CN213080720U - 汽车转向节钻攻高臂内侧凸台端面螺纹孔夹具 - Google Patents
汽车转向节钻攻高臂内侧凸台端面螺纹孔夹具 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供一种汽车转向节钻攻高臂内侧凸台端面螺纹孔夹具，用于解决现有技术中转向节高臂侧面凸台端面螺纹孔加工困难的问题。为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种汽车转向节钻攻高臂内侧凸台端面螺纹孔夹具，包括：第一支撑套，所述第一支撑套用于套在转向节的中间定位轴上；第二支撑套，所述第二支撑套用于套在转向节的中间定位轴上；压紧件，所述压紧件能够和转向节的中间定位轴末端的通过螺纹配合，所述压紧件用于将所述第一支撑套和所述第二支撑套压紧在转向节上；两组钻模组，两组所述钻模组分别安装在所述第一支撑套和所述第二支撑套上；所述钻模组包括钻模套，所述钻模套位置和所述转向节的待钻孔位置对应。
Description
技术领域
本实用新型涉及转向节加工领域，特别是涉及一种汽车转向节钻攻高臂内侧凸台端面螺纹孔夹具。
背景技术
转向节类产品较多，其中皮卡类产品、就有三大系列、10个规格的汽车转向节。而转向节高臂侧面凸台端面螺纹孔螺纹及螺纹底孔的加工，是在2台Z3025摇臂钻床上，由两人分别加工完成，生产效率低。也已成为生产瓶颈，亟需按产品结构、质量和产能的要求，设计一种专用于汽车转向节高臂侧面凸台端面螺纹孔的螺纹及螺纹底孔加工的专用夹具。
发明内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种汽车转向节钻攻高臂内侧凸台端面螺纹孔夹具，用于解决现有技术中转向节高臂侧面凸台端面螺纹孔加工困难的问题。
为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种汽车转向节钻攻高臂内侧凸台端面螺纹孔夹具，包括：
第一支撑套，所述第一支撑套用于套在转向节的中间定位轴上；
第二支撑套，所述第二支撑套用于套在转向节的中间定位轴上；
压紧件，所述压紧件能够和转向节的中间定位轴末端的通过螺纹配合，所述压紧件用于将所述第一支撑套和所述第二支撑套压紧在转向节上；
两组钻模组，两组所述钻模组分别安装在所述第一支撑套和所述第二支撑套上；
所述钻模组包括钻模套，所述钻模套位置和所述转向节的待钻孔位置对应。
可选的，两组所述钻模组分别可拆卸安装在所述第一支撑套和所述第二支撑套上。
可选的，两组所述钻模组分别通过可翻转结构安装在所述第一支撑套和所述第二支撑套上。
可选的，所述钻模组包括钻模板、开口销和锁紧件，所述钻模板一端通过开口销转动安装在所述第一支撑套或者第二支撑套上，所述锁紧件用于将钻模板的锁定在所述第一支撑套或者第二支撑套上。
可选的，所述锁紧件为锁紧螺钉。
可选的，所述汽车转向节钻攻高臂内侧凸台端面螺纹孔夹具还包括开口压板，所述开口压板套在转向节的中间定位轴上，所述压紧件和所述开口压板配合将所述第一支撑套和所述第二支撑套压紧在转向节上。
可选的，所述汽车转向节钻攻高臂内侧凸台端面螺纹孔夹具还包括定位圈，所述定位圈套在转向节的中间定位轴上，所述定位用于和转向节的中间定位轴根部配合。
可选的，所述定位圈和所述第一支撑套、第二支撑套可拆卸固定。
如上所述，本实用新型的汽车转向节钻攻高臂内侧凸台端面螺纹孔夹具，至少具有以下有益效果：
