CN2217353Y

CN2217353Y - 改良的电动窗帘

Info

Publication number: CN2217353Y
Application number: CN 94222021
Authority: CN
Inventors: 黄芳美
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1994-09-16
Filing date: 1994-09-16
Publication date: 1996-01-17
Anticipated expiration: 2004-09-16

Abstract

一种改良的电动窗帘，以皮带取代传统之绳索，以收传动确实之功效。其结构上之改良在于：轨道之二端分别设有一主动齿轮与一导轮，皮带系统设于该主动齿轮与该导轮之间，与主动齿轮连接；各导引件均设有一齿状之啮接面与该皮带啮接，使之得确实传动，而该导轮则得受一调整件连动以改变其与该主动齿轮间之间距，以便于皮带绕设于主动齿轮与导轮上，皮带绕设后，复将调整件往外移动，藉以撑紧皮带。

Description

改良的电动窗帘

本实用新型与窗帘有关，详而言之系指一种改良的电动窗帘，其结构具有较确实之驱动性。

按，习用之电动窗帘结构如图1所示之台湾76202252号专利，其技术手段在于：于轨道10之一端设一马达12用以驱动一主动轮14，轨道10内并设有二引动器16得于其内滑移；一绳索18，系穿设于该轨道10内，绕设于该主动轮14以及轨道10为另一端之导轮，其于轨道10内所形成之二索段181、182并分别连接该二引动器16。切动开关使马达12运转时，得带动该绳索18而牵动该二引动器16沿轨道10产生闭合开启之动作，以之替代传统以手动操作之窗帘。

上述专利虽可达成以电动方式操作窗帘之目的，惟于使用上个有传动不确实之现象产生，盖，绳索18与主动轮14间并无确实之接触传动状态，仅靠摩擦接触传动，因此主动轮14传动绳索18时，即有可能形成空转，而无法确实传动绳索18。同样的，绳索18因仅是连接于引动器16上，绳索18与引动器16之间亦可能有滑动之现象，形成另一影响传动之因素。

再者，依实际使用经验显示，绳索18于轨道10内易产生纠结之现象，或与引动器16、滑动件(未示)纠缠，使之传动困难，甚至无法作动。

因此，本实用新型的目的在于提供一种改良的电动窗帘，它能克服上述缺点，其构件于连动上相当确实，没有习用电动窗帘传动不确实之现象。

本实用新型的另一目的在于提供一种改良的电动窗帘，其连动构件绝不会于轨道内产生纠缠之现象，能保永续作动状态。

根据本实用新型之改良的电动窗帘，它包含有以构件：

一轨道，呈长条形，内部中空，其底壁中央并沿轴向设一预定宽度之透空槽道；

二导引件，各导引件顶缘设有预定数目之滑轮组，其顶缘一侧并凸设一啮接部，该啮接部并较滑轮凸伸于外，其外侧面设一啮接面，导引件底缘复设有钩孔；二抵压件，概呈片状，具有一体身以及一压制部，各该抵压件系设于各该导引件顶缘，该压制部并与该啮接面贴接；该等导引件系容设于该轨道内，以该等滑轮承置于轨道底壁而得沿轨道滑移；

预定数目之滑动件，各滑动件顶缘设有预定数目之滑轮组，底端设有钩孔，其系容设于该轨道内，而得沿轨道轴向滑移；

一主动轮套件，其一端具有一呈中空之套设部，该主动轮套件系以该套设部套接于该轨道一端；

一传动机构，负括一马达，系设于该主动轮套件；一主动齿轮，设于该主动轮套件上，系受该马达驱转；

一从动轮套件，具有呈中空之套设部以及一与该套设部连接之中空容室，该从动轮套件系以该套设部套接于该轨道另一端；

一从动构件，包括：一调整件和一导轮，该调整件具有一座身以及一自该座身向上延伸之座部，该调整件系设于从动轮套件之容室内，并得沿室之轴向滑动；该导轮系枢设于该座部而容设于该容室内；一螺接元件，系嵌设于该调整件之座身，一旋动元件，系穿设于该从动轮套件外端面，并枢接于该螺接元件，用以带动该调整件滑移，以改变该导轮与该主动齿轮间之间距；

一连动构件，系一齿形皮带，容设于该轨道内，并绕设于该主动齿轮与该导轮，得旋动该旋动元件带动该调整件滑移以撑紧皮带，皮带之每一线段于适当位置并容设于各该导引元件之啮接部与该抵压件之压制部间，受该压制部夹压，使之与导引件之啮接面啮接，以连动导引件。

为能更进一步了解本实用新型之目的、特征及其所能达成之功效，以下兹举一较佳实施例结合附图详述于后，其中：

图1系习用之电动窗帘之示意图。

图2系本实用新型较佳实施例之立体示意图。

图3系本实用新型较佳实施例之立体分解图。

图4系本实用新型较佳实施例之另一部分分解立体图。

图5系图2之5—5剖面图，显示导引件容设于轨道内之状态。

图6系图2之6—6剖面图，显示主动轮套件套设于轨道及传动构件设于主动轮套件之状态。

图7系图2之7—7剖面图，显示从动轮套件套设于轨道及从动构件设于从动轮套件之状态。

图8系图2之8—8剖面图，显示轨道、导引件、及皮带之相关位置及结合状态。

请参阅各附图，本实用新型所提供之电动窗帘，包含有以下构件：

一轨道20，呈长条形，内部中空，其结构沿轴向：于内底面每一侧由侧往内各形成一容道22，各容道22内侧各具一挡止肋24，各挡止肋24之间系形成一斜面状之承载滑道26，该二滑道26间具有一预定宽度之透空槽道28。

