CN205149658U - 一种多镜头后视镜系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种多镜头后视镜系统，属于汽车后视镜领域，包括后视镜本体，该后视镜本体包括相连的前盖、后盖及支架组件，所述前盖上设有后视镜玻璃，后盖上靠近支架组件的一侧设有前视镜头，后盖的顶部设有镜头支架，该镜头支架上设有两个后视镜头，两个所述后视镜头关于后盖的中线对称设置；所述前视镜头朝前设置，所述后视镜头朝后设置；所述后视镜本体内设有PCB板，所述前视镜头及后视镜头均与PCB板电连接。这种后视镜系统通过各前视镜头及后视镜头的相互配合能够实现画面的全景拍摄，使驾驶员看到完整的画面；同时各镜头设置在汽车的内部，使用过程中不会出现日光曝晒和雨水浸泡等情况，使用寿命长，汽车整体十分美观。

Description

一种多镜头后视镜系统

技术领域

本实用新型涉及汽车后视镜领域，具体而言，涉及一种多镜头后视镜系统。

背景技术

汽车后视镜是汽车必不可少的零件之一，在汽车内起到了不可或缺的功能。

市场上的汽车后视镜，如果带有DVR功能，一般是在汽车后视镜上面装有一个镜头，由于一个镜头只能拍摄一个方向的画面，其它有一些角度就拍摄不到，于是有的厂家就在汽车的前面或后面装有镜头。汽车后视镜为了能够实现360度全景拍摄，一般是在汽车的不同方向安装多个镜头，这样的安装方式好处是实现了360度全景拍摄，但不好的地方就是安装困难，而且由于镜头一直裸露在外面，要经历日光曝晒和雨水浸泡，很容易损坏，还有一个是车身上安装镜头是要打孔，会不同程度的损坏汽车整体的美观。

实用新型内容

本实用新型提供了一种多镜头后视镜系统，旨在解决上述问题。

本实用新型是这样实现的：

一种多镜头后视镜系统，包括后视镜本体，该后视镜本体包括相连的前盖、后盖及支架组件，所述前盖上设有后视镜玻璃，后盖上靠近支架组件的一侧设有前视镜头，后盖的顶部设有镜头支架，该镜头支架上设有两个后视镜头，两个所述后视镜头关于后盖的中线对称设置；所述前视镜头朝前设置，所述后视镜头朝后设置；所述后视镜本体内设有PCB板，所述前视镜头及后视镜头均与PCB板电连接。

在后视镜本体上设有三个镜头，分别是两个后视镜头及一个前视镜头，如图8所示，两个后视镜头每个镜头的拍摄角度是120度，这样加起来是240度，而前视镜头的拍摄角度是140度，三个镜头加起来的角度是大于360度，从而实现了360度全景拍摄。前视镜头及后视镜头均与后视镜本体内的PCB板连接，通过PCB板电路处理，能够形成一个完整的画面，从而被驾驶员所看到，实现了全景拍摄。

进一步地，所述后盖包括底盖及顶盖，所述底盖与顶盖可拆卸连接，底盖及顶盖上均设有两个半圆形的凹槽，两个后视镜头卡接于所述凹槽内。底盖上一个凹槽与顶盖上一个凹槽形成了一个圆形的安装孔，共形成了两个安装孔，后视镜头安装在安装孔内，通过这样的设计可以实现后视镜头的安装。在实际使用时也可以是将后视镜头直接设置在后盖或前盖或支架组件上。

进一步地，在所述后视镜玻璃上设有显示屏，该显示屏与所述PCB板电连接，显示屏的端面与后视镜玻璃的端面平齐。这样的设计使后视镜本体自带显示屏，各镜头拍摄的画面通过PCB板电路处理后显示在显示屏上，方便驾驶员观看。

进一步地，所述支架组件包括依次相连的安装座、连杆及万向头，所述后视镜本体内设有夹球座，所述万向头设于所述夹球座内。安装座固定在汽车内，万向头可以相对夹球座转动，这样使得后视镜玻璃的角度可调，方便使用。

