CN102910116B - 一种后视镜记忆系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种后视镜记忆系统，包括后视镜、后视镜电源、后视镜驱动模块，还包括：分压模块、控制模块，其中，分压模块的输入端与后视镜电源相连，分压模块的输出端与控制模块的输入端相连，分压模块通过分压产生电压模拟信号；控制模块的输出端与后视镜驱动模块的输入端相连，控制模块接收电压模拟信号后转化成数字信号，并根据数字信号来控制后视镜驱动模块。该后视镜记忆系统，通过分压模块和控制模块将后视镜电源的输入电压模拟信号转化成数字信号，据此控制电机的转动，从而调整后视镜的转动。避免传统技术中使用多个继电器，从而避免了继电器开关中的继电器粘连或虚接，增加了后视镜转动控制的可靠性和稳定性，而且大大降低了系统成本。
Description
技术领域
本发明属于汽车后视镜技术领域，具体涉及一种后视镜记忆系统。
背景技术
目前，安装在汽车两侧的外后视镜，为了满足不同驾驶员的视野需求，后视镜均可调节方向。后视镜的调节方式有：通过手动开关调整、记忆模块自动调整。当汽车正常行驶时，外后视镜需要朝向汽车后方的道路，这样就存在汽车车轮位置的盲区；当汽车倒车时，外后视镜需要朝向汽车车轮的位置，这样就存在汽车后方道路的盲区；所以汽车正常行驶和汽车倒车要求不同的外后视镜的位置。如果通过手动开关不停调整汽车外后视镜的位置，那么驾驶会相当危险。目前手动开关调整外后视镜已经远远不能满足驾驶需求，记忆模块自动调整外后视镜将成为驾驶需求的主流。
车辆档位处于非倒档时，调整好后视镜的位置，然后打到倒档，此时后视镜记忆系统会自动记住后视镜当前位置；车辆档位处于倒档时，调整好后视镜的位置，然后退出倒档，此时后视镜记忆系统也会自动记住当前后视镜位置。当倒车时，后视镜记忆系统会将后视镜的位置切换到记住的上一次的倒车时的后视镜的位置；当行车时，后视镜记忆系统会将后视镜的位置切换到记住的上一次的行车的位置。当然，如果想重新记忆不同的位置，可以按上述方法重新进行操作，新的记忆数据将取代旧的记忆数据。
现有的汽车后视镜记忆系统，一般都需要用多个继电器，因为在通过手动开关调整后视镜时，一般是通过继电器来直接控制电机的转动，从而调整后视镜的转动，而在系统自动调整后视镜时，会先将继电器打开，从而使手动开关与继电器的通路被断开，此时系统再通过内部的驱动模块来驱动后视镜电机。但是通过继电器直接控制电机的转动会有很多问题，比如继电器容易发生粘连或者虚接，继电器开关的可靠性和稳定性都很差。由于继电器的成本较高，所以后视镜记忆系统的成本无法降低。
发明内容
本发明所要解决的问题是针对现有技术存在的上述不足，提供一种后视镜记忆系统，该后视镜记忆系统，不需要使用继电器开关就可实现对后视镜转向的控制，大大降低了控制后视镜的成本，并提高了对后视镜控制的可靠性和稳定性。
本发明提供了一种后视镜记忆系统，包括后视镜、后视镜电源、后视镜驱动模块，还包括：分压模块、控制模块，其中，
所述分压模块的输入端与所述后视镜电源相连，所述分压模块的输出端与所述控制模块的输入端相连，所述分压模块通过分压产生控制模块所能接受的电压模拟信号；
所述控制模块的输出端与所述后视镜驱动模块的输入端相连，所述控制模块接收所述电压模拟信号后转化成数字信号，并根据所述数字信号控制所述后视镜驱动模块。
优选的是，所述分压模块包括多个分压电路，每个分压电路包括多个电阻与一个稳压管，所述电压模拟信号由所述电阻对所述后视镜电源进行分压后产生，其中稳压管用来限制输入至控制模块的电压模拟信号以保护控制模块。
优选的是，所述分压电路包括第一电阻、第二电阻、第三电阻，其中，第一电阻的一端与后视镜电源连接，第一电阻的另外一端同时与第二电阻的一端、第三电阻的一端连接，第二电阻的另外一端接第一参考电压，第三电阻的另外一端接第二参考电压，第二电阻的两端并联一稳压管；
所述分压电路的输入端为第一电阻的一端，所述分压电路的输出端为第一电阻、第二电阻、第三电阻共同的接点处。