通过第一支撑套和第二支撑套与转向节的中间定位轴配合，同时通过压紧件将其压紧在转向节上，实现了可拆卸固定，通过将两组钻模组安装在第一支撑套和第二支撑套上，然后钻套位置和转向节的待钻孔位置对应，在钻孔时，钻头插入到钻套内，钻套对钻头起到导向扶持的作用，保证了钻孔加工的精度和效率。
附图说明
图1显示为本实用新型的汽车转向节钻的示意图。
图2显示为本实用新型的汽车转向节钻攻高臂内侧凸台端面螺纹孔夹具夹持状态一的示意图。
图3显示为本实用新型的汽车转向节钻攻高臂内侧凸台端面螺纹孔夹具夹持状态二的示意图。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
请参阅图1至图3。须知，本说明书附图所示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
以下各个实施例仅是为了举例说明。各个实施例之间，可以进行组合，其不仅仅限于以下单个实施例展现的内容。
请参阅图1，其为汽车转向节1，其中待钻孔位置11有两处，且位于汽车转向节1的左右两侧。
请参阅图2和图3，本实用新型提供一种汽车转向节1钻攻高臂内侧凸台端面螺纹孔夹具的实施例，包括：第一支撑套2、第二支撑套3、压紧件4和两组钻模组5，所述第一支撑套2用于套在转向节的中间定位轴12上；所述第二支撑套3用于套在转向节的中间定位轴12上；所述压紧件4能够和转向节的中间定位轴12末端的通过螺纹配合，所述压紧件4用于将所述第一支撑套2和所述第二支撑套3压紧在转向节上；两组所述钻模组5分别安装在所述第一支撑套2和所述第二支撑套3上；所述钻模组5包括钻模套51，所述钻模套51位置和所述转向节的待钻孔位置11对应。通过第一支撑套2和第二支撑套3与转向节的中间定位轴12配合，同时通过压紧件4将其压紧在转向节上，实现了可拆卸固定，通过将两组钻模组5安装在第一支撑套2和第二支撑套3上，然后钻套位置和转向节的待钻孔位置11对应，在钻孔时，钻头插入到钻套内，钻套对钻头起到导向扶持的作用，保证了钻孔加工的精度和效率。
本实施例中，请参阅图2和图3，两组所述钻模组5分别可拆卸安装在所述第一支撑套2和所述第二支撑套3上。可拆卸连接能够实现钻模组5的可更换，具体的比如在针对不同尺寸的汽车转向节1进行加工时，待钻孔位置11发生变化，此时需要更换对应的钻模组5，使得钻套位置和待钻孔位置11对应。
本实施例中，请参阅图2和图3，两组所述钻模组5分别通过可翻转结构安装在所述第一支撑套2和所述第二支撑套3上。通过可翻转结构安装，使得在完成对某个汽车转向节1钻孔加工后，能够方便将钻模翻转，使得夹具能够更好的和汽车转向节1脱离。
本实施例中，请参阅图2和图3，所述钻模组5包括钻模板52、开口销53和锁紧件54，所述钻模板52一端通过开口销53转动安装在所述第一支撑套2或者第二支撑套3上，所述锁紧件54用于将钻模板52的锁定在所述第一支撑套2或者第二支撑套3上。可选的，所述锁紧件54为锁紧螺钉。此种结构既能够实现翻转，又能够实现可拆卸，具体的，当需要加工不同型号的汽车转向节1时，通过不同的钻模板52实现位置改变，比如在图3中，钻模板52是直板结构，其因为待钻孔位置11的改变，钻模板52设置钻套的一端可以设置为弯折结构，已实现位置的对应。
本实施例中，请参阅图2，所述汽车转向节1钻攻高臂内侧凸台端面螺纹孔夹具还包括开口压板6，所述开口压板6套在转向节的中间定位轴12上，所述压紧件4和所述开口压板6配合将所述第一支撑套2和所述第二支撑套3压紧在转向节上。开口压板6能够增加接触面积，使得压紧件4能够对第一支撑套2和第二支撑套3起到更好的压紧效果，压紧件4可以为压紧螺母，开口压板6由于开口的存在，其可以从转向节的中间定位轴12的侧面装入或者取出，操作方便。