进一步地，所述前视镜头的前后两侧分别连接有镜头上盖及镜头下盖，所述镜头下盖的端部连接有万向头，所述后视镜本体内设有夹球座，所述万向头设于所述夹球座内。镜头上盖用于保护镜头，镜头下盖连接的万向头使前视镜头的角度能够调节，方便在使用时对其进行调节。

进一步地，所述前视镜头的镜头偏向所述支架组件，两个后视镜头之间的夹角为120度。前视镜头设置在支架组件的侧部，使其镜头偏向支架组件有利于形成完整的拍摄画面。

一种多镜头后视镜系统，包括后视镜本体，该后视镜本体包括相连的前盖、后盖及支架组件，所述前盖上设有后视镜玻璃，后盖上靠近支架组件的一侧设有两个前视镜头，两个前视镜头分别位于支架组件的两侧，支架组件或后盖的顶部设有后视镜头；所述前视镜头朝前设置，所述后视镜头朝后设置；所述后视镜本体内设有PCB板，所述前视镜头及后视镜头均与PCB板电连接。

这种后视镜系统中包括两个前视镜头及一个后视镜头，在拍摄画面时两个前视镜头每个镜头的拍摄角度是120度，这样加起来是240度，后视镜头的拍摄角度是140度，三个镜头加起来的角度是大于360度，从而实现了360度全景拍摄，当三个镜头的总共三路图像被输入汽车后视镜，然后被PCB的电路处理为一个完整的画面，并在汽车后视镜的显示屏(优选在后视镜本体上设置有与PCB板连接的显示屏)上显示出来，被驾驶员肉眼所看到。这种后视镜系统也能够实现画面的全景拍摄。

进一步地，所述支架组件包括依次相连的安装座、连杆及万向头；所述后视镜头设于镜头卡夹内，该镜头卡夹的底部设有弧形的卡槽，镜头卡夹通过所述卡槽卡接于所述连杆上。

后视镜头设置在镜头卡夹内部，起到保护后视镜头的作用。如图17所示，镜头卡夹底部设有弧形的卡槽，安装时将卡槽卡接在支架组件的连杆上，能够实现镜头卡夹的连接。同时这种连接方式方便拆卸及调整。

一种多镜头后视镜系统，包括后视镜本体，该后视镜本体包括相连的前盖、后盖及支架组件，所述前盖上设有后视镜玻璃，后盖上靠近支架组件的一侧设有两个前视镜头，两个前视镜头分别位于支架组件的两侧，后盖的顶部设有镜头支架，该镜头支架上设有两个后视镜头，两个所述后视镜头关于后盖的中线对称设置；所述前视镜头朝前设置，所述后视镜头朝后设置；所述后视镜本体内设有PCB板，所述前视镜头及后视镜头均与PCB板电连接。

这种后视镜系统中包括两个前视镜头及两个后视镜头，在拍摄画面时两个前视镜头每个镜头的拍摄角度是100度，这样加起来是200度，而后视镜头也是再两个，拍摄角度加起来也是200度，四个镜头加起来的角度是大于360度，从而实现了360度全景拍摄，当三个镜头的总共三路图像被输入汽车后视镜，然后被PCB的电路处理为一个完整的画面，并在汽车后视镜的显示屏(优选在后视镜本体上设置有与PCB板连接的显示屏)上显示出来，被驾驶员肉眼所看到。

进一步地，在后视镜本体内通过喇叭压条固定有喇叭，该喇叭与所述PCB板电连接。通过这样的设计使后视镜系统还具有喇叭的功能，使其更加便捷实用。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上述设计得到的多镜头后视镜系统，通过各前视镜头及后视镜头的相互配合能够实现画面的全景拍摄，使驾驶员看到完整的画面；同时各镜头设置在汽车的内部，使用过程中不会出现日光曝晒和雨水浸泡等情况，使用寿命长，汽车整体十分美观。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施方式实施例1提供的多镜头后视镜系统的东南轴测图；