优选的是，所述控制模块为单片机。
优选的是，所述控制模块包括AD转换器、控制单元，所述AD转换器用于将所述电压模拟信号转换成数字信号，并将此数字信号输出至所述控制单元，所述控制单元根据所述数字信号控制所述后视镜驱动模块。
优选的是，所述控制模块根据所述后视镜电源的三种状态的输出信号，对所述后视镜驱动模块进行逻辑控制，从而驱动所述后视镜在不同方向的转动，其中所述后视镜电源的三种状态分别为接地、电源、悬空。
优选的是，所述后视镜电源的状态为电源时的电压范围为9~16伏。
优选的是，所述控制模块接收的电压模拟信号范围为0~5伏。
优选的是，所述后视镜驱动模块包括电机。
该后视镜记忆系统，通过分压模块和控制模块将后视镜电源的输入电压模拟信号转化成数字信号，然后根据该数字信号来控制电机的转动，从而调整后视镜的转动。由于不再需要按传统后视镜记忆系统的设计方法来使用多个继电器，从而不仅避免了继电器开关中的继电器发生粘连或者虚接，增加了对后视镜转动控制的可靠性和稳定性，而且大大降低了系统成本。
附图说明
图1是本发明实施例中的分压电路图；
图2是本发明实施例中的电动后视镜集成开关通过控制单元控制后视镜转动的逻辑关系图。
具体实施方式
为使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细描述。
实施例
本实施例提供一种后视镜记忆系统，包括后视镜、后视镜电源、后视镜驱动模块，还包括：分压模块、控制模块，其中，
所述分压模块的输入端与所述后视镜电源相连，所述分压模块的输出端与所述控制模块的输入端相连，所述分压模块通过分压产生控制模块所能接受的电压模拟信号；
所述控制模块的输出端与所述后视镜驱动模块的输入端相连，所述控制模块接收所述电压模拟信号后转化成数字信号，并根据所述数字信号控制所述后视镜驱动模块。优选的是，所述控制模块为单片机。优选的是，所述后视镜驱动模块包括电机。
该后视镜记忆系统，通过分压模块和控制模块将后视镜电源的输入电压模拟信号转化成数字信号，然后根据该数字信号来控制电机的转动，从而调整后视镜的转动。由于不再需要按传统后视镜记忆系统的设计方法来使用多个继电器，从而不仅避免了继电器开关中的继电器发生粘连或者虚接，增加了对后视镜转动控制的可靠性和稳定性，而且大大降低了系统成本
优选的是，所述单片机包括AD转换器、控制单元，所述AD转换器用于将所述电压模拟信号转换成数字信号，并将此数字信号输出至所述控制单元，所述控制单元根据所述数字信号控制所述后视镜驱动模块。
优选的是，所述控制模块根据所述后视镜电源的三种状态的输出信号，对所述后视镜驱动模块进行逻辑控制，从而驱动所述后视镜在不同方向的转动，其中所述后视镜电源的三种状态分别为接地、电源、悬空。
优选的是，所述分压模块包括多个分压电路，每个分压电路包括多个电阻和一个稳压管，所述电压模拟信号由所述电阻对所述后视镜电源进行分压后产生，其中稳压管用来限制输入至控制模块的电压以保护控制模块。
优选的是，如图1所示，每个所述分压电路包括第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3，其中，第一电阻R1的一端与后视镜电源连接，第一电阻R1的另外一端同时与第二电阻R2的一端、第三电阻R3的一端连接，第二电阻R2的另外一端接第一参考电压，第三电阻R3的另外一端接第二参考电压，第二电阻R2的两端并联一稳压管D1；所述分压电路的输入端为第一电阻R1的一端，所述分压电路的输出端为第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3共同的接点处。
优选的，在该分压电路中，第二电阻R2的另外一端接第一参考电压优选为0伏即接地，第三电阻R3的另外一端接第二参考电压优选为5伏，后视镜电源中的一根信号线用信号线A表示，第一电阻R1为30KΩ，第二电阻R2为10KΩ，第三电阻R3为30KΩ，稳压管D1为5.1伏稳压管。分压电路的输入端连接的后视镜电源A处的输入电压为Ua，分压电路的输出端连接单片机的输出电压模拟信号为Uo，本分压电路在不同状态时的作用方式如下：
