CN2673735Y - 一种汽车后视镜的新型角度控制器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种汽车后视镜的新型角度控制器。包括有若干组由控制信号输入装置(1)、电压调节装置(2)、控制装置(3)、位置传感器(4)及后视镜驱动装置(5)组成的控制模块，其中控制信号输入装置(1)的控制信号与若干电压调节模块(2)的输入端连接，电压调节模块(2)的输出端与控制模块(3)的输入端连接，控制模块(3)的输出信号控制驱动装置(5)运动，驱动装置(5)驱动后视镜运动，位置传感器(4)的输入端与驱动装置(5)连接，输出端与控制模块(3)连接。本实用新型采用通过调节电压输出控制后视镜的上下转向和左右转向角度，因此，其操作简单，调节方便。本实用新型是一种设计巧妙，结构简单，方便实用的汽车后视镜的新型角度控制器。
Description
1、技术领域：
本实用新型是一种汽车后视镜的新型角度控制器，属于汽车后视镜角度控制器的创新技术。
2、背景技术：
现有汽车后视镜的角度控制均利用方向开关来控制，一般有四个方向的开关和一个左镜、右镜的选择开关，当调整左镜时，先把左、右镜的选择开关打到左边，按下四个方向的任一方向可控制后视镜的上下和左右转向。这种设计有不方便之处，一是慢，因不能同时调整四个方向，必须一个方向跟一个方向。二是后视镜不能直接快速调校到最佳位置，所以使用者要不停来回调整才能达到最佳位置，非常麻烦。
3、发明内容：
本实用新型的目的在于克服上述缺点而提供一种设计巧妙，操作简单，调节方便的汽车后视镜的新型角度控制器。
本实用新型的结构示意图如附图所示，包括有若干组由控制信号输入装置(1)、电压调节装置(2)、控制装置(3)、位置传感器(4)及后视镜驱动装置(5)组成的控制模块，其中控制信号输入装置(1)的控制信号与若干电压调节模块(2)的输入端连接，电压调节模块(2)的输出端与控制模块(3)的输入端连接，控制模块(3)的输出信号控制驱动装置(5)运动，驱动装置(5)驱动后视镜运动，位置传感器(4)的输入端与驱动装置(5)连接，输出端与控制模块(3)连接。
上述由控制信号输入装置(1)、电压调节装置(2)、控制装置(3)、位置传感器(4)及后视镜驱动装置(5)组成的控制模块包括有6组，分别控制左外后视镜、右外后视镜及车内中央后视镜的上下转向和左右转向。
上述电压调节装置(2)为由可调电阻VR1、VR2、VR3组成的调压电路，其中可调电阻VR1的调节端与控制装置(3)的输入端连接，可调电阻VR1的其它两端分别与VR2、VR3的一端连接，VR2的另一端与电源连接，VR3的另一端接地。
上述可调电阻VR2、VR3的两端通过导线连接有继电器J的触点J-1，继电器J与控制信号输入装置(1)连接；或可调电阻VR2、VR3的两端通过导线连接有可改变控制装置(3)的输入电压的场效应晶体、或电晶体或固态可调电阻器。
上述电压调节装置(2)还可为电压调节集成电路模块IC2，电压调节集成电路模块IC2为单片机，其输入端与控制信号输入装置(1)连接，输出端与控制装置(3)的输入端连接。
上述电压调节集成电路模块IC2还连接有若干储存按键K1、K2、K3，设定键K4、左右转向控制键K5，上下转向控制键K6，电压调节集成电路模块IC2的接口P1为转向信号输入接脚，与车辆的转向开关连接，电压调节集成电路模块IC2的接口P0为后档信号输入接脚，与车辆的后档灯连接。
上述控制信号输入装置(1)及位置传感器(4)为可变电阻器或光电传感器，或为霍尔开关或电感式传感器。
上述控制装置(3)包括有开关电路(31)、过载及锁定电路(32)、启停及方向记忆电路(33)、过压监测电路(34)、放大器(35)、比较器(36)，其中启停及方向记忆电路(33)通过过压监测电路(34)与电源连接，放大器(35)的输入端与位置传感器(4)连接，放大器(35)通过比较器(36)与启停及方向记忆电路(33)的输入端连接，启停及方向记忆电路(33)的输出端与开关电路(31)的输入端连接，开关电路(31)的输出端与驱动装置(5)的马达(51)连接，启停及方向记忆电路(33)还连接有过载及锁定电路(32)。
上述控制装置(3)为伺服马达控制模块MC33030。
上述驱动装置(5)包括有马达及驱动机构，驱动机构可为齿轮驱动机构，也可为平面连杆机构，或为凸轮机构。
本实用新型采用通过调节电压输出控制后视镜的上下转向和左右转向角度，因此，其操作简单，调节方便。本实用新型是一种设计巧妙，结构简单，方便实用的汽车后视镜的新型角度控制器。
4、附图说明：
