CN204279263U - 辅助驾驶的抬头显示系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于辅助驾驶设备技术领域，公开了一种辅助驾驶的抬头显示系统。辅助驾驶的抬头显示系统包括HUD系统主机和可连接于汽车遮阳板安装孔位的连接板组件，所述连接板组件包括可相对滑动的第一基板和第二基板，所述第一基板连接有可连接于所述汽车遮阳板一侧孔位的第一扣件，所述第二基板连接有可连接于所述汽车遮阳板另一侧孔位的第二扣件，所述第一基板与第二基板之间通过锁紧件锁定；所述连接板组件连接有用于连接HUD系统主机的调整组件。安装方法用于安装上述辅助驾驶的抬头显示系统。本实用新型所提供的辅助驾驶的抬头显示系统，其利用了汽车上本来就有的遮阳板安装孔位，可以适用于不同的车型，且固定可靠性佳。

Description

辅助驾驶的抬头显示系统

技术领域

本实用新型属于辅助驾驶设备技术领域，尤其涉及一种辅助驾驶的抬头显示系统。

背景技术

传统的HUD(Head Up Display，平视显示器)系统安装方式一般受限于预装车型或者大量占用车内空间，传统的HUD系统采用通过软胶与挡风玻璃下方即中控台上方表面粘合在一起的固定方式，但这种固定方式有容易脱落，特别是粘合表面处在阳光直射的地方，温度特别高，使粘合的胶更容易脱落，HUD系统固定可靠性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供了一种辅助驾驶的抬头显示系统，其可以适用于不同的车型，且固定可靠性佳。

本实用新型的技术方案是：一种辅助驾驶的抬头显示系统，包括HUD系统主机和可连接于汽车遮阳板安装孔位的连接板组件，所述连接板组件包括可相对滑动的第一基板和第二基板，所述第一基板连接有可连接于所述汽车遮阳板一侧孔位的第一扣件，所述第二基板连接有可连接于所述汽车遮阳板另一侧孔位的第二扣件，所述第一基板与第二基板之间通过锁紧件锁定；所述连接板组件连接有用于连接HUD系统主机的调整组件。

可选地，所述第一基板设置有多个锁紧孔，所述第二基板设置有调节槽，所述调节槽沿所述第一基板、第二基板的滑动方向设置，所述锁紧孔沿所述调节槽排布。

可选地，所述调整组件滑动连接于所述第一基板或/和第二基板。

可选地，所述调整组件包括滑动连接于所述第一基板或/和第二基板的位置调整板和与所述HUD系统主机转动连接的角度调整块，所述角度调整块通过连接件连接于所述位置调整板。

可选地，所述连接件穿设于所述位置调整板且螺纹连接于所述角度调整块；所述角度调整块与所述HUD系统主机之间球面接触。

可选地，所述第一扣件为R型扣或L型扣，且所述第一扣件通过紧固件固定连接于所述第一基板或一体成型于所述第一基板；所述第二扣件为R型扣或L型扣，且所述第二扣件通过紧固件固定连接于所述第二基板或一体成型于所述第二基板。

可选地，所述第一基板连接有用于封挡所述第一扣件的第一装饰盖；所述第二基板连接有用于封挡所述第二扣件的第二装饰盖。

可选地，所述HUD系统主机包括成像镜片、左手柄、右手柄和主机本体，所述成像镜片通过左手柄、右手柄连接于所述主体本体，所述右手柄、右手柄之间连接有固定板，所述固定板连接于所述调整组件。

可选地，所述左手柄、右手柄与固定板之间设置有用于调整成像镜片、主机本体前后位置的调整螺丝。

本实用新型所提供的辅助驾驶的抬头显示系统，其利用了汽车上本来就有的遮阳板安装孔位，用来固定HUD装置，使之达到合适的显示效果，再利用智能手机等设备通过无线连接方式读取ODB的行车信息，然后整合导航信息、手机短信、来电、微信等信息传输到HUD装置加以显示，HUD装置支持手势识别、语音识别(支持拨打、接听电话等等功能)。整个HUD系统，涉及智能手机端、OBD、HUD、APP各功能的整合，且产品外观大方，身材小巧，结构符合美学，无需占用中控台，也解决了现有技术中HUD系统固定可靠性差的问题，且HUD系统安装于遮阳板上，其更便于用户观看，提高了行车的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的具有辅助驾驶的抬头显示系统的HUD系统的立体示意图；