（1）当后视镜电源的信号线A的状态为接地时，Ua为0V，这个电路就相当于第一电阻R1和第二电阻R2并联，之后再和第三电阻R3来分压了，则Uo=1V；
（2）当后视镜电源的信号线A的状态为电源时，Ua为9~16V，Uo为2.8~4.2V；
（3）当后视镜电源的信号线A的状态为悬空时，这个电路就相当于第二电阻R2和第三电阻R3来分压了，则Uo=1.25V；
这样后视镜电源的信号线A的接地、电源、悬空的三种状态经过该分压电路的分压作用后，产生不同的电压模拟信号。由于上述三种状态产生的电压模拟信号没有重叠，所以，当AD转换器接收到电压模拟信号为1伏时，将该电压模拟信号转换成数字信号为51并输出给控制单元，控制单元可以判断后视镜电源的信号线A的状态为接地；当AD转换器接收到电压模拟信号为2.8~4.2V伏时，将该电压模拟信号转换成数字信号为140~195并输出给控制单元，控制单元可以判断后视镜电源的信号线A的状态为电源；当AD转换器接收到电压模拟信号为1.25伏时，将该电压模拟信号转换成数字信号为64并输出给控制单元，控制单元可以判断后视镜电源的信号线A的状态为悬空。该后视镜记忆系统不需要使用继电器，且仅通过几个电阻组成的分压模块和控制电路就可以实现对后视镜转动的控制，大大降低了后视镜记忆系统的成本。
优选的是，所述后视镜电源的状态为电源时的电压范围为9~16伏。当然，该后视镜电压的状态为电源时的电压范围也可以为其它值。优选的是，所述单片机接收的电压模拟信号范围为0~5伏。当然所述单片机接收的电压模拟信号范围也可以为其它值，仍旧可以使用该后视镜记忆系统，因为后视镜记忆系统中使用分压电路的原理和作用都是相同的。
后视镜电源通过电动后视镜开关控制，并且通过信号线与电动后视镜开关相连。汽车中有两个后视镜，每个后视镜均有向上、向下、向左、向右转动的动作，电动后视镜集成开关要实现这八个转动动作的控制，所以优选后视镜电源的信号线为六根，分别为信号线A、B、C、D、E、F，信号线B、C、D、E、F经过分压电路分压产生电压模拟信号的原理与信号线A相同。如图2所示，电动后视镜集成开关通过信号线A、B、C、D、E、F与AD转换器连接，AD转换器将电压模拟信号转换成数字信号后并输出给控制单元，控制单元根据不同的数字信号判断这6根信号线的状态，来判断电动后视镜集成开关的动作，从而控制电机转动进而带动后视镜在不同方向的转动。
优选的是，如图2所示，电机1控制左后视镜的上下转动，电机2控制左后视镜的左右转动，电机3控制右后视镜的上下转动，电机4控制右后视镜的左右转动。其中，控制单元根据不同的数字信号判断这6根信号线的状态，来判断电动后视镜集成开关的动作，是通过如下的逻辑关系来实现的：
当信号线A的状态为接地，信号线B的状态为9～16V电源，信号线C的状态为悬空，控制单元驱动电机1正转，右后视镜向上转动；
当信号线A的状态为9～16V电源接地，信号线B的状态为接地，信号线C的状态为悬空，控制单元驱动电机1反转，右后视镜向下转动；
当信号线A的状态为悬空，信号线B的状态为接地，信号线C的状态为9～16V电源，控制单元驱动电机2正转，右后视镜向左转动；
当信号线A的状态为悬空，信号线B的状态为9～16V电源，信号线C的状态为接地，控制单元驱动电机2反转，右后视镜向右转动；
当信号线D的状态为接地，信号线E的状态为9～16V电源，信号线F的状态为悬空，控制单元驱动电机3正转，左后视镜向上转动；
当信号线D的状态为9～16V电源，信号线E的状态为接地，信号线F的状态为悬空，控制单元驱动电机3反转，左后视镜向下转动；
当信号线D的状态为悬空，信号线E的状态为接地，信号线F的状态为9～16V电源，控制单元驱动电机4正转，左后视镜向左转动；
当信号线D的状态为悬空，信号线E的状态为9～16V电源，信号线F的状态为接地，控制单元驱动电机4反转，左后视镜向右转动。