图1为本实用新型每组控制模块的原理框图；
图2为本实用新型实施例1由两组控制模块控制一个后视镜的上下转向和左右转向的电路图；
图3为本实用新型实施例2由两组控制模块控制一个后视镜的上下转向和左右转向的电路图。
5、具体实施方式：
实施例1：
本实用新型的结构示意图如图1、2所示，包括有若干组由控制信号输入装置(1)、电压调节装置(2)、控制装置(3)、位置传感器(4)及后视镜驱动装置(5)组成的控制模块，其中控制信号输入装置(1)的控制信号与若干电压调节模块(2)的输入端连接，电压调节模块(2)的输出端与控制模块(3)的输入端连接，控制模块(3)的输出信号控制驱动装置(5)运动，驱动装置(5)驱动后视镜运动，位置传感器(4)的输入端与驱动装置(5)连接，输出端与控制模块(3)连接。
上述由控制信号输入装置(1)、电压调节装置(2)、控制装置(3)、位置传感器(4)及后视镜驱动装置(5)组成的控制模块包括有6组，分别控制左外后视镜、右外后视镜及车内中央后视镜的上下转向和左右转向。
上述电压调节装置(2)为由可调电阻VR1、VR2、VR3组成的调压电路，其中可调电阻VR1的调节端与控制装置(3)的输入端连接，可调电阻VR1的其它两端分别与VR2、VR3的一端连接，VR2的另一端与电源连接，VR3的另一端接地。
上述可调电阻VR2、VR3的两端通过导线连接有继电器J的触点J-1，继电器J与控制信号输入装置(1)连接；或可调电阻VR2、VR3的两端通过导线连接有可改变控制装置(3)的输入电压的场效应晶体、或电晶体或固态可调电阻器。
上述控制信号输入装置(1)及位置传感器(4)为可变电阻器或光电传感器，或为霍尔开关或电感式传感器。
上述控制装置(3)包括有开关电路(31)、过载及锁定电路(32)、启停及方向记忆电路(33)、过压监测电路(34)、放大器(35)、比较器(36)，其中启停及方向记忆电路(33)通过过压监测电路(34)与电源连接，放大器(35)的输入端与位置传感器(4)连接，放大器(35)通过比较器(36)与启停及方向记忆电路(33)的输入端连接，启停及方向记忆电路(33)的输出端与开关电路(31)的输入端连接，开关电路(31)的输出端与驱动装置(5)的马达(51)连接，启停及方向记忆电路(33)还连接有过载及锁定电路(32)。
上述控制装置(3)为伺服马达控制模块MC33030。
上述驱动装置(5)包括有马达及驱动机构，驱动机构可为齿轮驱动机构，也可为平面连杆机构，或为凸轮机构。
本实用新型在使用时，其上装有六个实时位置伺服马达控制模块MC33030，其中每两块控制一个后视镜的上下和左右转向，图3所示马达X驱动后视镜左右转向，马达Y驱动后视镜上下转向，MC33030是一块伺服马达控制IC模块，它利用在马达输出侧的位置传感器反馈信号与输入侧的可变电阻器比较，当信号一致时，MC33030停止输出，马达停止，除非使用者再触动可变电阻。如位置传感器信号小于输入侧的可变电阻器，MC33030输出，马达正转，相反，如位置传感器信号大于输入侧的可变电阻器，马达反转，总之目的就是要位置传感器和输入侧的可变电阻器的信号一致，不过，正转或反转要视接线而定。这样就达成一种拷背控制方法，即如后视镜的动作完全拷背了使用者的动作，所以调整后视镜变得灵活快捷。
本设计有另一特殊功能，就是盲点消除功能，控制器不断检测左、右转弯指示灯的状态，当每次左边指示灯打亮时，控制器会将控制左边后视镜顺时针转〔向左移动〕一定角度，使用者就能透过后视镜看到汽车的盲点位置，提高汽车在转线或转弯时的安全，当左边指示灯返回时，控制器会将控制左边后视镜返回原来位置。右边指示灯原理一样，不过顺时针转〔向左移动〕是相反。顺时针转向〔向左移动〕角度或逆时针转向〔向右移动〕的角度是使用者可调的，使用者在指示灯打亮时，分别调校可变电阻〔左〕及〔右〕即可调校出使用者觉得恰当的盲点位置，同样，控制器会把该位置储存起来。
跟盲点消除功能一样，当汽车倒车时，控制器会将控制左边〔或右边〕后视镜向下转，方便使用者看到路边位置及距离，准确停泊好汽车。向下角度是使用者可调的，只要进入R档时，使用者可调整可变电阻〔后〕达致最佳位置。
实施例2：
本实用新型由两组控制模块控制一个后视镜的上下转向和左右转向的电路图如图3所示，与实施例1相同，不同之处是上述电压调节装置(2)为电压调节集成电路模块IC2，电压调节集成电路模块IC2可为80c51系列单片机或为伺服马达控制模块MC33030，本实施例中，电压调节集成电路模块IC2为80c51系列单片机，其DAC数模输出端与控制装置(3)的输入端连接，即与伺服马达控制模块MC33030的接脚1连接。