图2是本实用新型实施方式实施例1提供的多镜头后视镜系统的西南轴测图；

图3是本实用新型实施方式实施例1提供的多镜头后视镜系统的主视图；

图4是本实用新型实施方式实施例1提供的多镜头后视镜系统的俯视图；

图5是本实用新型实施方式实施例1提供的多镜头后视镜系统的侧视图；

图6是本实用新型实施方式实施例1提供的多镜头后视镜系统的后视图；

图7是本实用新型实施方式实施例1提供的多镜头后视镜系统的爆炸图；

图8是本实用新型实施方式实施例1提供的多镜头后视镜系统在使用时的结构示意图；

图9是本实用新型实施方式实施例2提供的多镜头后视镜系统的轴测图；

图10是本实用新型实施方式实施例2提供的多镜头后视镜系统的主视图；

图11是本实用新型实施方式实施例2提供的多镜头后视镜系统的俯视图；

图12是本实用新型实施方式实施例2提供的多镜头后视镜系统的侧视图；

图13是本实用新型实施方式实施例2提供的多镜头后视镜系统的仰视图；

图14是本实用新型实施方式实施例2提供的多镜头后视镜系统的后视图；

图15是本实用新型实施方式实施例2提供的多镜头后视镜系统的爆炸图；

图16是本实用新型实施方式实施例2提供的多镜头后视镜系统中前视镜头的装配图；

图17是本实用新型实施方式实施例2提供的多镜头后视镜系统中后视镜头的装配图；

图18是本实用新型实施方式实施例2提供的多镜头后视镜系统在使用时的结构示意图；

图19是本实用新型实施方式实施例3提供的多镜头后视镜系统的东南轴测图；

图20是本实用新型实施方式实施例3提供的多镜头后视镜系统的西南轴测图；

图21是本实用新型实施方式实施例3提供的多镜头后视镜系统的主视图；

图22是本实用新型实施方式实施例3提供的多镜头后视镜系统的俯视图；

图23是本实用新型实施方式实施例3提供的多镜头后视镜系统的仰视图；

图24是本实用新型实施方式实施例3提供的多镜头后视镜系统的侧视图；

图25是本实用新型实施方式实施例3提供的多镜头后视镜系统的后视图；

图26是本实用新型实施方式实施例3提供的多镜头后视镜系统的爆炸图；

图27是本实用新型实施方式实施例3提供的多镜头后视镜系统在使用时的结构示意图。

图中标记分别为：

前盖101；后盖102；支架组件103；后视镜玻璃104；前视镜头105；镜头支架106；后视镜头107；PCB板108；底盖109；顶盖110；凹槽111；显示屏112；安装座113；连杆114；万向头115；夹球座116；镜头上盖117；镜头下盖118；镜头卡夹119；卡槽120；喇叭121；喇叭压条122。

具体实施方式

请参阅图1-图27

本实施方式提供的多镜头后视镜系统，包括后视镜本体，该后视镜本体包括相连的前盖101、后盖102及支架组件103，前盖101上设有后视镜玻璃104，后盖102上靠近支架组件103的一侧设有前视镜头105，后盖102的顶部设有镜头支架106，该镜头支架106上设有两个后视镜头107，两个后视镜头107关于后盖102的中线对称设置；前视镜头105朝前(此处的前指的是图4中的下，后面的后指的是图4中的上；后视镜系统安装在汽车内时后视镜玻璃朝后设置)设置，后视镜头107朝后设置；后视镜本体内设有PCB板108，前视镜头105及后视镜头107均与PCB板108电连接。