本实施例中，请参阅图3，所述汽车转向节1钻攻高臂内侧凸台端面螺纹孔夹具还包括定位圈7，所述定位圈7套在转向节的中间定位轴12上，所述定位用于和转向节的中间定位轴12根部配合。可选的，所述定位圈7和所述第一支撑套2、第二支撑套3可拆卸固定。通过定位圈7的设置，在对不同型号的汽车转向节1进行加工时，能够通过更换不同的定位圈7来实现对应，汽车转向节1的中间定位轴一般根部尺寸不同型号有较大差异，除了根部位置其他位置尺寸相同或者存在小范围的变化，不影响第一支撑套2和第二支撑套3的套入定位安装。
综上所述，本实用新型通过第一支撑套2和第二支撑套3与转向节的中间定位轴12配合，同时通过压紧件4将其压紧在转向节上，实现了可拆卸固定，通过将两组钻模组5安装在第一支撑套2和第二支撑套3上，然后钻套位置和转向节的待钻孔位置11对应，在钻孔时，钻头插入到钻套内，钻套对钻头起到导向扶持的作用，保证了钻孔加工的精度和效率。
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (8)
1.一种汽车转向节钻攻高臂内侧凸台端面螺纹孔夹具，其特征在于，包括：
第一支撑套，所述第一支撑套用于套在转向节的中间定位轴上；
第二支撑套，所述第二支撑套用于套在转向节的中间定位轴上；
压紧件，所述压紧件能够和转向节的中间定位轴末端的通过螺纹配合，所述压紧件用于将所述第一支撑套和所述第二支撑套压紧在转向节上；
两组钻模组，两组所述钻模组分别安装在所述第一支撑套和所述第二支撑套上；
所述钻模组包括钻模套，所述钻模套位置和所述转向节的待钻孔位置对应。
2.根据权利要求1所述的汽车转向节钻攻高臂内侧凸台端面螺纹孔夹具，其特征在于：两组所述钻模组分别可拆卸安装在所述第一支撑套和所述第二支撑套上。
3.根据权利要求1或2所述的汽车转向节钻攻高臂内侧凸台端面螺纹孔夹具，其特征在于：两组所述钻模组分别通过可翻转结构安装在所述第一支撑套和所述第二支撑套上。
4.根据权利要求3所述的汽车转向节钻攻高臂内侧凸台端面螺纹孔夹具，其特征在于：所述钻模组包括钻模板、开口销和锁紧件，所述钻模板一端通过开口销转动安装在所述第一支撑套或者第二支撑套上，所述锁紧件用于将钻模板的锁定在所述第一支撑套或者第二支撑套上。
5.根据权利要求4所述的汽车转向节钻攻高臂内侧凸台端面螺纹孔夹具，其特征在于：所述锁紧件为锁紧螺钉。
6.根据权利要求1所述的汽车转向节钻攻高臂内侧凸台端面螺纹孔夹具，其特征在于：所述汽车转向节钻攻高臂内侧凸台端面螺纹孔夹具还包括开口压板，所述开口压板套在转向节的中间定位轴上，所述压紧件和所述开口压板配合将所述第一支撑套和所述第二支撑套压紧在转向节上。
7.根据权利要求1所述的汽车转向节钻攻高臂内侧凸台端面螺纹孔夹具，其特征在于：所述汽车转向节钻攻高臂内侧凸台端面螺纹孔夹具还包括定位圈，所述定位圈套在转向节的中间定位轴上，所述定位用于和转向节的中间定位轴根部配合。
8.根据权利要求7所述的汽车转向节钻攻高臂内侧凸台端面螺纹孔夹具，其特征在于：所述定位圈和所述第一支撑套、第二支撑套可拆卸固定。
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2020
- 2020-08-28 CN CN202021834126.6U patent/CN213080720U/zh active Active
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