图2是本实用新型实施例提供的辅助驾驶的抬头显示系统中连接板组件和调整组件的立体装配示意图；

图3是本实用新型实施例提供的辅助驾驶的抬头显示系统中调整组件的立体分解示意图；

图4是本实用新型实施例提供的辅助驾驶的抬头显示系统的立体分解示意图；

图5是本实用新型实施例提供的辅助驾驶的抬头显示系统中连接板组件和调整组件设置于车内时的立体示意图；

图6是本实用新型实施例提供的辅助驾驶的抬头显示系统中连接板组件和调整组件设置于车内时的平面示意图；

图7是本实用新型实施例提供的辅助驾驶的抬头显示系统中连接板组件和调整组件设置于车内时的分解示意图；

图8是本实用新型实施例提供的辅助驾驶的抬头显示系统设置于车内遮阳板时的平面示意图；

图9是本实用新型实施例提供的辅助驾驶的抬头显示系统贴膜过程示意图；

图10是本实用新型实施例提供的辅助驾驶的抬头显示系统安装魔术贴过程示意图；

图11是本实用新型实施例提供的辅助驾驶的抬头显示系统安装于车内的平面示意图；

图12是本实用新型实施例提供的辅助驾驶的抬头显示系统的光路的平面示意图；

图13是本实用新型实施例提供的辅助驾驶的抬头显示系统的UI界面示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

还需要说明的是，本实用新型实施例中的左、右、上、下等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。

如图1～图11所示，本实用新型实施例提供的一种辅助驾驶的抬头显示系统(Head Up Display，简称HUD)，包括可连接于汽车遮阳板安装孔位的连接板组件1，连接板组件1包括可相对滑动的第一基板11和第二基板12，第一基板11连接有可连接于汽车遮阳板一侧孔位的第一扣件13，第二基板12连接有可连接于汽车遮阳板90另一侧孔位的第二扣件14，第一基板11与第二基板12之间滑动连接且通过锁紧件锁定；连接板组件1连接有用于连接HUD(Head UpDisplay，简称HUD)系统主机的调整组件2。第一基板11和第二基板可相对滑动不同的位置，可以适应不同长度的遮阳板90，进而可以应用于不同的车型中，产品通用性高，不限定指定的车型，便于用户的选用。利用了汽车上本来就有的遮阳板90，用来固定HUD装置，使之达到合适的显示效果，再利用手机端等设备通过无线连接方式读取ODB的行车信息，然后整合导航信息、手机短信、来电、微信等信息传输到HUD装置加以显示，HUD装置支持手势识别、语音识别(支持拨打、接听电话等等功能)。整个HUD系统，涉及手机端、OBD、HUD、APP各功能的整合，且产品外观大方，身材小巧，结构符合美学，无需通过软胶固定粘接于中控台上，解决了现有技术中HUD系统固定可靠性差的问题，且HUD系统安装于遮阳板90上，其更便于用户观看，提高了行车的安全性。

具体地，如图1～图11所示，第一基板11设置有多个锁紧孔111，第二基板12设置有调节槽121，调节槽121沿第一基板11、第二基板12的滑动方向设置，即调节槽121、锁紧孔111沿遮阳板90的长度方向设置，锁紧孔111沿调节槽121排布，锁紧孔111可为螺纹孔，锁紧件可为螺栓，其穿设于调节槽121并锁紧于相应的螺纹孔，以使第一基板11与第一基板11可以可靠的连接。其中，第一基板11可以作为固定基板，第二基板12可以作为滑动基板。锁紧件可设置两个或两个以上，可靠性高。可以理解地，第一基板11、第二基板12的具体结构、形状、长度等可根据实际情况设定，均属于本实用新型的保护范围。第一基板11、第二基板12之间的锁紧方式也可以根据实际情况设置，例如采用插销式、卡扣式锁紧结构等，均属于本实用新型的保护范围。

具体地，如图1～图11所示，调整组件2滑动连接于第一基板11或/和第二基板12，以将HUD系统主机调整至左右所需的位置。当然，也可以在第一基板11、第二基板12设置多个预设的孔位，再选用合适的孔位固定调整组件2，也可将调整组件2调整至合适的安装方位。可以理解地，调整组件2也可通过其它合适的调整结构连接于第一基板11或/和第二基板12，均属于本实用新型的保护范围。