这种多镜头后视镜系统为汽车的内后视镜，可以简称为后视镜系统。后视镜本体是该后视镜系统的主要结构件，后视镜玻璃104起到后视的作用。

在后视镜本体上设有三个镜头，分别是两个后视镜头107及一个前视镜头105，如图8所示，两个后视镜头107每个镜头的拍摄角度是120度，这样加起来是240度，而前视镜头105的拍摄角度是140度，三个镜头加起来的角度是大于360度，从而实现了360度全景拍摄。前视镜头105及后视镜头107均与后视镜本体内的PCB板108连接，通过PCB板108电路处理，能够形成一个完整的画面，从而被驾驶员所看到，实现了全景拍摄。

后视镜头107通过镜头支架106设置在后盖102上，具体可以是这样设计的：后盖102包括底盖109及顶盖110，底盖109与顶盖110可拆卸连接，底盖109及顶盖110上均设有两个半圆形的凹槽111，两个后视镜头107卡接于凹槽111内。底盖109上一个凹槽111与顶盖110上一个凹槽111形成了一个圆形的安装孔，共形成了两个安装孔，后视镜头107安装在安装孔内，通过这样的设计可以实现后视镜头107的安装。在实际使用时也可以是将后视镜头107直接设置在后盖102或前盖101或支架组件103上。

为了使该后视镜系统的功能更加完善，在后视镜玻璃104上设有显示屏112，该显示屏112与PCB板108电连接，显示屏112的端面与后视镜玻璃104的端面平齐。这样的设计使后视镜本体自带显示屏112，各镜头拍摄的画面通过PCB板108电路处理后显示在显示屏112上，方便驾驶员观看。

支架组件103用于将后视镜本体安装到汽车内，具体可以是这样设计的：支架组件103包括依次相连的安装座113、连杆114及万向头115，后视镜本体内设有夹球座116，万向头115设于夹球座116内。安装座113固定在汽车内，万向头115可以相对夹球座116转动，这样使得后视镜玻璃104的角度可调，方便使用。

进一步前视镜头105可以是这样设计的：前视镜头105的前后两侧分别连接有镜头上盖117及镜头下盖118，镜头下盖118的端部连接有万向头115，后视镜本体内设有夹球座116，万向头115设于夹球座116内。镜头上盖117用于保护镜头，镜头下盖118连接的万向头115使前视镜头105的角度能够调节，方便在使用时对其进行调节。

优选地，前视镜头105的镜头偏向支架组件103，两个后视镜头107之间的夹角为120度。前视镜头105设置在支架组件103的侧部，使其镜头偏向支架组件103有利于形成完整的拍摄画面。

本实施方式还提供了经过变形的第二种多镜头后视镜系统，包括后视镜本体，该后视镜本体包括相连的前盖101、后盖102及支架组件103，前盖101上设有后视镜玻璃104，后盖102上靠近支架组件103的一侧设有两个前视镜头105，两个前视镜头105分别位于支架组件103的两侧，支架组件103或后盖102的顶部设有后视镜头107；前视镜头105朝前设置，后视镜头107朝后设置；后视镜本体内设有PCB板108，前视镜头105及后视镜头107均与PCB板108电连接。

这种后视镜系统中包括两个前视镜头105及一个后视镜头107，在拍摄画面时两个前视镜头105每个镜头的拍摄角度是120度，这样加起来是240度，后视镜头107的拍摄角度是140度，三个镜头加起来的角度是大于360度，从而实现了360度全景拍摄，当三个镜头的总共三路图像被输入汽车后视镜，然后被PCB的电路处理为一个完整的画面，并在汽车后视镜的显示屏112(优选在后视镜本体上设置有与PCB板108连接的显示屏112)上显示出来，被驾驶员肉眼所看到。这种后视镜系统也能够实现画面的全景拍摄。

具体可以是这样设计的：支架组件103包括依次相连的安装座113、连杆114及万向头115；后视镜头107设于镜头卡夹119内，该镜头卡夹119的底部设有弧形的卡槽120，镜头卡夹119通过卡槽120卡接于连杆114上。

后视镜头107设置在镜头卡夹119内部，起到保护后视镜头107的作用。如图17所示，镜头卡夹119底部设有弧形的卡槽120，安装时将卡槽120卡接在支架组件103的连杆114上，能够实现镜头卡夹119的连接。同时这种连接方式方便拆卸及调整。

