CN2671943Y - 具潜藏式穿线装置的自行车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种具潜藏式穿线装置的自行车车架，其包含多数个管体，于该车架上设置至少两个穿孔，于该车架上相对于每一穿孔的位置上各设置有一导引件，该各导引件分别包含一以不可分离的方式固设连结在该车架上的块体，于该块体上设置有一斜向设置，并与所相对穿孔相连通的导引孔。本实用新型可让自行车的刹车线、变速线等线体呈潜藏式的设置，以增加车架外观美观性。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及一种自行车车架，尤指一种具有潜藏式穿线装置的自行车车架。
【背景技术】
自行车是一种兼具有运动效果的交通工具，并且兼具有免能源消耗及停车方便的特性，因而自行车受到生活忙碌且无瑕运动的现代人所喜爱，又一般自行车之结构大抵是于一车架两端分别设置有前、后轮，于车架一端设置有一可控制自行车行进方向的把手，于车架与后轮间设置有脚踏板、链轮及链条等驱动结构，让使用者透过踩踏脚踏板来驱动后轮转动，而令自行车前进。
又于自行车上都会设置有刹车装置，来提供自行车刹车减速的作用，而现有的刹车装置主要是于车架上相对的前后轮处设置有前刹车及后刹车，并于把手上设置有以刹车线连接至前、后刹车的刹车握把，如此当使用者按压刹车握把时，可透过刹车线的传动而带动前、后刹车作动，来达到刹车减速的效果。
其次，于自行车上往往都会设置有一变速装置，让使用者能控制链条于数个不同大小的链轮间移动，藉由不同尺寸大小链轮的传动，可让自行车适用在高速行驶或爬坡省力等之操作状态，来配合使用者不同的使用需求，而现有变速装置主要是透过一变速线来控制变速装置的作动与操作。
然而，现有自行车车架上所设置的刹车线或变速线等线体大都是呈外露状，同时为让刹车线或变速线能紧密的贴紧在车架上，往往另需设置绑缚结构，如束线等，来将刹车线或变速线绑缚在车架上，如此不仅会破坏整个自行车车架外观的完整性及美观性，在自行车的制造上亦会产生相当大的困扰及麻烦。
另外，虽有人会于车架的管体上设置至少两个穿孔，让刹车线或变速线等线体在由一端穿孔穿入，在通过管体后，再由另端的穿孔穿出，让各线体呈隐藏式的设置，来提高自行车外观的美观性；然而现有自行车车架大都是由铝合金等金属材质所制成，若直接将线体贯穿车架上的穿孔，容易在线体操作过程中， 因与金属管体相互摩擦而破坏了线体外周的橡胶包覆体，因此便有人于车架的穿孔上套设塑胶或橡胶套，来避免线体包覆体的破损。
然而，套设在穿孔上的塑胶或橡胶套在一段时间使用后容易自穿孔上脱落，如此仍无法避免线体的包覆体与管体穿孔周缘的磨擦，而造成线体包覆体的损坏，同时脱萿的橡胶套反而会造成线体操作时的阻碍，而使刹车装置或变速装置操作上不俐落及不灵敏。
其次，另有人以螺锁的方式将一锁块锁固在车架上相对于穿孔处，供导引线体贯穿其中，来避免线体直接与车架上的穿孔相互接触磨擦，然而此种以螺栓螺锁的锁块与车架间之强度仍然不足，因容易因外力撞击等因素而脱落，其仍有待进一步的改良。
【实用新型内容】
鉴于习用自行车车架结构及使用上的不足与缺失，本实用新型的目的在于提供一种具潜藏式穿线装置的自行车车架，可让自行车的线体呈潜藏式的设置，以增加车架外观美观性。
为达到上述目的，本实用新型提供一种具潜藏式穿线装置的自行车车架，其包含多数个管体，其特征在于：于该车架上设置至少两个穿孔，于该车架上相对于每一穿孔的位置上各设置有一导引件，该各导引件分别包含一以不可分离的方式固设连结在该车架上的块体，于该块体上设置有一斜向设置，并与所相对穿孔相连通的导引孔。
所述的具潜藏式穿线装置的自行车车架，其特征在于：该车架包含有一车头管、一上管、一下管、一座垫竖管、一五通管及一后叉管，且该穿孔的数量为四个，其分别有两个穿孔设置在车头管上，一个设置在上管靠近座垫竖管处，另一个设置在下管上。