具体地，如图1～图11所示，调整组件2包括滑动连接于第一基板11或/和第二基板12的位置调整板21和与HUD系统主机转动连接的角度调整块22，角度调整块22通过连接件23连接于位置调整板21。连接件23可穿设于第一基板11或/和第二基板12并连接于角度调整块22。连接件23可为螺栓，角度调整块22可设置有用于与连接件23匹配的螺纹孔。

本实施例中，如图1～图11所示，连接件23穿设于位置调整板21且螺纹连接于角度调整块22；角度调整块22与HUD系统主机之间球面接触，以调节HUD系统主机的左右方向与俯仰方向。

具体地，如图1～图11所示，第一扣件13可为R型扣或L型扣等，以可靠连接于遮阳板90的侧面的孔位，且第一扣件13通过紧固件固定连接于第一基板11或一体成型于第一基板11，其结构可靠性高，紧固件可为螺丝等。

具体地，如图1～图11所示，第二扣件14为R型扣或L型扣，以可靠连接于遮阳板90的侧面的孔位，且第二扣件14通过紧固件固定连接于第二基板12或一体成型于第二基板12，其结构可靠性高，紧固件可为螺丝等。

具体地，如图1～图11所示，第一基板11连接有用于封挡第一扣件13的第一装饰盖15；第二基板12连接有用于封挡第二扣件14的第二装饰盖16，以使产品外形美观。第一装饰盖15可通过卡扣结构或螺丝等连接于第一基板11，第二装饰盖16可通过卡扣结构或螺丝等连接于第二基板12。

具体地，如图1～图11所示，第一基板11、第二基板12等部件可以采用钢板等高强度材质制成，辅助驾驶的抬头显示系统的结构强度高，利于进一步减小辅助驾驶的抬头显示系统的体积。

具体地，如图1～图11所示，HUD系统主机包括成像镜片31、左手柄321、右手柄322和主机本体，成像镜片31通过左手柄321、右手柄322连接于主体本体，右手柄322、右手柄322之间连接有固定板33，固定板33连接于调整组件2，以便于产品的连接。

具体地，所述左手柄321、右手柄322与固定板33之间设置有用于调整成像镜片31、主机本体33前后位置的调整螺丝，以便于使用者调整至合适的位置。

如图1～图11所示，本实用新型实施例还提供了一种用于安装上述HUD系统的安装方法，可以采用上述辅助驾驶的抬头显示系统，包括以下步骤:调节第一基板11、第二基板12之间的相对位置，使第一基板11、第二基板12组成的连接板组件1的长度与汽车遮阳板90两侧的孔位匹配，将第一扣件13连接于汽车遮阳板90一侧的一个孔位，将第二扣件14连接于汽车遮阳板90另一侧的一个孔位；将调整组件2沿连接板组件1滑动并调整至与汽车方向盘中心对应的位置并锁定，将HUD系统主机连接于调整组件2，再调整HUD系统主机调整至遮阳板90的收纳区域。

本实用新型实施例所提供的辅助驾驶的抬头显示系统和HUD系统，辅助驾驶的抬头显示系统主体外观可以采用弧面设计，圆润顺滑有美感；辅助驾驶的抬头显示系统表面可以采用银灰色，彰显成熟沉稳大气的韵味，而且，通过使用高强度材质实现小尺寸大强度，装配多款可调的安装配件，让产品能适配不同车型、适应不同驾驶员的各类身体条件，合理的结构设计让产品安装和拆卸非常简便；多重锁定机构加上高强度的零件，让产品即使在恶劣的路况上依然能够有稳定使用。

产品的UI界面显示清晰明了，除集成行车信息，还增加了当前智能手机不可或缺的功能：如来电、拨号、短信、微信等。设备之间所有通讯，均可通过蓝牙等无线模块无线收发，通过智能手机接收OBD或者HUD发出来的指令，再通过专用导航APP进行数据分析，然后通过手机蓝牙把导航信息发送到HUD加以显示；经过处理OBD中有用的行车信息，可以让车主及时了解爱车的行车数据，更安全的行车；HUD支持手势、语音识别，支持电话接听拨打、短信收发、微信收发，便于用户的使用。

本实用新型实施例中的HUD系统，成像镜片31为可调节镜片以适应不同身高的人，辅助驾驶的抬头显示系统主要分为两部分，一部分与遮阳安装孔连接，另一部分与HUD系统主机连接。

