CN209204555U - 一种vr动感单车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了动感单车技术领域的一种VR动感单车，包括车架，所述车架的顶部左侧焊接有座椅，所述座椅的底部左侧通过螺栓安装有振动装置，所述车架的顶部右侧安装有方向盘，所述车架的右侧顶部连接有橡胶弹力绳，所述车架的左侧底部通过轴承安装有后轮，所述车架的右侧安装有前轮，所述车架的前后两侧均铰接有电动缸，该VR动感单车，通过在车架的前后两侧均安装电动缸以及在座椅底部增加振动装置，使其能够在训练时模拟真实环境中自行车车身的倾斜和骑行的颠簸感，增强了使用者的代入感，同时设有橡胶弹力绳，通过拉伸橡胶弹力绳运动，可锻炼使用者的手臂力量，采用座椅式坐垫，与传统自行车坐垫相比，其舒适性较好。

Description

一种VR动感单车

技术领域

本实用新型涉及动感单车技术领域，具体为一种VR动感单车。

背景技术

动感单车基本与普通单车相似，包括车把、车座、蹬板和轮子几个部分，车身稳固地联结为一个整体。与普通单车不同的是，它的结构可以做很大的调整，使骑行的人感觉更舒适。而虚拟现实技术(VR)主要包括模拟环境、感知、自然技能等方面，在动感单车上搭配VR技术可增添使用者的运动乐趣。目前多数动感单车车架为固定式，其难以模拟真实骑车环境中车身的倾斜和振动感觉，体验真实度低，且训练时通常只可锻炼腿部肌肉，不能够对手臂力量进行训练。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种VR动感单车，以解决上述背景技术中提出的目前多数动感单车车架为固定式，其难以模拟真实骑车环境中车身的倾斜和振动感觉，体验真实度低，且训练时通常只可锻炼腿部肌肉，不能够对手臂力量进行训练的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种VR动感单车，包括车架，所述车架的顶部左侧焊接有座椅，所述座椅的底部左侧通过螺栓安装有振动装置，所述车架的顶部右侧安装有方向盘，所述车架的右侧顶部连接有橡胶弹力绳，所述车架的左侧底部通过轴承安装有后轮，所述车架的右侧安装有前轮，所述车架的前后两侧均铰接有电动缸，两个所述电动缸的底端均向外侧倾斜设置，所述电动缸的底部连接有底板，所述前轮的底部活动套接有卡环，所述卡环的底部焊接于底板的顶部，所述底板的顶部左侧安装有下辊筒，所述下辊筒的顶部与后轮接触，所述底板的顶部左侧焊接有挡板，所述挡板位于下辊筒的左侧，所述挡板的顶部安装有侧辊筒，所述侧辊筒的右侧与后轮接触，所述方向盘的表面右侧开设有凹槽，所述凹槽的内腔设有抓杆，所述橡胶弹力绳的顶部与抓杆连接。

优选的，所述座椅的右侧安装有靠垫，所述靠垫的表面均匀开设有透气孔。

优选的，所述振动装置包括电机和偏心轮，所述偏心轮套接于电机的右侧动力输出轴外壁。

优选的，所述方向盘呈矩形，所述方向盘的表面开设有两个矩形通孔，且两个矩形通孔上下设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该VR动感单车，通过在车架的前后两侧均安装电动缸以及在座椅底部增加振动装置，使其能够在训练时模拟真实环境中自行车车身的倾斜和骑行的颠簸感，增强了使用者的代入感，同时设有橡胶弹力绳，通过拉伸橡胶弹力绳运动，可锻炼使用者的手臂力量，采用座椅式坐垫，与传统自行车坐垫相比，其舒适性较好。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型方向盘俯视图；