所述的具潜藏式穿线装置的自行车车架，其特征在于：该设置在下管的穿孔是设置在下管靠近座垫竖管处。
所述的具潜藏式穿线装置的自行车车架，其特征在于：该车架包含有一车头管、一上管、一下管、一座垫竖管、一五通管及一后叉管，且穿孔的数量为三个，其分别有两个穿孔设置在车头管上，一个设置在上管靠近座垫竖管处，另在下管靠近五通管的位置处设置有一供线体贯穿其中的通孔。
所述的具潜藏式穿线装置的自行车车架，其特征在于：该车头管上所设置的穿孔是呈上下设置，且分别与上、下管相对连通。
所述的具潜藏式穿线装置的自行车车架，其特征在于：该车头管上所设置的两穿孔是设置在车头管的两侧。
所述的具潜藏式穿线装置的自行车车架，其特征在于：该车架包含有一车头管、一上管、一下管、一座垫竖管、一五通管及一后叉管，且车架上穿孔的数量为两个，其分别设置在车头管上相对上管的位置处及上管靠近座垫竖管处，于车架上所设置的导引件则分别设置有数个贯穿块体的斜向导引孔，且各导引孔均与所相对的穿孔相对连通。
藉由上述的技术手段，本实用新型可在不影响车架结构整体强度的前提下，让刹车线及变速线等线体相对车架呈潜藏式的设置，来提高自行车车架整体的完整性及美观性，同时因导引件与车架间的结合强度强，导引件不会任意脱落而造成各线体操作时的不顺畅，并且不会因设置潜藏式穿线装置而增加自行车的组装及制造所需的成本。
【附图说明】
图1是本实用新型第一实施例之平面图。
图2是本实用新型第一实施例之局部放大图。
图3是本实用新型第一实施例之局部上视剖面图。
图4是本实用新型第二实施例之平面图。
图5是本实用新型第二实施例之局部放大图。
图6是本实用新型第二实施例之局部放大图。
【具体实施方式】
本实用新型主要是关于一种具潜藏式穿线装置的自行车车架，请配合参看图1、2、3， 由图中可看到，本实用新型的车架(10)主要是包含有由多数个管体所构成的架体，其中依自行车造型、功能的不同，管体的数量及配置位置并不相同，但大体包含有一车头管(12)、一上管(13)、一下管(14)、一座垫竖管(15)、一五通管及一后叉管(16)，而各管体的结构及功能与现有者大致相同，在此不另赘述。
又于车架(10)上设置有至少两个的穿孔(102)，其中穿孔(102)的数量可为如图所示的四个，其分别有两个穿孔(102)设置在车头管(12)上，一个设置在上管(13)靠近座垫竖管(15)处，另一个设置在下管(14)靠近座垫竖管(15)处，而车头管(12)上所设置的穿孔(102)可呈上下设置，且分别与上、下管(13)(14)相对连通，另外，车头管(12)上所设置的两穿孔(102)亦可设置在车头管(12)之两侧，而提供不同的配置形态。
另于车架(10)上相对于每一穿孔(102)的位置上各设置有一导引件(20)，其中各导引件(20)主要是包含有一可透过焊接等方式固设在车架(10)上的块体(22)，于块体(22)上设置有一斜向设置，并与所相对穿孔相连通的导引孔(24)，另外导引件(20)亦可一体成型在车架(10)上。
藉此，可将自行车刹车装置及变速装置的刹车线(30)及变速线(32)分别由固设在上管(13)及下管(14)的导引件(20)的导引孔(24)穿入，使刹车线(30)及变速线(32)分别经过上管(13)及下管(14)上的穿孔(102)穿入上管(13)及下管(14)中，并令刹车线(30)及变速线(32)之另端分别由车头管(12)上两导引件(20)的导引孔(24)穿出，如此便可让刹车线(30)及变速线(32)等线体相对车架呈潜藏式的设置，可提高自行车车架(10)整体的完整性及美观性。
