CN205722627U - 一种双向信息显示屏及含该显示屏的客车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种双向信息显示屏及含该显示屏的客车，属于显示屏结构领域。本实用新型双向信息显示屏包括壳体、LED显示板、主板、线路板、电源转换装置、透明板，所述LED显示板、主板和透明板的数量分别为两个，所述壳体包括主框架、底座、及设于所述主框架两侧的封头，所述主框架的正面和背面开有显示孔，所述透明板能够遮挡所述显示孔；所述LED显示板、主板、线路板、电源转换装置固定在所述壳体内，所述电源转换装置分别与主板和LED显示板通过电源线连接，所述线路板分别与所述主板与LED显示板通过信号线连接。本实用新型的有益效果为：双向显示，缩短乘客距离显示屏的距离，使乘客更加近距离观看显示屏上的信息。

Description

一种双向信息显示屏及含该显示屏的客车

技术领域

本实用新型涉及一种显示屏结构，尤其涉及一种双向信息显示屏及含该显示屏的客车。

背景技术

在巴士客车运行的过程中，客车内部的显示屏为车厢内的乘客显示提供特定的提醒信息，通常安装在车厢内的顶部前端。

目前使用较多的客车车厢显示屏为单向显示，并且安装在车厢内的顶部前端，后面的乘客距离较远或者视线受阻，接收信息困难，或者有的难以接收到显示屏上的信息；此外，由于客车白天前方光源充足，晚上光线略暗，使得上述一类的显示屏具有白天显示效果欠佳，晚上显示过于刺眼等缺点。

发明内容

为解决现有技术中的问题，本实用新型提供一种双向信息显示屏，还提供了一种包含该显示屏的客车。

本实用新型双向信息显示屏包括壳体、LED显示板、主板、线路板、电源转换装置、透明板，所述LED显示板、主板和透明板的数量分别为两个，所述壳体包括主框架、底座、及设于所述主框架两侧的封头，所述主框架的正面和背面开有显示孔，所述透明板能够遮挡所述显示孔；所述LED显示板、主板、线路板、电源转换装置固定在所述壳体内，所述电源转换装置分别与主板和LED显示板通过电源线连接，所述线路板分别与所述主板与LED显示板通过信号线连接。

本实用新型作进一步改进，所述主框架的横截面形状为“V”型。

本实用新型作进一步改进，所述主框架的正面和背面距水平线倾斜角度为80度。

本实用新型作进一步改进，所述主框架上设有透明板卡槽，所述透明板固定在所述透明板卡槽内。

本实用新型作进一步改进，所述主框架上设有线路板安装槽，所述线路板固定在所述线路板安装槽内，所述LED显示板设置在所述线路板和透明板之间。

本实用新型作进一步改进，所述主板、电源转换装置固定在所述底座上。

本实用新型作进一步改进，所述底座为铝板。

本实用新型作进一步改进，所述主框架的材质为铝合金。

本实用新型作进一步改进，所述双向信息显示屏的底座与客车固定连接，所述双向信息显示屏的电源转换装置通过电源线与客车电源连接，所述主板通过信号线与客车信号源相连。

本实用新型作进一步改进，所述双向信息显示屏固定在所述客车内中端顶部位置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：结构稳固，坚实耐用；双向显示，缩短乘客距离显示屏的距离，使乘客更加近距离观看显示屏上的信息；有斜度的显示，使前后方的乘客视线不会受阻，显示效果更佳；同时车厢中端顶部的光线强度变化不大，既能让双向屏显示效果更佳，又不会使车内乘客感觉到双向屏刺眼。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的A-A剖面放大图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明。

如图1和图2所示，本实用新型双向信息显示屏包括壳体、LED显示板3、主板、线路板4、电源转换装置6、透明板2，所述LED显示板3、主板和透明板2的数量分别为两个，所述壳体包括主框架1、底座5、及设于所述主框架两侧的封头10，所述主框架1的正面和背面开有显示孔，所述透明板2能够遮挡所述显示孔；所述LED显示板3、主板、线路板4、电源转换装置6固定在所述壳体内，所述电源转换装置6分别与主板和LED显示板3通过电源线9连接，所述线路板4分别与所述主板与LED显示板3通过信号线8连接。

本例的LED显示板3为两个，主框架1开有长方形显示孔，所述LED显示板分别设置在主框架1的正面和背面长方形显示孔对应处。

本例主框架1内部设有透明板卡槽，所述透明板1固定在所述透明板卡槽内，当然，所述透明板2可以设置在所述主框架外部，作为透明盖板。所述透明板2可以对壳体进行防水保护。

本例的主框架1的横截面形状为“V”型，优选所述主框架1的正面和背面距水平线倾斜角度为80度左右，向下方倾斜，使观看者观看信息的效果更佳，并且也不会直接照到人的眼睛。