图3为本实用新型振动装置左视图。

图中：1车架、2座椅、3振动装置、31电机、32偏心轮、4方向盘、5橡胶弹力绳、6后轮、7前轮、8电动缸、9底板、10卡环、11下辊筒、12挡板、13侧辊筒、14凹槽、15抓杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种VR动感单车，包括车架1，所述车架1的顶部左侧焊接有座椅2，所述座椅2的底部左侧通过螺栓安装有振动装置3，用于在座椅2的底部产生振动，模拟真实骑行时的颠簸感，所述车架1的顶部右侧安装有方向盘4，所述车架1的右侧顶部连接有橡胶弹力绳5，所述车架1的左侧底部通过轴承安装有后轮6，所述车架1的右侧安装有前轮7，所述车架1的前后两侧均铰接有电动缸8，两个所述电动缸8的底端均向外侧倾斜设置，通过两个电动缸8推杆的伸缩，可使车架1发生倾斜，所述电动缸8的底部连接有底板9，所述前轮7的底部活动套接有卡环10，起到固定作用，所述卡环10的底部焊接于底板9的顶部，所述底板9的顶部左侧安装有下辊筒11，所述下辊筒11的顶部与后轮6接触，后轮6与下辊筒11之间能够相对转动，所述底板9的顶部左侧焊接有挡板12，所述挡板12位于下辊筒11的左侧，所述挡板12的顶部安装有侧辊筒13，所述侧辊筒13的右侧与后轮6接触，起到限位作用，所述方向盘4的表面右侧开设有凹槽14，所述凹槽14的内腔设有抓杆15，所述橡胶弹力绳5的顶部与抓杆15连接，通过抓住抓杆15拉动橡胶弹力绳5做拉伸运动，可锻炼手臂力量。

其中，所述座椅2的右侧安装有靠垫，为使用者后背提供支撑，以提高乘坐舒适性，所述靠垫的表面均匀开设有透气孔，具有较好的透气作用，所述振动装置3包括电机31和偏心轮32，所述偏心轮32套接于电机31的右侧动力输出轴外壁，通过电机31驱动偏心轮32转动，可产生振动，所述方向盘4呈矩形，所述方向盘4的表面开设有两个矩形通孔，且两个矩形通孔上下设置，使用者可将双手置于矩形通孔内，方便使用者握住方向盘4。

工作原理：使用时，训练者坐于座椅2上，座椅2的底部左侧通过螺栓安装有振动装置3，接通电源后，通过电机31驱动偏心轮32转动，可在座椅2的底部产生振动，以模拟真实骑行时的颠簸感，车架1的前后两侧均铰接有电动缸8，电动缸8选用LX800型，电动缸是电机与丝杠一体化设计的模块化产品，它可将电机的旋转运动转换成直线运动，两个电动缸8的底端均向外侧倾斜设置，通过两个电动缸8推杆的伸缩，可使车架1发生倾斜，可模拟真实骑行时，车身发生的倾斜，橡胶弹力绳5的顶部与抓杆15连接，橡胶弹力绳5，具有较好的弹性，通过抓住抓杆15拉动橡胶弹力绳5做拉伸运动，可锻炼手臂力量，侧辊筒13的右侧与后轮6接触，可对后轮6起到限位作用，下辊筒11的顶部与后轮6接触，后轮6与下辊筒11之间能够相对转动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种VR动感单车，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)的顶部左侧焊接有座椅(2)，所述座椅(2)的底部左侧通过螺栓安装有振动装置(3)，所述车架(1)的顶部右侧安装有方向盘(4)，所述车架(1)的右侧顶部连接有橡胶弹力绳(5)，所述车架(1)的左侧底部通过轴承安装有后轮(6)，所述车架(1)的右侧安装有前轮(7)，所述车架(1)的前后两侧均铰接有电动缸(8)，两个所述电动缸(8)的底端均向外侧倾斜设置，所述电动缸(8)的底部连接有底板(9)，所述前轮(7)的底部活动套接有卡环(10)，所述卡环(10)的底部焊接于底板(9)的顶部，所述底板(9)的顶部左侧安装有下辊筒(11)，所述下辊筒(11)的顶部与后轮(6)接触，所述底板(9)的顶部左侧焊接有挡板(12)，所述挡板(12)位于下辊筒(11)的左侧，所述挡板(12)的顶部安装有侧辊筒(13)，所述侧辊筒(13)的右侧与后轮(6)接触，所述方向盘(4)的表面右侧开设有凹槽(14)，所述凹槽(14)的内腔设有抓杆(15)，所述橡胶弹力绳(5)的顶部与抓杆(15)连接。

2.根据权利要求1所述的一种VR动感单车，其特征在于：所述座椅(2)的右侧安装有靠垫，所述靠垫的表面均匀开设有透气孔。

3.根据权利要求1所述的一种VR动感单车，其特征在于：所述振动装置(3)包括电机(31)和偏心轮(32)，所述偏心轮(32)套接于电机(31)的右侧动力输出轴外壁。

4.根据权利要求1所述的一种VR动感单车，其特征在于：所述方向盘(4)呈矩形，所述方向盘(4)的表面开设有两个矩形通孔，且两个矩形通孔上下设置。