另外，因为导引件(20)是利用焊接或一体成型等方式固设在车架(10)上，所以导引件(20)与车架(10)间的结合强度强，导引件(20)不会任意脱落而造成各线体操作时的不顺畅，同时，藉由斜向的导引孔(24)，可避免线体外部的包覆体因与金属材质磨擦而损坏，可维持线体操作的顺畅性，其次，因不需要另行以束线来绑缚线体，所以在自行车的组装及制造上并不会增加额外的成本支出。
又请配合参看图4、5，由图中可看到，于车架(40)上的穿孔可设置为两个，其分别设置在车头管(42)上相对上管(43)的位置处，及上管(43)靠近座垫竖管(45)处，而于车架(40)上所设置的两导引件(50)则分别设置有复数个贯穿块体(52)的斜向导引孔(54)，且各导引孔(54)均与所相对的穿孔相对连通，藉此便可将刹车线及变速线等线体穿过同一个导引件(50)的不同导引孔(54)，来提供另一种的潜藏式的穿线形态。
再请参看图6，由图中可看到，本实用新型车架(60)上所设置的穿孔可为三个，其分别有两个穿孔设置在车头管(62)上，一个设置在上管(63)靠近座垫竖管(65)处，于车架(60)上相对于每一穿孔的位置处分别固设连接有一导引件(20)，又在下管(64)靠近五通管的位置处设置有一通孔(642)，而于下管(64)上相对于通孔(642)处则不需另行设置导引件(20)，可让变速线等线体直接由下管(64)的通孔(642)中穿出，而可藉此提供另一种的潜藏式穿线装置的配置形态。
Claims (7)
1.一种具潜藏式穿线装置的自行车车架，其包含多数个管体，其特征在于：于该车架上设置至少两个穿孔，于该车架上相对于每一穿孔的位置上各设置有一导引件，该各导引件分别包含一以不可分离的方式固设连结在该车架上的块体，于该块体上设置有一斜向设置，并与所相对穿孔相连通的导引孔。
2.如权利要求1所述的具潜藏式穿线装置的自行车车架，其特征在于：该车架包含有一车头管、一上管、一下管、一座垫竖管、一五通管及一后叉管，且该穿孔的数量为四个，其分别有两个穿孔设置在车头管上，一个设置在上管靠近座垫竖管处，另一个设置在下管上。
3.如权利要求2所述的具潜藏式穿线装置的自行车车架，其特征在于：该设置在下管的穿孔是设置在下管靠近座垫竖管处。
4.如权利要求1所述的具潜藏式穿线装置的自行车车架，其特征在于：该车架包含有一车头管、一上管、一下管、一座垫竖管、一五通管及一后叉管，且穿孔的数量为三个，其分别有两个穿孔设置在车头管上，一个设置在上管靠近座垫竖管处，另在下管靠近五通管的位置处设置有一供线体贯穿其中的通孔。
5.如权利要求3或4所述的具潜藏式穿线装置的自行车车架，其特征在于：该车头管上所设置的穿孔是呈上下设置，且分别与上、下管相对连通。
6.如权利要求3或4所述的具潜藏式穿线装置的自行车车架，其特征在于：该车头管上所设置的两穿孔是设置在车头管的两侧。
7.如权利要求1所述的具潜藏式穿线装置的自行车车架，其特征在于：该车架包含有一车头管、一上管、一下管、一座垫竖管、一五通管及一后叉管，且车架上穿孔的数量为两个，其分别设置在车头管上相对上管的位置处及上管靠近座垫竖管处，于车架上所设置的导引件则分别设置有数个贯穿块体的斜向导引孔，且各导引孔均与所相对的穿孔相对连通。
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| CN105982438A (zh) * | 2015-03-18 | 2016-10-05 | 八乐梦医用床有限公司 | 移动式桌子 |
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- 2004-01-09 CN CN 200420001534 patent/CN2671943Y/zh not_active Expired - Fee Related
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