，后视镜A上装设有导磁件68，电磁线圈69通过通电吸合导磁件68驱动后视镜A绕其支点运动。本实施例中，机械传动机构C为凸轮机构，凸轮15的转轴与马达1的输出轴连接，凸轮驱动反射镜片7绕其支点运动。

上述后视镜A的内侧还设有微动开关或位置传感器9、向车头方向感光器件25、向车尾方向感光器件24、控制装置23，其中微动开关或位置传感器9、向车头方向感光器件25及向车尾方向感光器件24的输出端与控制装置23的输入端连接，控制装置23的输出信号控制驱动装置B运动。

为能直观地显示后视镜A的转动角度及显示其它车上一些参数，上述后视镜A上可开设有无反射镀膜窗口20，无反射镀膜窗口20上装有显示器21，如图10、12所示，显示器21可以是单色或多色的液晶显示器STN-LCD或TFT-LCD、单色或多色的OLED、单色或多色的LED、单色或多色的电浆放电显示器等。显示器21的放置可以在后视镜A的任何位置，当确定显示器21的位置后，对应镜片位置的反射镀膜22可以利用激光、遮闭镀膜等加功流程将该位置露空，尤如在镜片上开了一个无反射镀膜窗口20，无反射镀膜窗口20可以是任何尺寸大小，例如是100平方毫米至10000平方毫米，形状可以是圆形或多边几何形状。

本实用新型工作时，当汽车在黑夜行驶时，遇到后方车辆开着大灯的强光照射时，汽车自动防眩后视镜内的控制装置23检测光照度上升到某一程度后，便立刻启动马达1，经过凸轮15、杠杆8、双面胶13和扣件12驱动镜片7，摆动角度可调节1～30度，镜片7摆动支点14可在镜片7上方或下方，视设计而定，微动开关或位置传感器9安装在凸轮15或镜片7后面，用来设定镜片摆动角度。杠杆8的支点10位于外壳4的底部，当不在防眩功能启动时，弹簧11用于重置杠杆8的原位置，并把镜片7压向透明玻璃6，使镜片7和透明玻璃6紧贴。防眩原理是摆动镜片7一定角度，把强光折射到眼睛以上或以下位置，即强光不再眩眼，但同时透明玻璃6能反射车后方的余影，因透明玻璃6反射率低，所以不会眩眼。

实施例2：

本实用新型的结构示意图如图3、4所示，其结构与实施例1相同，不同之处在于为了满足给定的传动比，上述机械传动机构C通过蜗轮蜗杆机构2与凸轮15连接，蜗轮蜗杆机构2的主动件与马达1的输出轴连接，凸轮15的转轴与蜗轮蜗杆机构2的从动件连接，凸轮15驱动反射镜片7绕其支点运动。此外，为了满足给定的传动比，蜗轮蜗杆机构2可串接有若干蜗轮蜗杆机构3。

实施例3：

本实用新型的结构示意图如图5、6所示，上述后视镜A为菱镜18，菱镜18的一端B1通过其摆动支点14铰装在外壳4上，驱动装置B的输出端通过杠杆8作用在菱镜18的另一端B2，杠杆8的中部通过支点10铰装在外壳4上，杠杆8的一端与菱镜18的B2端连接，驱动装置B的输出端作用在杠杆8的另一端。

实施例4：

本实用新型的结构示意图如图14所示，上述后视镜A为菱镜18，机械传动机构C为偏心机构，偏心轮65的转轴与马达1的输出轴连接，偏心轮65驱动菱镜18绕其支点运动。

实施例5：

本实用新型的结构示意图如图15所示，上述后视镜A为菱镜18，机械传动机构C为偏心轮65与齿轮齿条机构组合，偏心轮65的转轴与马达1的输出轴连接，齿轮61的转轴装设在偏心轮65，齿条62与齿轮61啮合，且齿条62的直线移动驱动菱镜18绕其支点运动。

实施例6：

本实用新型的结构示意图如图16所示，上述后视镜A为菱镜18，机械传动机构C为螺旋传动机构，螺杆63的转轴与马达1的输出轴连接，螺母64与螺杆63组成螺旋传动副，且螺母64的直线移动驱动菱镜18绕其支点运动。

实施例7：

本实用新型的结构示意图如图17所示，上述后视镜A为菱镜18，上述驱动装置B为电磁线圈69，后视镜A上装设有导磁件68，电磁线圈69通过通电吸合导磁件68驱动菱镜18绕其支点运动。

实施例8：

本实用新型的结构示意图如图18所示，后视镜A为包括有透明片6及反射镜片7，机械传动机构C为偏心机构，偏心轮65的转轴与马达1的输出轴连接，偏心轮65驱动反射镜片7绕其支点运动。

实施例9：

本实用新型的结构示意图如图19所示，后视镜A为包括有透明片6及反射镜片7，机械传动机构C为偏心轮65与齿轮齿条机构组合，偏心轮65的转轴与马达1的输出轴连接，齿轮61的转轴装设在偏心轮65，齿条62与齿轮61啮合，且齿条62的直线移动驱动反射镜片7绕其支点运动。

实施例10：

本实用新型的结构示意图如图20所示，后视镜A为包括有透明片6及反射镜片7，机械传动机构C为螺旋传动机构，螺杆63的转轴与马达1的输出轴连接，螺母64与螺杆63组成螺旋传动副，且螺母64的直线移动驱动反射镜片7绕其支点运动。

