CN2660213Y - 摩托车的超越离合器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种摩托车驱动轮上的超越离合器——摩托车的超越离合器。它包括外轮(3)、内轮(4)、涨珠(6)和链齿(7)，外轮(3)和内轮(4)之间开有若干个斜楔腔(5)，每个斜楔腔(5)中都设置有至少一个涨珠(6)，外轮(3)的外圆表面上设置有一排沿其外圆表面的圆周方向均匀排列的链齿(7)，它还包括链齿(8)，链齿(8)沿圆周方向均匀排列在外轮(3)的外圆表面上。本实用新型的链齿(8)是作为链齿(7)的备用件来使用的，从而延长了超越离合器的使用寿命，由于链齿(8)的加工工作可以在加工链齿(7)的时候一起完成，因此只要增加少量超越离合器的制造成本，却达到增加超越离合器寿命近一倍的效果。本实用新型具有设计合理、结构简单和具有较大推广价值的优点。
Description
技术领域：本实用新型涉及一种摩托车驱动轮上的超越离合器。
背景技术：目前摩托车的超越离合器外圆上仅有一排传动齿，靠这排传动齿与发动机发生传动关系。如果这排传动齿被磨损，整个超越离合器就可能报废，给摩托车的使用者增加维修和更换零件的开支。
实用新型内容：为了提高摩托车的超越离合器的使用寿命，本实用新型提供一种具有双排链齿的超越离合器，以提高其使用寿命。本实用新型通过下述方案予以实现：一种摩托车的超越离合器，它包括外轮3、内轮4、涨珠6和链齿7，外轮3和内轮4之间开有若干个斜楔腔5，每个斜楔腔5中都设置有至少一个涨珠6，外轮3的外圆表面上设置有一排沿其外圆表面的圆周方向均匀排列的链齿7，它还包括链齿8，链齿8沿圆周方向均匀排列在外轮3的外圆表面上。本实用新型的链齿8是作为链齿7的备用件来使用的，当链齿7被磨损丧失传动能力后，让链齿8与摩托车的发动机发生传动关系来替代链齿7，从而延长了超越离合器的使用寿命，由于链齿8的加工工作可以在加工链齿7的时候一起完成，因此只要增加少量超越离合器的制造成本，却达到增加超越离合器寿命近一倍的效果。本实用新型具有设计合理、结构简单和具有较大推广价值的优点。
附图说明：图1是本实用新型的结构示意图，图2是图1的B-B剖视图，图3是实施方式五的结构示意图。
具体实施方式一：下面结合图1和图2具体说明本实施方式。它由外轮3、内轮4、涨珠6、链齿7和链齿8组成，外轮3和内轮4之间开有若干个斜楔腔5，每个斜楔腔5中都设置有至少一个涨珠6，外轮3的外圆表面上设置有一排沿其外圆表面的圆周方向均匀排列的链齿7，链齿8沿圆周方向均匀排列在外轮3的外圆表面上。链齿7和链齿8相对于外轮3宽度方向的中心线对称布置。如此设置，当链齿7磨损后，只要把外轮3翻转后再与内轮4配合就能完成链齿8与链齿7位置的对调，从而完成啮合链齿的切换。
具体实施方式二：下面结合图1具体说明本实施方式。本实施方式与实施方式一的不同点是，它还包括轴承9和轴承10，轴承9和轴承10分别设置在外轮3的两端部上，轴承9和轴承10支承在外轮3和内轮4之间。由于外轮3和内轮4间设置了轴承，外轮3相对于内轮4的旋转精度提高，每个斜楔腔5中的涨珠6都均匀承载，超越离合器的工作寿命得以延长。其它组成和连接关系与实施方式一相同。
具体实施方式三：下面结合图2具体说明本实施方式。本实施方式与实施方式一的不同点是，斜楔腔5中还设有涨珠2，涨珠6和涨珠2都是圆柱形的滚子，涨珠6的直径大于涨珠2的直径，从而保证涨珠6和涨珠2能够同时楔合在外轮3和内轮4之间。由于本实施方式外轮和内轮之间的传动力被涨珠6和涨珠2分别负担，各自承担的摩擦力都比单个涨珠时减轻许多，所以超越离合器的受力情况和耐磨性得到了提高。其它组成和连接关系与实施方式一相同。依此原理，涨珠1也可以选择3至多个。
具体实施方式四：下面结合图1和图2具体说明本实施方式。本实施方式与实施方式一的不同点是，它还包括具有向圆周外弹力的涨圈11，涨圈11设置在内轮4外圆表面上所开的环槽4-1中，涨圈11的圆周外表面与涨珠6接触。涨圈11把涨珠压向外轮3的内表面，从而保证超越离合器换向时，涨珠6能可靠地夹在外轮与内轮间的斜楔中。其它组成和连接关系与实施方式一相同。
具体实施方式五：下面结合图3具体说明本实施方式。本实施方式与实施方式一的不同点是，斜楔腔5中内轮4外圆表面上的滚道4-2的端面呈外凸的圆弧形。由于滚道4-2的外凸形状，使涨珠6在工作时能更容易地楔紧在外轮3和内轮4之间。
Claims (6)
1、一种摩托车的超越离合器，它包括外轮(3)、内轮(4)、涨珠(6)和链齿(7)，外轮(3)和内轮(4)之间开有若干个斜楔腔(5)，每个斜楔腔(5)中都设置有至少一个涨珠(6)，外轮(3)的外圆表面上设置有一排沿其外圆表面的圆周方向均匀排列的链齿(7)，其特征是它还包括链齿(8)，链齿(8)沿圆周方向均匀排列在外轮(3)的外圆表面上。
2、根据权利要求1所述的摩托车的超越离合器，其特征是链齿(7)和链齿(8)相对于外轮(3)宽度方向的中心线对称布置。
3、根据权利要求1所述的摩托车的超越离合器，其特征是它还包括轴承(9)和轴承(10)，轴承(9)和轴承(10)分别设置在外轮(3)的两端部上，轴承(9)和轴承(10)支承在外轮(3)和内轮(4)之间。
4、根据权利要求1所述的摩托车的超越离合器，其特征是斜楔腔(5)中还设有涨珠(2)，涨珠(6)和涨珠(2)都是圆柱形的滚子，涨珠(6)的直径大于涨珠(2)的直径，从而保证涨珠(6)和涨珠(2)能够同时楔合在外轮(3)和内轮(4)之间。
5、根据权利要求1所述的摩托车的超越离合器，其特征是它还包括具有向圆周外弹力的涨圈(11)，涨圈(11)设置在内轮(4)外圆表面上所开的环槽(4-1)中，涨圈(11)的圆周外表面与涨珠(6)接触。
6、根据权利要求1所述的摩托车的超越离合器，其特征是斜楔腔(5)中内轮(4)外圆表面上的滚道(4-2)的端面呈外凸的圆弧形。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200320111704 CN2660213Y (zh) | 2003-12-11 | 2003-12-11 | 摩托车的超越离合器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200320111704 CN2660213Y (zh) | 2003-12-11 | 2003-12-11 | 摩托车的超越离合器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN2660213Y true CN2660213Y (zh) | 2004-12-01 |
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Family Applications (1)
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| CN (1) | CN2660213Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011069330A1 (zh) * | 2009-12-11 | 2011-06-16 | Chen Juhua | 轴承式超越离合器结构 |
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2003
- 2003-12-11 CN CN 200320111704 patent/CN2660213Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011069330A1 (zh) * | 2009-12-11 | 2011-06-16 | Chen Juhua | 轴承式超越离合器结构 |
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