CN202863706U - 排泥槽链轮 - Google Patents

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余东
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Abstract

本实用新型公开了一种排泥槽链轮，包括链轮本体以及设置在链轮本体外圆上的轮齿和齿沟，在所述链轮本体的齿沟的底部设有贯穿链轮本体两端面的排泥槽。本实用新型在齿沟的底部设有贯穿链轮本体两端面的排泥槽，一旦齿沟内有泥土，在链轮转动过程中，齿沟内的泥土便会在旋转过程中从排泥槽中排出，降低链轮与啮合链条之间的摩擦，提高链轮的使用寿命；同时减少了传动时的阻力，传动效率更高。

Description

排泥槽链轮
技术领域
本实用新型涉及一种机械领域中使用的链轮，尤其涉及一种摩托车上使用的链轮。
背景技术
链传动是应用较广的一种机械传动。它是由链条和主、从动链轮所组成。链轮上制有特殊齿形的齿，依靠链轮轮齿与链节的啮合来传递运动和动力。
目前链轮被广泛用于车辆、纺织机械、仪表仪器等行业的机械传动，链轮用于机械领域的动力传送，要求其传送时摩擦阻力小，这有利于减少链轮的磨损，同时提高传递效率。
然而，目前的链轮传动机构很多时候运行在条件状况比较复杂恶劣的环境，如摩托车上使用的链轮，很多时候链轮上沾有灰尘或者泥土等杂物，这无疑增大了链轮与啮合链条的摩擦，降低了链轮的使用寿命。但是目前的链轮还不能很好的排出链轮齿沟内的灰尘或者泥土，达到减少传动时链轮的轮齿与链条之间的摩擦的目的，这导致链轮磨损增大，传递效率下降。
实用新型内容
针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型提供了一种利于排除齿沟内的泥土，有效降低链轮与啮合链条的摩擦，提高链轮使用寿命的排泥槽链轮。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：
排泥槽链轮，包括链轮本体以及设置在链轮本体外圆上的轮齿和齿沟，在所述链轮本体的齿沟的底部设有贯穿链轮本体两端面的排泥槽。
作为本实用新型的一种优选方案，所述排泥槽的宽度为齿沟直径的1/5～1/2，排泥槽的深度为齿沟直径的1/3～3/5。
作为本实用新型的另一种优选方案，所述排泥槽的两端为圆弧过渡。
作为本实用新型的又一种优选方案，所述排泥槽与齿沟之间的连接部为圆弧过渡。
本实用新型的有益效果是：本实用新型在齿沟的底部设有贯穿链轮本体两端面的排泥槽，一旦齿沟内有泥土，在链轮转动过程中，齿沟内的泥土便会在旋转过程中从排泥槽中排出，降低链轮与啮合链条之间的摩擦，提高链轮的使用寿命；同时减少了传动时的阻力，传动效率更高。
附图说明
图1为排泥槽链轮的主视图；
图2为排泥槽链轮的局部立体结构示意图。
附图中，1—链轮本体； 2—轮齿； 3—齿沟； 4—排泥槽。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对实用新型作进一步详细地描述。
如图1、图2所示，排泥槽链轮，包括链轮本体1以及设置在链轮本体1外圆上的轮齿2和齿沟3，轮齿2与齿沟3交叉分布，在所述链轮本体1的齿沟3的底部设有贯穿链轮本体1两端面的排泥槽4。该排泥槽4起着排泥的作用，减少传动时的摩擦，使轮齿2更加耐磨，延长链轮的使用寿命。
排泥槽4的宽度为齿沟3直径的1/5～1/2，排泥槽4的深度为齿沟3直径的1/3～3/5。该排泥槽4在具有排泥功能的前提下，并不会对链轮本体1自身的强度和与链条在传动过程中的受力产生影响。
排泥槽4的两端为圆弧过渡，排泥槽4与齿沟3之间的连接部为圆弧过渡，设置圆弧过渡有利于齿沟3内的泥土排入排泥槽4内，并通过排泥槽4两边的圆弧面排出，大大提高了排泥效率。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (4)

1.排泥槽链轮，包括链轮本体（1）以及设置在链轮本体（1）外圆上的轮齿（2）和齿沟（3），其特征在于：在所述链轮本体（1）的齿沟（3）的底部设有贯穿链轮本体（1）两端面的排泥槽（4）。
2.根据权利要求1所述的排泥槽链轮，其特征在于：所述排泥槽（4）的宽度为齿沟（3）直径的1/5～1/2，排泥槽（4）的深度为齿沟直径的1/3～3/5。
3.根据权利要求1或2所述的排泥槽链轮，其特征在于：所述排泥槽（4）的两端为圆弧过渡。
4.根据权利要求1或2所述的排泥槽链轮，其特征在于：所述排泥槽（4）与齿沟（3）之间的连接部为圆弧过渡。
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