实施例11：

本实用新型的结构示意图如图21所示，后视镜A为包括有透明片6及反射镜片7，上述驱动装置B为电磁线圈69，后视镜A上装设有导磁件68，电磁线圈69通过通电吸合导磁件68驱动反射镜片7绕其支点运动。

Claims (12)

1、一种汽车自动防眩后视镜，其特征在于包括有外壳(4)、置于外壳(4)的后视镜A及驱动后视镜A运动的驱动装置B，后视镜A的一端通过其摆动支点(14)铰装在外壳(4)上，驱动装置B的输出端作用在后视镜A的另一端。

2、根据权利要求1所述的汽车自动防眩后视镜，其特征在于上述后视镜A为菱镜(18)，菱镜(18)的一端B1通过其摆动支点(14)铰装在外壳(4)上，驱动装置B的输出端通过杠杆(8)作用在菱镜(18)的另一端B2，杠杆(8)的中部通过支点(10)铰装在外壳(4)上，杠杆(8)的一端与菱镜(18)的B2端连接，驱动装置B的输出端作用在杠杆(8)的另一端。

3、根据权利要求1所述的汽车自动防眩后视镜，其特征在于上述后视镜A为包括有透明片(6)及反射镜片(7)，透明片(6)通过压镜边条(5)固装在外壳(4)的一侧，透明片(6)与车尾方向相对，反射镜片(7)装设在透明片(6)的内侧，且反射镜片(7)的一端C1通过其摆动支点(14)铰装在外壳(4)上，杠杆(8)的中部通过支点(10)铰装在外壳(4)上，杠杆(8)的一端与反射镜片(7)的C2端连接，驱动装置B的输出端作用在杠杆(8)的另一端。

4、根据权利要求3所述的汽车自动防眩后视镜，其特征在于上述反射镜片(7)的C2端可固装有扣件(12)，杠杆(8)的一端插装在扣件(12)上。

5、根据权利要求4所述的汽车自动防眩后视镜，其特征在于上述扣件(12)通过胶粘剂固装在反射镜片(7)的C2端。

6、根据权利要求3所述的汽车自动防眩后视镜，其特征在于上述透明片(6)为普通透明穿透塑料片或玻璃片，片上贴有防止碰撞时碎片飞散的透明塑料膜。

7、根据权利要求6所述的汽车自动防眩后视镜，其特征在于上述透明片(6)及反射镜片(7)可为平面镜片或弧面镜片；两镜片可做成分体式结构，也可做成整体式结构，分体式结构为当正常使用时普通透明镜片(6)与反光镜片(7)两片贴紧成0度，当防眩时普通透明镜片(6)与反光镜片(7)两片之间产生0度至30度范围内的一个角度的彼此有相对运动的结构；整体式结构为当正常使用时反光镜片(7)能反射出车后方影像、普通透明镜片(6)与反光镜片(7)两片已固定在0度至30度范围内的一个角度，当防眩时，两片同时转动0度至30度范围内的一个角度的彼此没有相对运动的结构；透明片(6)与反射镜片(7)组成的两片整体式结构也可由一片菱镜来代替。

8、根据权利要求2至7任一项所述的汽车自动防眩后视镜，其特征在于上述杠杆(8)的中部还装有复位弹簧(11)，复位弹簧(11)的一端固装在外壳(4)，另一端连接在杠杆(8)的中部。

9、根据权利要求8所述的汽车自动防眩后视镜，其特征在于上述杠杆(8)的另一端可套装在杠杆(8)中部所设的套柱上。

10、根据权利要求9所述的汽车自动防眩后视镜，其特征在于上述驱动装置B包括有马达(1)及机械传动机构C，机械传动机构C的输入组件与马达(1)的输出轴连接，机械传动机构C的输出组件驱动后视镜A运动；或驱动装置B为电磁线圈(69)，后视镜A上装设有导磁件(68)，电磁线圈(69)通过通电吸合导磁件(68)驱动后视镜A绕其支点运动。

11、根据权利要求10所述的汽车自动防眩后视镜，其特征在于上述机械传动机构C为蜗轮蜗杆机构2，或机械传动机构C为凸轮机构，凸轮(15)的转轴与马达(1)的输出轴连接，凸轮驱动后视镜A绕其支点运动；或机械传动机构C为滑动离合器；或机械传动机构C为螺旋传动机构，螺杆(63)的转轴与马达(1)的输出轴连接，螺母(64)与螺杆(63)组成螺旋传动副，且螺母(64)的直线移动驱动后视镜A绕其支点运动；或机械传动机构C为偏心机构，偏心轮(65)的转轴与马达(1)的输出轴连接，偏心轮(65)驱动后视镜A绕其支点运动；或机械传动机构C为偏心轮(65)与齿轮齿条机构组合，偏心轮(65)的转轴与马达(1)的输出轴连接，齿轮(61)的转轴装设在偏心轮(65)，齿条(62)与齿轮(61)啮合，且齿条(62)的直线移动驱动后视镜A绕其支点运动。

12、根据权利要求11所述的汽车自动防眩后视镜，其特征在于上述后视镜A的内侧还设有微动开关或位置传感器(9)、向车头方向感光器件(25)、向车尾方向感光器件(24)、控制装置(23)，其中微动开关或位置传感器(9)、向车头方向感光器件(25)及向车尾方向感光器件(24)的输出端与控制装置(23)的输入端连接，控制装置(23)的输出信号控制驱动装置B运动。

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