具体应用中，也可参考如下安装流程：

先组装位置调整组件2，把连接件23(固定螺丝)穿过位置调整板21再连接于角度位置调整板21。在位置调整板21上，安装第一基板11和第二基板12，第二基板12作为滑动板，可以设置有长短之分，此结构可以通过调整来适用于大部份汽车的遮阳板90，依照遮阳板90安装孔之间的螺距来选择，如果长度大于280MM选择长板，反之选择短板。选择适合的第一扣件13(R型扣)，安装到右侧遮阳板90的安装孔中，把第二基板12和安装R型扣的螺丝孔对好，遮阳板90安装孔中有插座的情况，把R型扣安装在车辆前侧的孔，如果没有插座的情况，则把R型扣安装到孔中间。然后用M4*6的螺丝暂时固定R型扣和第二基板12。选择适合的第二扣件14(L型扣)，安装到左侧遮阳板90的安装孔中，把第一基板11和安装L型扣的螺丝孔对好,然后用M4*6的螺丝暂时固定L型扣和第一基板11。把汽车的方向盘回正，滑动位置调整板21，使位置调整板21的中心对准方向盘的中心，尽量的用力从两端往中间推第一基板11(调节基板)和第二基板12(调节滑板)，使R\L型扣都与遮阳板90的安装孔无缝隙，同时对第一基板11和第二基板12用M4*4的螺丝固定，推荐从固定螺丝孔中选择左、中、右共3颗螺丝固定，如果无法固定3颗螺丝，则选择左右2颗螺丝固定(推荐扭矩为0.87至1.45N.m)。然后可粘贴保护膜43，首先松开R/L型扣固定在连接板组件1上的螺丝，把调整组件2拆下来，然后依照连接板组件1的长度，裁剪适合的保护膜43，平整的贴合到部件上。

调整组件2重新固定:首先安装R型扣，安装时尽量把板往里按，然后用M4*6的螺丝固定，再安装L型扣，用M4*8的螺丝固定(如足够空间，则选用M4*6的螺丝)，要确定R/L型扣与遮阳板90的安装孔无空隙，若有，重新安装；再目测检查连接板组件1中心线是否与车中心线平行，如不平行，则重新固定。

贴毛毡膜及安装盖子：先用R/L型扣的盖子(第一装饰盖15、第二装饰盖16)分别对着连接板组件1，确认遮阳板90的安装孔能否看到，若能看到，则按照孔的形状裁剪毛毡薄膜，粘贴上去，若不能看到，则直接扣上盖子(第一装饰盖15、第二装饰盖16)，插入盖子(第一装饰盖15、第二装饰盖16)时会发出响声，表示盖子(第一装饰盖15、第二装饰盖16)组装到位。

HUD系统主机安装区域在遮阳的收纳区域90，如果超出收纳区域90，则需要把调整组件2上的螺丝(连接件23)松动，把本机往车的前方移动，使HUD系统主机不超出收纳区域90，再上紧螺丝。

水平位置、角度位置调整试装：把固定板33上的位置调整孔对准已安装到车上的位置调整板21，再把螺母用手暂时拧到机器还能自由活动的程度，然后调整机器的左右水平位置；再调节机器的前后方向，直到与车行驶方向一致。

魔术贴安装，把小魔术贴41贴到HUD系统主机上，大魔术贴42贴到对应的车顶位置。

把HUD系统主机重新固定到位置调整板21上，在固定板33上，至少2个螺丝孔拧入螺丝，把螺丝拧尽一直到螺丝从固定板33另一面突出来，如果突出来的螺丝高度超过4MM，请拧上螺帽。(注:可能有部份车型，导致固定板33的距离与调整板的距离过小，无法装配螺帽，则不需要安装)。

整机最终位置调整：确定角度调整块22没有松动，用螺母固定HUD系统主机，确认HUD系统主机是否水平，若有倾斜，请视倾斜方向松动或者拧紧2颗调整螺丝，螺丝超出固定板33正面的高度小于2毫米为佳，否则将影响固定板33盖的安装。

HUD系统固定：确认调整位置已正确，开始锁紧固定螺母，在锁紧过程中，相对应2颗调整螺丝松动1/4,安装后，把HUD系统主机前后左右移动，确认没有松动迹象，若有，取下HUD系统主机，按照步骤重新安装调整(螺母力矩1.85至2.65N.m)。