本例的主框架1上还设有线路板安装槽，所述线路板4固定在所述线路板安装槽内，所述LED显示板3固定在所述线路板4上，并设置在所述线路板4和透明板2之间。

所述底座5的材质优选为铝板，铝材质量轻，并便于加工和安装。所述主框架1的材质优选为比较坚固的铝合金。

本实用新型的双向信息显示屏的具体组装方式为：

首先，将所述LED显示板3固定在线路板4上，透明板2插入主框架1的透明板卡槽中。其次，将线路板4按照LED显示板3面向透明板2的方向插入所述主框架1的线路板安装槽内，此时，所述LED显示板3固定在所述线路板4与透明板2之间，所述LED显示板3的显示面对应主框架1上的长方形显示孔。

然后，将电源转换装置6和主板固定在底座5铝板上，所述电源转换装置6电源线的输出端分别连接主板5和LED显示屏3，所述主板信号线输出端通过线路板4连接LED显示板3，完成本实用新型双向信息显示屏电路的连接。

最后 ，将封头10通过螺丝固定在主框架1的两侧，将底座5铝板与主框架1通过螺丝连接紧固，完成整个双向信息显示屏的安装。本例的封头10与主框架1成90度角拼接。

本实用新型还提供了一种包含上述双向信息显示屏的客车，所述双向信息显示屏的底座5通过螺丝与客车固定连接，所述双向信息显示屏的电源转换装置6通过电源线9与客车电源连接，所述主板通过信号线8与客车信号源相连。优选所述双向信息显示屏固定在所述客车内中端顶部位置。本例的电源转换装置6为电源转换器。

客车信号源的数据通过信号线8传给主板，主板经过处理转换为信号传给线路板4，线路板再传给LED单元板3，LED单元板3把信号以LED灯的明灭表现出来。同时，由于双向信息显示屏外来的电压比较大，经过电源线9传给电压转换器，电压转换器把电压转换为适合双向信息显示屏的电压。

安装在客车内中端区域 ，处于前后两端较远的乘客也可以在合适的区域内更加清晰的看到显示屏上的信息；相对于传统的前端安装的显示屏，所处的位置光线的变化程度比前端幅度更小，双向显示屏的亮度让乘客觉得更加舒适，不会觉得车厢光线强时看不清，光线不强过于刺眼；此外，由于车厢中端区域的整体起伏是最小的，所以双向屏用螺丝安装到上面时，屏幕不会感到过大的摇晃让乘客看不清楚，同时双向屏的安装相对也会变得更加的稳固。

与现有技术相比较，本实用新型有以下优点：

1. 本实用新型的双向屏，结构设计科学，外形整洁美观。

2. 本实用新型采用双向屏幕，车厢前车厢后的乘客都能够轻易地看到，不会因为距离过远或者光线强度问题而干扰到视线。

3. 本实用新型的双向屏两侧的倾斜角度约为80度，比较符合近处乘客与远处乘客的仰望角度，能很舒适的看到双向屏上的信息。

4. 双向屏结构稳固，其整体的固定措施做得比较完善到位，且坚实耐用。

5. 双向屏的透明板能很好的保护内部的线路不受湿度的影响，并且能让LED显示板很好的发出柔和明亮的光源。

以上所述之具体实施方式为本实用新型的较佳实施方式，并非以此限定本实用新型的具体实施范围，本实用新型的范围包括并不限于本具体实施方式，凡依照本实用新型所作的等效变化均在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种双向信息显示屏，其特征在于：包括壳体、LED显示板、主板、线路板、电源转换装置、透明板，所述LED显示板、主板和透明板的数量分别为两个，所述壳体包括主框架、底座、及设于所述主框架两侧的封头，所述主框架的正面和背面开有显示孔，所述透明板能够遮挡所述显示孔；所述LED显示板、主板、线路板、电源转换装置固定在所述壳体内，所述电源转换装置分别与主板和LED显示板通过电源线连接，所述线路板分别与所述主板与LED显示板通过信号线连接。

2.根据权利要求1所述的双向信息显示屏，其特征在于：所述主框架的横截面形状为“V”型。

3.根据权利要求2所述的双向信息显示屏，其特征在于：所述主框架的正面和背面距水平线倾斜角度为80度。

4.根据权利要求1所述的双向信息显示屏，其特征在于：所述主框架上设有透明板卡槽，所述透明板固定在所述透明板卡槽内。

5.根据权利要求4所述的双向信息显示屏，其特征在于：所述主框架上设有线路板安装槽，所述线路板固定在所述线路板安装槽内，所述LED显示板设置在所述线路板和透明板之间。

6.根据权利要求1-5任一项所述的双向信息显示屏，其特征在于：所述主板、电源转换装置固定在所述底座上。

7.根据权利要求6所述的双向信息显示屏，其特征在于：所述底座为铝板。

8.根据权利要求1-5任一项所述的双向信息显示屏，其特征在于：所述主框架的材质为铝合金。

9.一种包含权利要求1-8任一项所述双向信息显示屏的客车，其特征在于：所述双向信息显示屏的底座与客车固定连接，所述双向信息显示屏的电源转换装置通过电源线与客车电源连接，所述主板通过信号线与客车信号源相连。

10.根据权利要求9所述的客车，其特征在于：所述双向信息显示屏固定在所述客车内中端顶部位置。