二导引件30，各导引件30于顶缘二端各设一组滑轮32，于该二组滑轮32之间系凸设一啮接部34，其中：该啮接部34之外侧具一齿状之啮接面35，该啮接面35系较滑轮32更凸伸于外，而各滑轮32之外周面系设一圆锥面33；导引件30复于该等滑轮32下方设有抵止部36，以及于下端缘开设有穿孔37。二抵压件38，系各为一呈倒L形之片体，具有一压制部39，各抵压件38之体身系贴接于一导引件30之顶缘，该压制部39恰贴覆于该啮接面35外。该二导引件30系容设于该轨道20内，以该等滑轮32之圆锥面33承置于该二滑道26上，而该啮接部34系跨越一挡止肋24，使其啮接面35凸伸于一容道22内，如图5所示，该等抵止部36系抵止于轨道20底缘，导引件30之下体身系自该槽道28凸伸于外，藉以螺固卡钩件31，以供窗帘钩挂。

预定数目之滑动件40，各滑动件40底面同样枢设二组滑轮42，滑轮42之结构与上述滑轮32同，容不赘述，于滑轮42下方设有抵止部44，且于底端设一穿孔46，该等滑轮件40系容设于轨道20内用以供窗帘钩挂，其容设之方式与导引件30不同，容不赘述。

一主动轮套件50，其一端具一呈矩形体内部中空之套设部52，该套设部52底面中央前端并设一缺槽53；一夹固件55，其宽度概等于该二挡止肋24间之间距，于底面二侧各设有一斜面56，并于中央沿轴向设一贯穿顶底端之螺孔57。该套件50系该套设部52套设于该轨道20一端之外周面，如图6所示，该夹固件55系容设于该轨道20内，设于该二挡止肋24间，并恰位于套合部52之缺槽53上方，该二斜面56系与该二滑道26贴接，一螺丝58，系穿越该缺槽53、轨道20之槽道28，螺设于该夹固体55之螺孔57，旋紧螺丝58时，该螺丝58与该夹固件55系分别由上、下方迫紧，以增套件50与轨道20之接合稳固性。

一传动构件60，包括：一马达62，系固设于该套件50一端，其传动轴上设一传动轮64；一主动齿轮65，枢设于该套件50，其设有一大齿轮部66与一小齿轮部67；一连动件68，系连接于该大齿轮部66与该传动轮64，用以传动该主动齿轮65。

一从动轮套件70，一端设有一亦呈矩形体内部中空之套设部72以及一与该套设部72连接之中空容室73，该套设部72底面亦开设一缺槽74，该容室73底面则没轴向设一预定长之透空槽孔75，其后端面顶缘复设二钩耳76，该套件70于后端底缘中央复设一穿孔77；套件70系以该套设部72套设于该轨道20另一端，如图7所示；一第二夹固件78与一螺丝79，系设于该轨道20与该套件70之间，其夹固之方式与该夹固件55之方式同，容不赘述，使套件70与轨道20之结合方式稳固。

一从动构件80，具有：一调整件82与导轮88，该调整件82具有一座身83、一座部84系自该座身83向上延伸，该座身83底面凹设一轴向之长槽85，一嵌部86，设于座身83底面并与该长槽85连通，一螺帽87，系嵌固于该嵌部86；该调整件82系以其座身83卡止于该套件70之槽孔75底缘，该座部83系自该槽孔75穿伸于该容室73内；该导轮88系枢套于该座部84；一螺栓89，系穿设于该套件70之穿孔77，得以C形扣夹夹扣该穿孔77上，该螺栓89并螺接于该螺帽87，旋转该螺栓89时，得带动该调整件82沿该槽孔75前后滑移。

一齿形皮带90，系容设于该轨道20内，绕设于该主动齿轮65之小齿轮67部以及该从动构件80之导轮88，复旋动该螺栓89使调整件82向后滑移，俾于轨道20内撑紧皮带90。皮带90于轨道20内所形成之二线段91、92并分别容设于该轨道20之二容道22内，受该二挡止肋24挡止，避免掉出槽道28外。复将该皮带90之每一线段91、92于适当位置容设于该导引件30之啮接部34与该抵压件38之压制部39之间，令皮带90与各该导引件30之啮接面35啮接，以传动该二导引件30。

二端套件93、94，各包括一本体95、96与一顶盖97、98，其中一端盖件94之顶盖98于一端设二卡缘981，体身设二钩孔982，而底缘则设二抵肋983，各该端套件94之本体95、96系套设于该二套件50、70之周缘，将从动机件60包容于内，再以该顶盖97、98盖合顶面。其中该顶盖98之二卡缘981系卡接于该套件70顶缘，该二钩孔982系与该二钩耳76钩接，该二抵肋983并抵压该导轮88，使之保持枢套于该座部84。该等端套件93、94并得促进窗帘结构之美观。