上述电压调节集成电路模块IC2还连接有若干储存按键K1、K2、K3，设定键K4、左右转向控制键K5，上下转向控制键K6，电压调节集成电路模块IC2的接口P1为转向信号输入接脚，与车辆的转向开关连接，电压调节集成电路模块IC2的接口P0为后档信号输入接脚，与车辆的后档灯连接。
本实用新型在使用时，可通过设定键K4改变电压调节集成电路模块IC2的输出电压，从而调整后视镜的位置，当使用者觉得后视镜在最佳位置时，就可按储存按键K1、K2、K3把当前最佳位置存起来。电压调节集成电路模块IC2可存起多个设定，不同的使用者可储存各自喜欢的设定，需要时可按键回叫出来，三个后视镜便会移动到预先设定位置。
控制器在工作中，如要临时改变角度，即可用盲点消除功能和倒车后视功能时的动作，即可达到目的。其方法是透过电压调节集成电路模块IC2内的DAC和多个放大器来改变输入侧的可变电阻器的供应电压，使用者可利用本方法将多个角度设定储存起来。
Claims (10)
1、一种汽车后视镜的新型角度控制器，其特征在于包括有若干组由控制信号输入装置(1)、电压调节装置(2)、控制装置(3)、位置传感器(4)及后视镜驱动装置(5)组成的控制模块，其中控制信号输入装置(1)的控制信号与若干电压调节模块(2)的输入端连接，电压调节模块(2)的输出端与控制模块(3)的输入端连接，控制模块(3)的输出信号控制驱动装置(5)运动，驱动装置(5)驱动后视镜运动，位置传感器(4)的输入端与驱动装置(5)连接，输出端与控制模块(3)连接。
2、根据权利要求1所述的汽车后视镜的新型角度控制器，其特征在于上述由控制信号输入装置(1)、电压调节装置(2)、控制装置(3)、位置传感器(4)及后视镜驱动装置(5)组成的控制模块包括有6组，分别控制左外后视镜、右外后视镜及车内中央后视镜的上下转向和左右转向。
3、根据权利要求1所述的汽车后视镜的新型角度控制器，其特征在于上述电压调节装置(2)为由可调电阻VR1、VR2、VR3组成的调压电路，其中可调电阻VR1的调节端与控制装置(3)的输入端连接，可调电阻VR1的其它两端分别与VR2、VR3的一端连接，VR2的另一端与电源连接，VR3的另一端接地。
4、根据权利要求3所述的汽车后视镜的新型角度控制器，其特征在于上述可调电阻VR2、VR3的两端通过导线连接有继电器J的触点J-1，继电器J与控制信号输入装置(1)连接；或可调电阻VR2、VR3的两端通过导线连接有可改变控制装置(3)的输入电压的场效应晶体、或电晶体或固态可调电阻器。
5、根据权利要求1所述的汽车后视镜的新型角度控制器，其特征在于上述电压调节装置(2)还可为电压调节集成电路模块IC2，电压调节集成电路模块IC2为单片机，其输入端与控制信号输入装置(1)连接，输出端与控制装置(3)的输入端连接。
6、根据权利要求5所述的汽车后视镜的新型角度控制器，其特征在于上述电压调节集成电路模块IC2还连接有若干储存按键K1、K2、K3，设定键K4、左右转向控制键K5，上下转向控制键K6，电压调节集成电路模块IC2的接口P1为转向信号输入接脚，与车辆的转向开关连接，电压调节集成电路模块IC2的接口P0为后档信号输入接脚，与车辆的后档灯连接。
7、根据权利要求1所述的汽车后视镜的新型角度控制器，其特征在于上述控制信号输入装置(1)及位置传感器(4)为可变电阻器或光电传感器，或为霍尔开关或电感式传感器。
8、根据权利要求1或2或3或4或5或6或7所述的汽车后视镜的新型角度控制器，其特征在于上述控制装置(3)包括有开关电路(31)、过载及锁定电路(32)、启停及方向记忆电路(33)、过压监测电路(34)、放大器(35)、比较器(36)，其中启停及方向记忆电路(33)通过过压监测电路(34)与电源连接，放大器(35)的输入端与位置传感器(4)连接，放大器(35)通过比较器(36)与启停及方向记忆电路(33)的输入端连接，启停及方向记忆电路(33)的输出端与开关电路(31)的输入端连接，开关电路(31)的输出端与驱动装置(5)的马达(51)连接，启停及方向记忆电路(33)还连接有过载及锁定电路(32)。
9、根据权利要求8所述的汽车后视镜的新型角度控制器，其特征在于上述控制装置(3)为伺服马达控制模块MC33030。
10、根据权利要求8所述的汽车后视镜的新型角度控制器，其特征在于上述驱动装置(5)包括有马达及驱动机构，驱动机构可为齿轮驱动机构，也可为平面连杆机构，或为凸轮机构。
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