CN2672346Y - 液压缸头尾连接装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种用于带球铰耳环油缸的液压缸头尾连接装置,它主要由支座1、销轴2、定位套4、轴端卡板5构成,阶梯形的销轴2轴径大的一头装配在支座1的支承块11上,而轴径小的一头经定位套4后装配在支座1的支承块11′上,轴端卡板5装配在销轴2上的槽口2′及带筋板的支承块11′上的槽口1′之间,螺钉6可使轴端卡板5不能退出槽口2′与槽口1′,使轴端卡板5能承受销轴2的双向轴向力,从而使销轴2能承受较大的径向力与轴向力,由于这种连接装置的销轴2穿装在带球铰的油缸耳环3上,把它安装到液压油缸的头尾部,可对液压油缸起稳定作用。它制造成本低,安装与拆卸方便,具有广泛的应用前景。

Description

液压缸头尾连接装置
技术领域  本实用新型涉及一种应用于带球铰油缸耳环的液压油缸并使销轴能承受径向力与轴向力的液压缸头尾连接装置。
背景技术  在本实用新型之前,用于带球铰耳环的液压油缸上的轴销是直桶形状的,它穿过油缸耳环后的两头装配在支座的两边支承块上,定位套分两部份套装在油缸及支承块之间,在销轴的一头安装一开口销,以保证销轴不易跑移支座。这种结构形状的连接装置的销轴虽然能承受轴向力,但不易装配,一旦装配不正出现装配问题,极易损坏设备;如果设计一种易于装配的连接装置,又往往不能承受轴向力,设备经较长时间运行后又会诸如开口销等的损坏而出现设备事故,仃机维修时间过长给生产带来损失。
发明内容
本实用新型要解决的任务是提供一种结构合理,使销轴既能承受双向轴向力及径向力,同时又易于装卸的液压缸头尾连接装置。
为完成上述任务,本实用新型采用的技术方案是:保持原支座的整体结构不变,将销轴加工成阶梯式形状,销轴轴径大的一头的长度可小于轴径小的一头的长度。在轴径小的一头的销轴上加工一槽口,在有两筋板的支座块上加工另一槽口,一头带突出体的轴端卡板紧卡在销轴上的槽口与支座块上的槽口之间,同时使带突出体的轴端卡板的一头靠近其中一筋板,轴端卡板的另一头加工一螺孔,螺钉穿过此螺孔使轴端卡板不会从槽口中退出,对轴端卡板起固定作用。定位套套装在销轴轴径小的一端,同时此定位套的一端紧挨油缸耳环,另一头又套装在支座带筋板的支承块中。
采用如上技术方案提供的液压缸头尾连接装置与现有技术相比,其优点在于:①销轴承受的轴向力可提高80~100倍;②装卸极为方便,维修工作量降低50~80%;③维护成本降低,约为原有的10~20%。
附图说明
图1为本实用新型所述的液压缸头尾连接装置的正向局剖视示意图,亦为本实用新型的说明书摘要附图。
图2为图1的右视示意图
具体实施方式  下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细描述。
如附图所示,1为支座,2为销轴,3为油缸耳环,4为定位套,5为轴端卡板,6为螺钉,1′为支座1筋板上的槽口,2′为轴径小的一端的销轴2上的槽口,11为支座1的一支承块,11′为支座1上带筋板的支承块。销轴2为阶梯形状,且轴径大的一头的长度小于轴径小的一头的长度,带球铰的油缸耳环3处在支承块11与支承块11′之间。销轴2轴径大的一头装在支承块11上,在轴径小的一头的销轴2上套装有定位套4,定位套4的一端头紧挨油缸耳环3,定位套4的另一部份装配在支承块11′。在轴径小的一头的销轴2上加工一槽口2′,在带筋板的支承块11′上加工有一槽口1′,轴端卡板5紧挨支承块11′的一面装配在槽口2′与槽口1′之间,轴端卡板5能承受销轴2的双向轴向力,可对销轴2与支座1起相对连接与稳定作用。轴端卡板5突出体的一端靠近支座1的一筋板,而轴端卡板5的另一端上的螺孔中装配有螺钉6,拧紧螺钉6可使轴端卡板5不因设备在运行过程中从槽口2′与槽口1′中退出,对销轴起稳定作用,使销轴2可承受大的轴向力;另外因有定位套4的作用,销轴2亦可承受大的径向力。由于销轴2轴径小的一端同时穿装在油缸耳环3中,即销轴2对液压缸起连接作用。
将如上结构的液压缸头尾连接装置装配到液压缸头部与尾部,能使液压缸处于平稳的工作状态,并且不需频繁更换连接装置。

Claims (1)

1、一种液压缸头尾连接装置,由支座(1)、销轴(2)、定位套(4)、轴端卡板(5)、螺钉(6)构成,支座(1)上有支承块(11)或(11′),销轴(2)轴径小的一端穿装在油缸耳环(3)中,其特征在于:销轴(2)为阶梯形状,轴径大的一头套装在支承块(11)上,轴径小的一头上套装有定位套(4),定位套(4)的一端紧挨油缸耳环(3),定位套(4)的另一部份装配在支承块(11′)上;在轴径小的一头的销轴(2)上有槽口(2′),在带筋板的支承块(11′)上有槽口(1′),轴端卡板(5)装配在槽口(2′)与槽口(1′)之间,轴端卡板(5)上装配有螺钉(6)。
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