本实施方式还提供了经过变形的第三种多镜头后视镜系统，包括后视镜本体，该后视镜本体包括相连的前盖101、后盖102及支架组件103，前盖101上设有后视镜玻璃104，后盖102上靠近支架组件103的一侧设有两个前视镜头105，两个前视镜头105分别位于支架组件103的两侧，后盖102的顶部设有镜头支架106，该镜头支架106上设有两个后视镜头107，两个后视镜头107关于后盖102的中线对称设置；前视镜头105朝前设置，后视镜头107朝后设置；后视镜本体内设有PCB板108，前视镜头105及后视镜头107均与PCB板108电连接。

这种后视镜系统中包括两个前视镜头105及两个后视镜头107，在拍摄画面时两个前视镜头105每个镜头的拍摄角度是100度，这样加起来是200度，而后视镜头107也是再两个，拍摄角度加起来也是200度，四个镜头加起来的角度是大于360度，从而实现了360度全景拍摄，当四个镜头的总共四路图像被输入汽车后视镜，然后被PCB的电路处理为一个完整的画面，并在汽车后视镜的显示屏112(优选在后视镜本体上设置有与PCB板108连接的显示屏112)上显示出来，被驾驶员肉眼所看到。

优选地，在后视镜本体内通过喇叭压条122固定有喇叭121，该喇叭121与PCB板108电连接。通过这样的设计使后视镜系统还具有喇叭121的功能，使其更加便捷实用。

除此之外，每一种后视镜系统均还可以包括按键、前壳灯罩、后壳灯罩等部件，使其功能完善。

为清楚说明本实用新型，本实施方式中列举了一些具体的实施例：

实施例1，请参阅图1-图8

一种多镜头后视镜系统，包括后视镜本体，该后视镜本体包括相连的前盖101、后盖102及支架组件103，前盖101上设有后视镜玻璃104，后盖102上靠近支架组件103的一侧设有前视镜头105，后盖102的顶部设有镜头支架106，该镜头支架106上设有两个后视镜头107，两个后视镜头107关于后盖102的中线对称设置；前视镜头105朝前设置，后视镜头107朝后设置；后视镜本体内设有PCB板108，前视镜头105及后视镜头107均与PCB板108电连接。

后盖102包括底盖109及顶盖110，底盖109与顶盖110可拆卸连接，底盖109及顶盖110上均设有两个半圆形的凹槽111，两个后视镜头107卡接于凹槽111内。后视镜玻璃104上设有显示屏112，该显示屏112与PCB板108电连接，显示屏112的端面与后视镜玻璃104的端面平齐。支架组件103包括依次相连的安装座113、连杆114及万向头115，后视镜本体内设有夹球座116，万向头115设于夹球座116内。前视镜头105的前后两侧分别连接有镜头上盖117及镜头下盖118，镜头下盖118的端部连接有万向头115，后视镜本体内设有夹球座116，万向头115设于夹球座116内。前视镜头105的镜头偏向支架组件103，两个后视镜头107之间的夹角为120度。

实施例2，请参阅图9-图18

一种多镜头后视镜系统，包括后视镜本体，该后视镜本体包括相连的前盖101、后盖102及支架组件103，前盖101上设有后视镜玻璃104，后盖102上靠近支架组件103的一侧设有两个前视镜头105，两个前视镜头105分别位于支架组件103的两侧，支架组件103或后盖102的顶部设有后视镜头107；前视镜头105朝前设置，后视镜头107朝后设置；后视镜本体内设有PCB板108，前视镜头105及后视镜头107均与PCB板108电连接。

支架组件103包括依次相连的安装座113、连杆114及万向头115；后视镜头107设于镜头卡夹119内，该镜头卡夹119的底部设有弧形的卡槽120，镜头卡夹119通过卡槽120卡接于连杆114上。