本实用新型各构件之相对位置及组合关系如上所述，组合完成之状态系如图2所示。

使用时轨道20系以固定架固设于墙壁、或天花板，复将穿帘布幔钩挂于该等导引件30之钩挂件31及该等滑动件40上。切动电源驱动该马达62，电源之切动方式得以按键开关控制或遥控装置控制。马达62运转时，即带动该主动齿轮65转动，进而连动该皮带90，皮带90被驱动后，其二线段91、92即分别带动该二导引件30沿该轨道20之滑道26滑移，由图8可知，该二导引件30系相互趋近或远离，而使窗帘布幔产生开启或闭合之动作，其作动关系不再详述。

本实用新型于结构上之创新所产生之功效在于：

一、其传动构件系以皮带90取代传统之绳索，则主动齿轮65传动皮带90、及皮带90带动该二导引件时，其等啮接之传动状态相当确实，主动齿轮65传动皮带90时，绝不产生空转现象，而皮带90带动导引件30时，该二者之传动状况亦相当确实，其间绝不会有滑动、松落等传动不确实之现象。

二、本实用新型带动该二导引件30之连动构件，即该皮带90，容设于轨道20内时，亦受该二挡止肋24挡止，不虞掉落于轨道20外；再者，以皮带作为连动构件绝不致于轨道内产生纠结或与其他构件相互纠缠，使作动关系保持永续状态。

三、本实用新型之设计思想并非仅系单纯以皮带取代绳索，而其结构之创新亦并非仅止于上述二点，其构造上之新颖设计还包含有以下几点：

(1)由于皮带系一封闭性物体，具有一定之长度，欲将皮带容设于轨道内并绕设于主动齿轮及导轮之间实相当不易，因此，申请人乃将该调整件82设计成可前后滑移之结构，欲套设皮带时，先将调整件82内移，缩短主动齿轮与导轮间之距离，以方便皮带套设，候皮带套设完成，再将调整件82外移，以撑紧皮带俾能确实传动，而欲达致此一操作方式，该从动轮套件70以及从动构件80之结构即具有创新性。

(2)各导引件30上系设一啮接部34使之能与皮带啮接，并以抵压件38夹压，保持其啮接状态。

(3)各滑轮32及42之周面所设之圆锥面33与轨道20之滑道26贴接时，得产生一向内之分力，该一向内施力使各滑轮32及其轮轴保持良好之结合性。

(4)该二套件50、70套接于轨道二端后，该等夹固件55、78得增进、稳固其套接状态。

除此之外，端套件及滑轮设于导引滑动件之型态亦具有创新性。

综上所述，本实用新型于结构上具有创新，并由该等创新产生使用功效上之改进，因此，现提出实用新型专利申请，请求及早批准专利。

Claims

1.一种改良的电动窗帘，其特征在于，它包含有以构件：

2.如权利要求1所述之改良的电动窗帘，其特征在于，其中：该容室底面更开设一预定长度之透空长槽；该调整件之座身系卡止于该长槽端缘，该底部系自该长槽凸伸于该容室内，得沿该长槽于该容室之轴向滑移。

3.如权利要求1所述之改良的电动窗帘，其特征在于，其中：该轨道内底面二侧于预定位置沿轴向各向上延伸一挡止肋，各该挡止肋至轨道内侧壁面间系各形成一容道；各该导引件啮接部与各该抵压件之压制部系跨伸于各该容道内；该皮带之二线段并分别容设于该二容道内。

4.如权利要求1所述之改良电动窗帘，其特征在于，其中：该轨道底壁二内侧各设有一呈斜面状之滑道，该二滑道之间形成该槽道；各该导引件及滑动件之各滑轮，于外周面系设一圆锥面，该等滑轮系以该等圆锥面承置于该二滑道。

5.如权利要求1所述之改良的电动窗帘，其特征在于，其中：该主动轮套件及该从动轮套件之套设部底面各设一缺槽；更包含有：二夹固件，其中央设一螺孔，各该夹固件系容设于该轨道内，以其二侧抵靠于轨道底壁二侧，并分别对应于该主、从动轮套件之套设部；二螺丝，每一螺丝系自该主或从动轮套件之缺槽穿设于该轨道之槽道；复螺接于各夹固件之螺孔，以固夹轨道及、从动轮套件。

6.如权利要求1所述之改良的电动窗帘，其特征在于，更包含有：二端套件，各该端套件包括一本体与一顶盖，该二端套件系分别罩设于该主动轮套件与该传动构件、与该从动轮套件与该从动构件外。

7.如权利要求6所述之改良的电动窗帘，其特征在于，其中：该从动轮套件于该容室之外侧壁顶缘设有预定数目之钩耳；而罩设于该从动轮套件之端套件之顶盖，其底面设有至少一抵肋，该抵肋得抵持该导轮，使其保持枢设于调整件之座部。