通过单片机实现对电动后视镜集成开关的逻辑控制，从而实现了控制电机带动后视镜在不同方向的转动，改变了现有技术中的直接继电器开关控制电机的控制方式。大大减少了继电器的使用，从而可以避免继电器出现粘连或者继电器使用过多大大增加成本的问题。
车辆档位处于非倒档时，通过控制单元调整好后视镜的位置，然后打到倒档，此时后视镜记忆系统会自动记住后视镜当前位置；车辆档位处于倒档时，通过控制单元调整好后视镜的位置，然后退出倒档，此时后视镜记忆系统也会自动记住当前后视镜位置。当倒车时，后视镜记忆系统会将后视镜的位置切换到记住的上一次的倒车时的后视镜的位置；当行车时，后视镜记忆系统会将后视镜的位置切换到记住的上一次的行车的位置。如果想重新记忆不同的位置，可以按上述方法重新进行操作，新的记忆数据将取代旧的记忆数据。
可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本发明的原理而采用的示例性实施方式，然而本发明并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本发明的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本发明的保护范围。
Claims (9)
1.一种后视镜记忆系统，包括后视镜、后视镜电源、后视镜驱动模块，其特征在于，还包括：分压模块、控制模块，其中，
所述后视镜电源与电动后视镜集成开关相连，电动后视镜集成开关通过各信号线与所述分压模块相连，且所述后视镜电源的各信号线均包括接地、电源、悬空三种状态；
所述分压模块的输入端通过电动后视镜集成开关与所述后视镜电源相连，所述分压模块的输出端与所述控制模块的输入端相连，所述分压模块通过分压产生控制模块所能接受的电压模拟信号；在后视镜电源的各信号线的接地、电源、悬空三种状态下，经过所述分压模块分压后，产生不同的电压模拟信号，且所述三种状态对应的电压模拟信号没有重叠；
所述控制模块的输出端与所述后视镜驱动模块的输入端相连，所述控制模块接收所述电压模拟信号后转化成数字信号，并根据所述数字信号来控制所述后视镜驱动模块；其中，所述控制模块根据所述数字信号判断后视镜电源的各信号线的状态，以判断电动后视镜集成开关的动作，并根据后视镜电源的各信号线的状态来控制所述后视镜驱动模块。
2.根据权利要求1所述的后视镜记忆系统，其特征在于，所述分压模块包括多个分压电路，每个分压电路包括多个电阻与一个稳压管，所述电压模拟信号由所述电阻对所述后视镜电源进行分压后产生，其中稳压管用来限制输入至控制模块的电压模拟信号。
3.根据权利要求2所述的后视镜记忆系统，其特征在于，所述分压电路包括第一电阻、第二电阻、第三电阻，其中，第一电阻的一端与后视镜电源连接，第一电阻的另外一端同时与第二电阻的一端、第三电阻的一端连接，第二电阻的另外一端接第一参考电压，第三电阻的另外一端接第二参考电压，第二电阻的两端并联一稳压管；
所述分压电路的输入端为第一电阻的一端，所述分压电路的输出端为第一电阻、第二电阻、第三电阻共同的接点处。
4.根据权利要求1所述的后视镜记忆系统，其特征在于，所述控制模块为单片机。
5.根据权利要求1所述的后视镜记忆系统，其特征在于，所述控制模块包括AD转换器、控制单元，所述AD转换器用于将所述电压模拟信号转换成数字信号，并将此数字信号输出至所述控制单元，所述控制单元根据所述数字信号控制所述后视镜驱动模块。
6.根据权利要求1所述的后视镜记忆系统，其特征在于，所述控制模块根据所述后视镜电源的三种状态的输出信号，对所述后视镜驱动模块进行逻辑控制，从而驱动所述后视镜在不同方向的转动。
7.根据权利要求6所述的后视镜记忆系统，其特征在于，所述后视镜电源的状态为电源时的电压范围为9～16伏。
8.根据权利要求1所述的后视镜记忆系统，其特征在于，所述控制模块接收的电压模拟信号范围为0～5伏。
9.根据权利要求1所述的后视镜记忆系统，其特征在于，所述后视镜驱动模块包括电机。
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