实施例3，请参阅图19-图27

一种多镜头后视镜系统，包括后视镜本体，该后视镜本体包括相连的前盖101、后盖102及支架组件103，前盖101上设有后视镜玻璃104，后盖102上靠近支架组件103的一侧设有两个前视镜头105，两个前视镜头105分别位于支架组件103的两侧，后盖102的顶部设有镜头支架106，该镜头支架106上设有两个后视镜头107，两个后视镜头107关于后盖102的中线对称设置；前视镜头105朝前设置，后视镜头107朝后设置；后视镜本体内设有PCB板108，前视镜头105及后视镜头107均与PCB板108电连接。后视镜本体内通过喇叭压条122固定有喇叭121，该喇叭121与PCB板108电连接。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种多镜头后视镜系统，其特征在于，包括后视镜本体，该后视镜本体包括相连的前盖、后盖及支架组件，所述前盖上设有后视镜玻璃，后盖上靠近支架组件的一侧设有前视镜头，后盖的顶部设有镜头支架，该镜头支架上设有两个后视镜头，两个所述后视镜头关于后盖的中线对称设置；所述前视镜头朝前设置，所述后视镜头朝后设置；所述后视镜本体内设有PCB板，所述前视镜头及后视镜头均与PCB板电连接。

2.根据权利要求1所述的多镜头后视镜系统，其特征在于，所述后盖包括底盖及顶盖，所述底盖与顶盖可拆卸连接，底盖及顶盖上均设有两个半圆形的凹槽，两个后视镜头卡接于所述凹槽内。

3.根据权利要求1所述的多镜头后视镜系统，其特征在于，所述后视镜玻璃上设有显示屏，该显示屏与所述PCB板电连接，显示屏的端面与后视镜玻璃的端面平齐。

4.根据权利要求1所述的多镜头后视镜系统，其特征在于，所述支架组件包括依次相连的安装座、连杆及万向头，所述后视镜本体内设有夹球座，所述万向头设于所述夹球座内。

5.根据权利要求1所述的多镜头后视镜系统，其特征在于，所述前视镜头的前后两侧分别连接有镜头上盖及镜头下盖，所述镜头下盖的端部连接有万向头，所述后视镜本体内设有夹球座，所述万向头设于所述夹球座内。

6.根据权利要求1所述的多镜头后视镜系统，其特征在于，所述前视镜头的镜头偏向所述支架组件，两个后视镜头之间的夹角为120度。

7.一种多镜头后视镜系统，其特征在于，包括后视镜本体，该后视镜本体包括相连的前盖、后盖及支架组件，所述前盖上设有后视镜玻璃，后盖上靠近支架组件的一侧设有两个前视镜头，两个前视镜头分别位于支架组件的两侧，支架组件或后盖的顶部设有后视镜头；所述前视镜头朝前设置，所述后视镜头朝后设置；所述后视镜本体内设有PCB板，所述前视镜头及后视镜头均与PCB板电连接。

8.根据权利要求7所述的多镜头后视镜系统，其特征在于，所述支架组件包括依次相连的安装座、连杆及万向头；所述后视镜头设于镜头卡夹内，该镜头卡夹的底部设有弧形的卡槽，镜头卡夹通过所述卡槽卡接于所述连杆上。

9.一种多镜头后视镜系统，其特征在于，包括后视镜本体，该后视镜本体包括相连的前盖、后盖及支架组件，所述前盖上设有后视镜玻璃，后盖上靠近支架组件的一侧设有两个前视镜头，两个前视镜头分别位于支架组件的两侧，后盖的顶部设有镜头支架，该镜头支架上设有两个后视镜头，两个所述后视镜头关于后盖的中线对称设置；所述前视镜头朝前设置，所述后视镜头朝后设置；所述后视镜本体内设有PCB板，所述前视镜头及后视镜头均与PCB板电连接。

10.根据权利要求9所述的多镜头后视镜系统，其特征在于，所述后视镜本体内通过喇叭压条固定有喇叭，该喇叭与所述PCB板电连接。