固定板33盖子安装：先安装固定盖子上的脚垫，再把固定盖子直接扣到固定板33上，安装过程中有听到“咔嚓”的声音，表示安装到位。

光学成像方式：如图12所示，HUD系统主机把成像内容投射在透半反的成像镜片31上，这样既不影响视线，又可以保证光学成像的反射效果。

HUD系统主机的光学成像系统中成像镜片31材质可使用PMMA，其具有质量轻、效果好、成本低等优点。其包括激光光源51，第一柱面透镜52和第二柱面透镜53。

成像镜片31为第二柱面透镜53，以增强像面的立体感，图像分辨率高。

第一柱面透镜52和第二柱面透镜53除镀增透膜之外，还镀有抗光晕膜，能有效的减少光的乱反射，使影响的反差和分辨率更进一步的提高，色彩平衡，抗眩光性能得到加强。

第二柱面透镜53的结构在垂直方向可转动，这更有利于不同的驾驶员调节不同的视场角，以便观测到清晰、立体感的成像画面

而且，整个光学系统的光源可以采用激光光源51作为光源，由于激光具有：单色性好、亮度高、相干性，所以可以实现低能耗、长寿命、高对比度、广色域色彩、小体积等特点，同时还解决了LED光源很难实现高亮度的问题。

本实用新型实施例所提供的辅助驾驶的抬头显示系统，其利用了汽车上本来就有的遮阳板安装位置，用来固定HUD装置，使之达到合适的显示效果，再利用手机端等设备通过无线连接方式读取ODB的行车信息，UI(UserInterface，用户界面)900可如图13所示，然后整合导航信息、手机短信、来电、微信等信息传输到HUD装置加以显示，HUD装置支持手势识别、语音识别(支持拨打、接听电话等等功能)。整个HUD系统，涉及手机端、OBD、HUD、APP各功能的整合，且产品外观大方，身材小巧，结构符合美学，无需通过软胶固定粘接于中控台上，解决了现有技术中HUD系统固定可靠性差的问题，且HUD系统安装于遮阳板90上，其更便于用户观看，提高了行车的安全性。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种辅助驾驶的抬头显示系统，其特征在于，包括HUD系统主机和可连接于汽车遮阳板安装孔位的连接板组件，所述连接板组件包括可相对滑动的第一基板和第二基板，所述第一基板连接有可连接于所述汽车遮阳板一侧孔位的第一扣件，所述第二基板连接有可连接于所述汽车遮阳板另一侧孔位的第二扣件，所述第一基板与第二基板之间通过锁紧件锁定；所述连接板组件连接有用于连接HUD系统主机的调整组件。

2.如权利要求1所述的辅助驾驶的抬头显示系统，其特征在于，所述第一基板设置有多个锁紧孔，所述第二基板设置有调节槽，所述调节槽沿所述第一基板、第二基板的滑动方向设置，所述锁紧孔沿所述调节槽排布。

3.如权利要求1所述的辅助驾驶的抬头显示系统，其特征在于，所述调整组件滑动连接于所述第一基板或/和第二基板。

4.如权利要求3所述的辅助驾驶的抬头显示系统，其特征在于，所述调整组件包括滑动连接于所述第一基板或/和第二基板的位置调整板和与所述HUD系统主机转动连接的角度调整块，所述角度调整块通过连接件连接于所述位置调整板。

5.如权利要求4所述的辅助驾驶的抬头显示系统，其特征在于，所述连接件穿设于所述位置调整板且螺纹连接于所述角度调整块；所述角度调整块与所述HUD系统主机之间球面接触。

6.如权利要求1至5中任一项所述的辅助驾驶的抬头显示系统，其特征在于，所述第一扣件为R型扣或L型扣，且所述第一扣件通过紧固件固定连接于所述第一基板或一体成型于所述第一基板；所述第二扣件为R型扣或L型扣，且所述第二扣件通过紧固件固定连接于所述第二基板或一体成型于所述第二基板。

7.如权利要求1至5中任一项所述的辅助驾驶的抬头显示系统，其特征在于，所述第一基板连接有用于封挡所述第一扣件的第一装饰盖；所述第二基板连接有用于封挡所述第二扣件的第二装饰盖。

8.如权利要求1至5中任一项所述的辅助驾驶的抬头显示系统，其特征在于，所述HUD系统主机包括成像镜片、左手柄、右手柄和主机本体，所述成像镜片通过左手柄、右手柄连接于所述主体本体，所述右手柄、右手柄之间连接有固定板，所述固定板连接于所述调整组件。

9.如权利要求8所述的辅助驾驶的抬头显示系统，其特征在于，所述左手柄、右手柄与固定板之间设置有用于调整成像镜片、主机本体前后位置的调整螺丝。