CN2673773Y

CN2673773Y - 自行车座垫

Info

Publication number: CN2673773Y
Application number: CN 200320130970
Authority: CN
Inventors: 李木荣
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-12-31
Filing date: 2003-12-31
Publication date: 2005-01-26
Anticipated expiration: 2013-12-31

Abstract

一种自行车座垫，座垫本体上具有凹槽，软质垫体嵌入并粘合在该凹槽内；该座垫本体为碳纤维复合材质。本实用新型可改善现有碳纤维复合材座垫因质地坚硬，乘坐时不舒适的缺点。

Description

自行车座垫

技术领域

本实用新型涉及一种自行车座垫，尤其涉及一种可改善现有碳纤维复合材座垫因质地坚硬，乘坐时不舒适的自行车座垫。

背景技术

一般现有的碳纤维复合材座垫，因重量极轻且强度高，故适合自行车这类以人力做为动力的交通工具，尤其是追求速度极限的竞技用自行车，其整体重量仅为7-10公斤左右，故为使车体更加轻盈，更将碳纤维复合材座垫视为标准配备之一。

然而，此种以碳纤维复合材做为自行车座垫的结构在使用时，因碳纤维复合材是一坚硬的物质，长时间乘坐在碳纤维复合材座垫上容易造成擦伤、瘀血、红肿、肌肉酸痛或血液循环不良等问题，故碳纤维复合材座垫并不适合搭配在一般休闲、健身或通勤自行车上，而使碳纤维复合材座垫的自行车销售市场大幅缩小。又，竞技用自行车为减轻重量提升速度，故采用碳纤维复合材座垫，因此参赛选手必需在比赛及练习时，忍耐此种不符合人体工学的碳纤维复合材座垫，此举无疑是在严格的练习或比赛过程中给选手或练习者增加了阻力。

于是业者设计出一种可包覆于碳纤维复合材座垫的座垫套体，借由该座垫套体做为缓冲，使自行车骑乘者不会因碳纤维复合材座垫的质地坚硬而受伤，然而，将座垫套体包覆于碳纤维复合材座垫上，便失去了使用碳纤维复合材座垫来减轻重量的意义，且需再另行购买一座垫套体，大大增加使用者的负担。

实用新型内容

为了克服现有碳纤维复合材自行车座垫存在的上述缺点，本实用新型提供一种改进的自行车座垫，其可改善现有碳纤维复合材座垫因质地坚硬，乘坐时不舒适的缺点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种自行车座垫，其特征是：座垫本体上具有凹槽，软质垫体嵌入并粘合在该凹槽内。

前述的自行车座垫，其中座垫本体为碳纤维复合材质。

前述的自行车座垫，其中仅在自行车座垫之前、后两端设有凹槽，并配合凹槽形状套设垫体。

前述的自行车座垫，其中后端凹槽分为第一后凹槽和第二后凹槽，并配合凹槽形状套设垫体。

前述的自行车座垫，其中软质垫体为橡胶材质。

前述的自行车座垫，其中软质垫体为硅胶材质。

前述的自行车座垫，其中软质垫体为塑胶材质。

前述的自行车座垫，其中软质垫体为空气垫体。

本实用新型具有如下优点：

1、现有的自行车碳纤维复合材座垫，因碳纤维复合材是一坚硬的物质，长时间坐于碳纤维复合材座垫上容易造成擦伤、瘀血、红肿、肌肉酸痛或血液循环不良等问题，故碳纤维复合材座垫并不适合搭配一般休闲、健身或通勤自行车上，而本实用新型在碳纤维复合材座垫上设有垫体，可避免自行车骑乘者与碳纤维复合材座垫的直接接触，利用垫体做为缓冲，而使碳纤维复合材座垫在乘坐时更为舒适，因此长时间乘坐亦不会产生上述问题，故碳纤维复合材座垫亦可搭配休闲、健身或通勤自行车上使用，进而扩大碳纤维复合材座垫的销售层面。

2、本实用新型仅针对自行车骑乘者与碳纤维复合材座垫最常接触的接触面，设置软质的垫体起到缓冲作用，其增加的重量可说是微乎其微，完全符合碳纤维复合材座垫欲减轻重量的目的，且在碳纤维复合材座垫上设置凹槽以容置垫体，更可减少昂贵的碳纤维复合材的使用量，而降低生产成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的分解结构示意图；

图2是本实用新型的立体示意图；

图3是本实用新型的俯视图；

图4是图3所示A-A剖视图；

图5是本实用新型的局部透视图；

图6是本实用新型的第二实施例的俯视图。

图中标号说明：

10---座垫本体

11---前凹槽

12---后凹槽

20---前垫体

30---后垫体

301--第一后垫体

302--第二后垫体

具体实施方法

请参阅图1至图5所示，本实用新型主要包括一座垫本体10、一前垫体20及一后垫体30。

上述座垫本体10前端设有一前凹槽11，再在座垫本体10后端设置一后凹槽12，该前、后凹槽11、12是配合前、后垫体20、30的形状，使前、后垫体20、30能容置于其中。

上述前、后垫体20、30可采用橡胶、塑胶、硅胶、气垫或其他软质材料，并配合适当的接着剂，将前、后垫体20、30嵌入并黏着于座垫本体10的前、后凹槽11、12中。

本实用新型在使用时，因在座垫本体10上设有软质的前、后垫体20、30，故可做为自行车骑乘者与座垫本体10的缓冲物，使自行车骑乘者不会直接接触硬质的座垫本体10，故可避免现有的座垫本体10过于坚硬，而使人体产生擦伤、瘀血、红肿、肌肉酸痛或血液循环不良等问题。

再者，本实用新型仅针对自行车骑乘者与座垫本体10最常接触的接触面增设软质垫体，就整体而言，增加的重量可说是微乎其微，且增设的前、后凹槽11、12可减少昂贵的碳纤维复合材材质使用量，进而降低生产成本，其是最符合市场需求及人体工学的创作。

请参阅图6所示，其是本实用新型第二实施例，其中主要组件与第一实施例相同，再此不再赘述，现仅就不同结构说明之，为使本实用新型自行车座垫更为轻盈，可将后凹槽12分设为第一后凹槽(图中未示)及第二后凹槽(图中未示)，而配合该第一、第二后凹槽的形状，嵌入并设置第一、第二后垫体301、302，该第一、第二后垫体301、302的总体积小于第一实施例中的后垫体30，故可达到减轻重量的功效。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims

1、一种自行车座垫，其特征是：

座垫本体上具有凹槽，软质垫体嵌入并粘合在该凹槽内。

2、根据权利要求1所述的自行车座垫，其特征是，座垫本体为碳纤维复合材质。

3、根据权利要求1所述的自行车座垫，其特征是，仅在自行车座垫之前、后两端设有凹槽，并配合凹槽形状套设垫体。

4、根据权利要求3所述的自行车座垫，其特征是，后端凹槽分为第一后凹槽和第二后凹槽，并配合凹槽形状套设垫体。

5、根据权利要求1所述的自行车座垫，其特征是，软质垫体为橡胶材质。

6、根据权利要求1所述的自行车座垫，其特征是，软质垫体为硅胶材质。

7、根据权利要求1所述的自行车座垫，其特征是，软质垫体为塑胶材质。

8、根据权利要求1所述的自行车座垫，其特征是，软质垫体为空气垫体。